Verdammt, ich glaube meiner macht schon wieder Geräusche 
Habe mal eben mit VCD nachgeschaut:
MWBlock 207=-1, MWBlock 208=-2
Sollte nach der Reparatur die Werte nicht bei 0 und 0 stehen?
Nen Bekannter hat einen A3 aus BJ´06 und der hat 0 und 0 bei 38.000km
So langsam macht das keinen Spass mehr
Die Werte sind ok.
Verschleißgrenze ist bei -8.
Ob man nach dem Tausch immer 0 / 0 erreicht weiss ich nicht....
Im Sharan Forum hab ich das hier gefunden:
Nach Ketten wechsel:
MWB 208 : -2 CW (vorher- 8 )
und in 209 -1 CW (vorher-10).
Ich denke auch, dass die Kette nicht immer so ruhig bleibt wie direkt nach dem Tausch.
Nur so extreme Geräusche wie z.b. bei Para sollten natürlich nicht wieder kommen 
Wieviel km ist die Kette jetzt drin?
Die Kette ist jetzt ca. 5.000km drin
Also der Zahnriemenwechsel beim Facelift S3 liegt bei 180 tkm.
Die Kosten für den Wechsel liegen zwischen 600 und 900 Euro. Aber immer mehr Hersteller Opel, Toyota aber auch VW/Audi (Scirocco, Golf VI GTI, TTS) stellen auf Kette um.
Warum! Die Kosten für Entwicklung und Herstellung sind bei der Kette höher. Liegt es etwa an den strengeren Abgasnormen und dem Verbrauch?
Glaub ich nicht. aber man kann ja sagen das ein riehmenwechsel nimmer notwendig ist
Original geschrieben von FanbertA3
Glaub ich nicht. aber man kann ja sagen das ein riehmenwechsel nimmer notwendig ist
wat ein trost....
Original geschrieben von FanbertA3
Glaub ich nicht. aber man kann ja sagen das ein riehmenwechsel nimmer notwendig ist
Nee, da wechseln wir doch lieber die Kette für 3.500 Tucks und kurbeln wenigstens die (Automobil-) Wirtschaft kräftig an. 
Original geschrieben von Paramedic_LU
Ich auch.
Und Sch....drauf. Selbst wenn ich alle 30000km einen Riemen wechseln müßte....EGAL...., denn bei allen Autos die ich hatte kam man sehr leicht an den Zahnriemen dran.
Plastikschutzab, Wechseln fertig. Die Kosten waren moderat.Diese Scheiss Ketten werden früher oder später eh zum Fluch der Gebrauchtwagenkäufer. Denn selbst Fachliteratur und Motorenbauer geben einer Kette nicht mehr als 130-160000km Laufleistung. Das heisst dann:
Wer einen Gebrauchten mit knapp 100000km kauft, kann ca 30000km später 4000 Euro in die Hand nehmen zum Kettenwechsel. Das wo man immer sagte ein 6 Zylinder läuft seine 300000km und ist nicht totzubringen
Natürlich werden die meisten mit dem Kilometerstand zu einem Zeitpunkt gekauft der wohl das 5 Jahr erreicht hat. Das heisst, NULL Garantie, Null Kulanz,,,,,, wasnlos.
Ausser er hat Glück und der Vorbesitzer hat immer schön die Garantie verlängert.Liebe Autobauer, egal ob BMW oder Audi etc.....
DAS kann es nicht sein.
Golf 4, 1,9 TDI: beim Zahnriemenwechsel entstehen Moderate Kosten von ca. 1000 EUR. Find ich nun nicht so Moderat ...
Original geschrieben von Paramedic_LU
Eine Kette, das hört sich stabil und robust an. Es suggeriert dem Kunden Haltbarkeit und Qualität. Für ihn ein Sicherheits und Premiumaspekt einen Audi zu kaufen.
stabil und robust, haltbarkeit und qualität.... das sind hohe ziele vielleicht wird das von ner premium-marke wie audi auch noch eingeführt...
stabile und robuste motoren, die haltbar sind und von guter qualitat... *träum*....
Eben ein Zahnriemenwechsel is nicht gerade billig. Ich hatte damals glück das bei meinem TDI das auf kulanz gemacht wurde.
Naja ne gelänger kette wird keiner tauschen weils 99% nicht auffällt. Würds das forum hier nicht geben wüßtens die leute die es hier entdeckt haben wahrscheinlich immer noch nicht woher es kommt.
Und bis die kette bei 180.000 ( oder wie die empfehlung ist ) gewechselt werden muß laut serviceplan hat der erstbesitzer sein auto meist schon wieder gewechselt, somit sind im keine kosten für nen wechsel angefallen.
Was bei den gebrauchten dann los ist is zweitrangig weils ja ein gebrauchter ist und da kann man dann die schuld immer noch auf den vorbesitzer abwelzen 
Edit:
Außerdem muß der zahnriemen sowieso nach 8 jahren raus ( steht zumindet so im serviceheft vom A4 1,8T )
Das ist ja auch noch das Problem. Ich wette KEINER der einen Gebrauchten als 2.ter oder 3.ter kauft rechnet bei der Kette, selbst wenn er sie einplant mit 4000.- Euro.
Werden sich alle am Zahnriemen orientieren. Und ich vermute, die Fahrer als dritter im Bereich ab 130000km trifft es besonders hart, da es denk ich wohl Schüler, Studenten, Azubis trifft die erst ab der Region von Kilometern das Geld für den 3.2er haben. Da wird das volle Geld auf den Wagen sowie Versicherung und Steuer gehen, und dann macht es *BATSCH*, satte 4000.- Euro mal so wegen der Kette.
Garantie keine
Gewährleistung keine
Versicherung keine
Der Händler, mittlerweile sensibilisiert....wittert sein Geschäft, und verbreitet Panik beim Fahrer der meist nicht fachkundig ist.
"Wenn Sie die Kette nicht wechseln zerreisst es ihren kompletten Motor. Das kostet 1000de von Euro" wird der Händler sagen.
Üble Sache, echt
Da stellt sich mir aber die frage was ein austauschmotor bzw ein neuer kostet
Und wenn ein student, azubi oder sonst wer nicht das geld hat für die reparatur is mir das aber eigentlich....
Tja das selbe gilt auch für dich, du stehst sogar noch besser da denn du denkst schon an den A5
Und wie lange ich auf das auto hingespart habe und was ich dafür sausen hab lassen und welche verhältnisse ich hab kannst du garnicht beurteilen, also bitte ich solche unterstellungen zu unterlassen
Hmm ich sag jetzt nicht wie sich das für mich anhört...
Besser isses bevor ich editier
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
