Er steht in 50226 Frechen
Hm....liegt bei Köln, ist natürlich von dir aus eine ganze ecke zu fahren.
mfg
ps:bin mit meinem am Montag in der Werkstatt.(Steuerkette)
So
Der verunfallte A3 wurde wohl frontal irgendwo vor gefahren. Da kam so einiges neu. Ziehmlich lange Liste. Der Unfall war Anfang 2009 und die Karosserie musste auch gerichtet werden.
Dem entsprechend fällt der wohl weg.
Der erste A3 steht deutlich besser da. Hat zwar kanpp 93tkm drauf aber Bremsen rundherum neu. 4 neue Sommerreifen leider auf 17" Felgen.
Das Getriebe wurde 9.2008 bei 69tkm getauscht.
Hatte zwar auch mal einen kleinen Heckschaden Hinten rechts aber nicht wild (Passtikteile wurden getauscht). Da hatte ich schon schlimmere Sachen.
Immer LL Service bei folgenden Daten:
09.2006 29tkm
05.2008 62tkm
11.2009 88tkm hier wurden Bremsen und Achsmanschette gemacht.
Steht wie gesagt schon seit März bei einem Händler.
Zu erwähnen wäre da noch eine Motorhaube die wohl einige Steinschläge hat. Neu lackieren kostet wohl so 400-500€ oder was meint Ihr?
Gesamtzustand des Autos aber gut.
Zur Motorhaube:
Hab 2 verschiedene Angebote bekommen, einmal 250 Euro bei ner Autowerkstatt, und einmal 280-300 bei ner Lackiererei, die sehr gut ist. Also nicht sooo teuer.
Hab meinen Lackierer des Vertrauens auch heute mal gefragt er meinte so 300-350. Der ist auch wirklich gut.
Geht also.
Was meint ihr denn. Klingt das das nach nem guten Angebot oder ehr weniger?
Was mir noch nen bissel sorgen macht ist der MKB: BMJ
Er steht in 50226 Frechen
Hallo, Privat oder Händler? Ist für mich nicht so weit zu fahren könnte mal vorbeisehen am WE (Sonntag wenns Privat ist) Gruß Frank
Was kann den an dem Verunfallten so schlimm sein. Ich mein Audi hat ja alles wieder gerichtet und vermessen. Dem entsprechend sollte da doch alles iO sein oder nicht.
Weil wenn den keiner haben will, könnte das nen Schnäppchen werden. Nur mal so als Gehringespinst.
Und wie ist die Wahrscheinlichkeite der Kette bei dem Wagen mit MKB: BMJ und Lanngstrecke? Öl wurde alle 18-20 Monate getauscht.
Ja ist halt nen Frontschade. Gesamtreparatursumme war ja gut 18t€. In der Historie waren so sachen wie Kotflügel, Scheinwerfer, Frontscheibe, Gurtstraffer, Armaturentafel. Da stand auch das die Karosserie gerichtet wurde von Audi selber. Motor soll wohl nichts abbekommen haben. Ist seit dem auch noch ne ganze Weile gefahren. Alle Teile aus der Historie kann ich mich nicht erinnern und die geben die ja auch nicht raus.
Und wie ist die Wahrscheinlichkeite der Kette bei dem Wagen mit MKB: BMJ und Lanngstrecke? Öl wurde alle 18-20 Monate getauscht.
Bilder wie er jetzt aussieht kann ich liefern.
Der BMJ Motor ist der andere A3. Aber gut also würde ich bei Langstrecke sagen, dass das Risiko geringer ist.
Na mal sehen ich lass die MWB nochmal auslesen und wenn soweit alles iO ist denke das ich den kaufen werde (nicht den Verunfallten).
Sichtprüfung würde ich nach Kauf zuhause machen lassen. Hab dann noch 6000km Zeit alles machen zu lassen. Und nen AT Getriebe hat er in 2008 erst bekommen. Da sollte also eigentlich auch nix mehr passieren.
Dann wünsch ich schon mal viel Glück 
Das ist jetzt der schwarze gewesen, oder?
Ja der Schwarze soll es werden.
Danke das kann ich brauchen. Hoffentlich klapps diesmal.
Der graue ist der Verunfallte.
Hallo zusammen.
Ich habe sehr interessiert die Beiträge hier verfolgt. Und auch habe ich den ganzen Bericht über die Längung der Steuerkette des Audi's durchgelesen.
Zwar ist das hier ein Audi-Thread, denke jedoch das es ja eigentlich Schwergewichtig um die kettenlängung geht. Und so wie es im Bericht steht, eigentlich ein problem "aller Kettengetriebener" Triebwerke ist.
Nun zu meinen "Problem".
Ich selber habe mir einen 1.4TSI bestellt (den VW Polo GTI).
Nun fahre ich 5x die Woche je 2x (hin und zurück) zur Arbeit ca. 5km.
Am Wochenende, und ab und zu kann es auch mal unter der Woche sein, fahre ich auch somit 2-3x wöchentlich 35km je Weg.
Also nicht sonderlich viele Kilometer.
Dass ich nicht auf LL setze, ist mir bereits aus dem Bericht sehr deutlich klar geworden. Und so plane ich das Öl öfters zu wechseln.
Ich bin sogar so weit, dass ich mich gefragt habe, ob es sogar "sinn" machen würde das Öl dan 2x jährlich zu wechseln?
Vorgesehen wäre das Öl Mobil1 0w-40 oder Shell Helix Ultra 0w-40. Oder was würdet ihr sonst noch empfehlen?
Was haltet ihr davon? Sind 2x im Jahr evt für mein Fahrzprofil doch zu viel? Würde 1x im Jahr so ausreichen?
Mein Fahrzprofil ist oben genannt. Dazu muss ich noch sagen, dass ich aus der Schweiz komme, und hohe Belastungen durch "Vollgas-Autobahnfahrten" wohl eher nie vorkommen.
Über eure Meinung würde ich mich freuen.
Wenn du alle 7.500 km oder jedes halbe Jahr Öl- und Ölfilterwechsel mit Festintervallöl (nach Freigabe VW 502 00/ VW 505 00) machst, ist das natürlich gut für den Motor. Vielleicht aber bei einem Schweizer Fahrprofil und einem Polo etwas übertrieben.
Ich würde an deiner Stelle auf Festintervall umsteigen und ein gutes Öl verwenden und gut ist. Für einen Polo lohnt es sich meines Erachtens nicht, es zu übertreiben. Das ist kein seltenes rares Sammlerstück, das man unbedingt perfekt erhalten muss.
So und wiedereinmal hat das Glück zugeschalgen.
Kaum will ich ihn haben. Wird er an einen Anderen verkauft. Als würden die drauf warten.
Depremierend das ganze. 
Bleibt der Verunfallte oder nen A4 oder was Anderes.
Ich könnte kot***
Trotzdem nocheinmal Danke für die Ratschläge.
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