Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Das wäre nur ein echt GROBES Indiz, denn wie schon oft geschrieben streuen die Werte sehr Stark schon bei neuen Sensoren.
Wenn man nicht zu 100% die Werte beim NEU-Kauf eines Neuwagens ab Werk oder direkt nach der Reparatur ausliest , ist das mehr Kaffeesatzleserei.
Man kann die Daten schon sammeln, aber eine Aussage zu treffen....hm...das ist so ne Sache.

Wenn Du Beispielsweise +2°KW nach Neukauf hattest und jetzt -3°KW, können das echte 5°KW Verschiebung sein.

Intressant wäre es wenn man die Werte nach Reparatur hat, und dann kontrolliert bis er wieder rasselt.
Dann hat man ne Aussage zu Zeit, Kilometerlaufleistung und Fahrprofil.

Zitat von metbeast

ich fasse es nicht 115 seiten wegen der steuerkette ...

Ich muss zugeben, es war mir nun schon ein bisschen zu viel, alle Seiten durchzugehen, aber irgendwie scheinen hier alle das gleiche Problem zu haben.

Tja, ich jetzt auch.
bei mir leuchtete die Motorkontrollleuchte auf und im Leerlauf ruckelte "mein großer Liebling" manchmal, also ab in die Werkstatt Fehler auslesen lassen.
Nun, jetzt soll ich 2500 EUR hinblättern.
Aber wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben.

Wenn der Fehler mit der Steuerkette bekannt ist - da der ja scheinbar bei einigen Modellen aus 2004 aufgetreten ist - verstehe ich nicht, warum man einem bei Audi hier nicht entgegenkommt.
Leider habe ich auch das letzte Service nicht bei Audi machen lassen, nun verweigern sie natürlich auch jegliche Kulanzlösung. Hab 79.000 km drauf.

Nichts desto trotz freut es mich, dass es doch so viele Leute gibt, die das gleiche Modell fahren (hab bisher noch nie jemand getroffen ), aber nur schade, dass ich das auf diesem Wege herausfinden musste.

Kennt vielleicht zufällig wer eine Werkstatt, die da günstiger ist? - Wär schon ein Hammer!!

jetzt muss ich noch was hinzu fügen: ich hab hier im forum was von longlife-Öl im Zusammenhang mit kurzstrecken gelesen. Also ich bin eigentlich hauptsächlich Kurzstrecken gefahren - hab meinen im Juli 2006 übernommen von unserer Firma und bin seither 35000 km draufgefahren. - Zur Arbeit waren´s aber grad mal 6 km.
Tja und außer der ersten paar Monate (da war ich ja ständig unterwegs vor lauter Freude) gab´s bisher keine besonderen strecken, die ich unterwegs bin.
Kann das damit zusammenhängen? Vorher hatte er nie ein Problem.
Ich hoffe, mir kann jemand weiterhelfen.

Liebe Grüße aus Österreich
Nathalie

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Hallo und Willkommen bei A3Q !!!

Schade dass es durch einen Schaden getrübt wird.
Ich glaube kaum dass hier Kulanz greift. Selbst wenn Du immer in einem Audi-Betrieb gewesen wärest, säh ich mittlerweile kaum eine Chance.
Warum?
Der Wagen ist zu alt, und das Modell nicht mehr produziert. Zudem hat man sich beim 3.2 damit abgefunden, und alles diesbezüglich abgelegt und eingestellt.

Schmerzen zufügen kann man Audi/VW nur mit den Downsizing-Wunderwerken

Die 35000km Kurzstrecken waren gewiss nicht sonderlich gut für den Motor.
Der 3.2 benötigt gute 20 Kilometer um auf Betriebstemperatur zu kommen. Im Winter je nach Kälte etwas mehr.
Alles zum Thema findest Du im Steuerkettenbericht, der hier im Forum zum Download bereitgestellt wird.

In Deinem Fall, wenn Du am Fahrprofil nichts änderst, rate ich zur Umstellung von Longlife auf Festintervall.
Speziell bei Dir würde ich die Ölwechselintervalle noch etwas verkürzen, auf das ursprüngliche Audi/VW Intervall von 7500km / 6 Monate
Mache ich persönlich auch. Bei mir sinds aber meist 15-20km bis zum ersten Abstellen. Also fast 100% mehr als Du.
Dein Motor bleibt meist kühl und die eingetragenen Anteile von Sprit, Wasser und Blowby werden nicht rausgefahren.

Verwende ein gutes Öl, wie Mobil1 0w40 / Shell Helix Ultra 0w40 etc...
Zu fast 100% würde ich sagen liegt die Ursache hier im Kurzstreckenbetrieb bei Dir.
Daher ist die Pflege nach der Reparatur sehr wichtig. Lieber 2 Ölwechsel im Jahr, als ein Motorschaden.
Lass noch die Werte der Messwertblöcke 208+209 direkt nach der Reparatur ermitteln. Die sind wichtig für das weitere kontrollieren was dein motor macht.

Gruß
Para

Bist Du Stramm gefahren?
Gut möglich dass die immer mal etwas auf und ab streuen. Könnt sein dass morgen wieder eins drunter ist

Wie lange ist das nun drin?
KM und Zeit?

Persönlich hab ich die Spülung noch nicht gemacht.
Ich probiers auf schonende Weise vorerst, mit 6 Monats Ölwechselintervallen.
Den Kettenkasten bekommt die Spülung auch nicht groß sauber.
Käme drauf an wie verdreckt dein Motor sonst war. Meiner sah ausser am Kettenkasten noch recht gut aus. Auch die NWV waren nicht zugekokt.

Dann machs mal vorsichtshalber raus. Mit Filter natürlich
Wenn es gut schwarz ist, und der Dreck in der Schwebe ist das ein gutes Zeichen, dass der Motor gereinigt wird vom Öl.
Meines fliegt am 12.4.10 raus. War dann seit September drin

Das müßte der hier sein

071 115562 A
Filtereinsatz
8,30.- Euro

Der Vollständigkeit wegen.......

Auswirkungen von Ruß
im Schmieröl von DI-Dieselmotoren
auf das tribologische Verhalten
und Tribomutationen
von hochbelasteten Motorkomponenten

Welches Öl für den 3,2er?

Ich kenn da jetzt keinen Betrieb in Nürnberg,

Frag mal unser Mitglied UST.
Der wohnt nähe Kronach und hatte auch ne Reparatur.

Alternativ lohnt es vielleicht auch einen MOTORINSTANDSETZER zu suchen. Gut wenn er noch im
http://www.vmi-ev.de/
organisiert ist.
Die haben bestimmt mehr Erfahrung als nur Werkstätten.

BSP:

Klick Mich

Zitat von rennmaus

Kfz-Lang. Porsche-Spezialist. Repariert Motoren. Mein Freund ist dort Kunde und hat gute
Erfahrungen gemacht, auch Bekannte von ihm, die er dorthin empfohlen hat.
Mal sehen, ob der mein Auto auch repariert....

rennmaus...

Porsche.....das passt.
Denn im Porsche wird der VR6 auch verbaut
Dort allerdings mit verstärkten Teilen