Bin mit Ihm auch extrem zufrieden. Er versendet so schnell wie er antwortet. Die Werkstatt hat das Ö ohne klagen eingefüllt und den Intervall auf Jährlich / 15000 Km gestellt. Das dürfte reichen.
Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor
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Ich bring schon seit 1994 Eigenöl zum BRASS. Da gabs noch nie Probleme. Und Scenic9 liefert echt sehr schnell.
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Der Ordnung halber, dass alles vollständig ist.
Nach erfolgter Kettenreparatur im Februar läuft er seither einwandfrei, zuverlässig, sprintet wie Schmids Katze und schnurrt sehr schön
Am 2.Mai 2008 wurde eine Leistungsmessung auf dem Prüfstand bei Oettinger vollzogen.
Mit sichtbarem Erfolg.
256 ps bei 6788 1/min und 345nm bei 3064 1/min
Hier das Diagramm nach der Reparatur.
Leistungsmessung meines A3 ohne Rasseln
Leistungsmessung meines A3 mit Rasseln
Auf dem Bild, die 2.Kurve ist der A3 3.2 HS von Reppi.
Auffällig ist, dass meiner gegenüber allen anderen geprüften A3, ca 400 1/min höher dreht, bis die Leistungs und Drehmomentkurve absackt.
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Es fiel mir gerade auf, daher nur ein Handyfoto.
Eigentlich rußte mein 3.2 nicht mehr seit ich Aral Ultimate 100 tankte. Eher bei Shell V-Power.Jetzt nach der 90000er Inspektion rußt er wieder. Kann das am Mobil 1 liegen?
Es wird ja immer etwas Ö mitverbrannt.Chris1985, was meinst Du? Kann das Einflüsse haben? Oder war nur die Charge der letzten Tankung etwas anders? Ist das bei Dir/Euch auch so dunkel nach der Reparatur?
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Ich hatte ja geschrieben, dass es zu leicht erhöhtem Överbrauch kommen kann, während der Motor gereinigt wird.
Könnte mir schon vorstellen, dass das nicht ganz rußfrei abgeht.das M1 selber müsste eigentlich sauberer verbrennen wie die meisten anderen Öe. Allerdings etwas "dreckiger" wie die Öe nach der 504 00 und 507 00 Freigabe.
Meine Endrohre werden aber auch immer schwarz. Ich poliere die immer mit Autosol und Bohrmaschine aus und dann reicht auch ein wisch mit nem Lappen und alles glänzt wieder.
Habs aber noch nie gehabt, dass die Rohre sauber bleiben! -
Dann bin ich beruhigt
Solls ma gut reinigen das Ö
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i a net :p
mfG
Steini
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Zitat
Original geschrieben von Paramedic_LU
Heute war 90000er und er bekam das Mobil 1.
Bin gespannt. In 6 Monaten fliegt das erneut raus.
Werde kontinuierlich die Verschlammung beobachten. Liegen ja noch größere Ausfahrten vor mir. Kronach, Hannover etc.....da hat das Ö Zeit den Knaster zu lösenWas machst Du denn in Hannover?
Wenn man fragen darf. -
Para:
Dem Russbild zu urteilen fährst Du immer mit offener Klappe.
Bei meinem ist das linke Rohr nicht so schwarz wie das rechte.
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Ja, ich hab den Hebel der Druckdose *huuust*
verbogen
Somit klemmt das Ding und ist immer offen.
Schöner Sound übrigens 8-)Grimbold, da ist n kleines A3-Treffen in Hangover.
matbold kann Dir da mehr sagen -
Ca 500km nach der 90000er Inspektion und Befüllen mit Mobil 1 schaute ich heute mal etwas genauer ins Innere. Der Lappen mit dem ich den Ömeßstab säuberte zeigte schon links und rechts der Öspur schwarzen Dreck. Ein Zeichen dass Mobil 1 schon jede Menge Ruß und Dreck gelöst haben muß.
Beim Betrachten des Inneren mein ich, dass es schon etwas besser aussieht als neulich.
Anbei je 2 Vergleichsbilder
Vor Steuerkettenreparatur un 90000km mit Castrol SLX II / III bei LL-Intervall
[hr]
Nach ca. 500km mit Mobil1
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hm, da du ein bild von deinen endrohren gemacht hast, ich hatte auch den eindruck
das nach dem umstieg auf 0w40 die dinger viel schneller und stärker verrußt waren
als je zuvor. da es so schnell ging hab ich sie seit wochen nimmer gesäubert. (bin roz95 fahrer)und mit den ölschlarzkrusten, ein kumpel von mir hat sich kürzlich einen
a3 1.8T mit 146tkm gekauft, bei ihm war da eine bröcklige schwarze masse
zu sehen wo es bei dir nach schlamm aussieht, mein alter 1.8T hatte das nicht,
ich dachte der dreck lagert sich im ölfilter ab ? nachdem er da rumgepopelt hat
und den dreck rausgewischt hat kam kurz nach dem anlassen auch noch
blauer dunst ausm auspuff... und offenbar hat er auf ein paar tkm einen ölverbrauch
von 1liter... ich befürchte das schlimmste für ihn.und wenn sich jemand mit fm "gemisch zu mager" auskennt könnte mir bitte ne pm, pn oder im schicken wie es im forum auch immer hiessen mag- thx
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Eine Möglichkeit käme mir noch in den Sinn mit in Betrachtung zu ziehen.
Vielleicht liegts teils auch an der Fahrweise. Zuvor fuhr ich meist so 30-40 km pro Fahrt, in Stadt, Überland-Phasen.Bevor ich nach Kronach fuhr putzte ich Auto und ESD.
Nach ca 650km Fahrt sahen die Rohre wie folgt aus. Kein Anzeichen von großartiger Ablagerung mit Ruß.
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Gerade schaute ich nochmals in den Motor.
Was meinst Du? Irgendwie schaut das aus als on langsam wieder die Motorwand sichtbar wird. Ich mein da die helle streifen.
Ist jetzt seit dem letzten Blid ca etwas mehr als 600km reine Autobahnfahrt späterEdit: Motor war bei der Aufnahme kalt. Stand über nacht ca 18 Std in Garage
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[H2]NEWS[/H2]
Es trifft nun verstärkt VW-Motoren. Die Kettenseuche grassiert
MIIILES...wo ist der Ketten-Smiley?????
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Beim 1.6er geht es eher um ein ca. 3-5 sekündiges, sehr lautes, meist sporadisch auftretendes Rattern beim Motorstart. Allerdings hat es wohl auch etwas mit der Steuerkette zu tun.
Morgen kommt meiner zwecks Tüv-Nachprüfung zum freundlich wo auch gleichzeitig diesem Rattern nachgegangen wird.
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