Der Reifen/Felgen Thread

Hi Jürgen,

bei der 8x19 ET 45 sieht dann aber nen 235 Gummi net aus oder welche Reifengröße bzw Breite hast du auf deiner Felge?

Cucu Chris

Ich habe einen 235/35 19 drauf.
Ist ganz leicht breitgezogen auf der 8 Zoll breiten Felge.
Und das Rad schliesst genau mit dem blech vom Radkasten ab, ich finde das sieht richtig gut aus.

Ich werde den Autowagen am Wochenende mal waschen und dann ein paar Fotos reinstellen.

Zitat

Original geschrieben von stivler

Ich finds geil, der User Evo5 ist auch hier aktiv

Sommer: Bentley Typ Mulliner 9x20 ET 41 235/30 20 vorn Kotflügel leicht gezogen hinten Radhausschale und Kante "beschnitten".

beides mit nem tiefen H&R Gewinde

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Wie sieht das aus mit dem Abrollumfang? Theoretisch müsste doch der Tacho angeglichen werden...?

Ich fahre 8,5x19 ET 48 auf 235/35

HA: Schraube raus und bisschen die Stangenaufnahme bearbeiten (kleines Stück rausschneiden)

VA: passt, allerdings ab einer gewissen tiefe bei "vollgas!" kreisfahrten und Bodenwelle geht der Reifen leicht mal an den Kotflügel.

so ich hab jetzt eben auch einen neuen satz bestellt, nachdem die originalen s3 felgen ja geklaut worden sind:
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=5745

es sind jetzt 8x19 mit 225/35 reifen geworden.
autec helios typ h
http://www.autec-wheels.de/design/felgen/download/4/pdf.html

ich denke diese farbe der felge paßt gut zum s3, da die schürze vorn, als auch hinten diese "silberanthrazit"lackierung haben.

eigentlich wollte ich den bridgestone re50a
nur leider gibt es den nur in 84er index.
lt. gutachten brauch ich aber den 88er index.

der hankook s1 war nicht lieferbar.
der conti sportcontact 3 wird zwar als xl angeboten, aber es ist kein index vermerkt.
also mußte ich den michelin pilot sport 2 nehmen.
nur den gibts in der dimension mit 88er index.

den 235er reifen hätte ich auch nehmen können, nur dann hätte eine tachoangleichung gemacht werden müssen. da weder der reifenmensch wußte, noch mein sonst echt fähiger freundlicher dazu was sagen konnte, haben wir dies lieber gelassen und den 225er reifen genommen.

also 8x19 et 42 mit 225/35 r19 michelin pilot sport 2.
ich hoffe sie kommen zum ende der woche, ansonsten anfang nächster.
bilder folgen.

Hallo Krally

die 8x19 et 42 mit 225/35 r19 passen die auf dein Auto ohne Probs? habe keine lust meine Kanten umlegenzulassen oder noch nen Fahrwerk usw zukaufen.

Hallo, ich bin zwar nicht der Krally aber wollte dir trotzdem helfen.

Wenn du einen 3.2 fährst, dann musst du einen Lastindex 91 fahren, wegen dem Gewicht des VR6.
Die 225/35 R19 gibt es aber nur mit max. LI 88 egal von welchem Hersteller. Deshalb fahren die meisten 235/35 R19. Da gibt es höhere LI's. Aber die sind eben breiter und du müsstest den Tacho angleichen lassen.
Wenn du einen Handschaler hast, kannst du dir von den Herstellern eine Freigabe geben lassen und dann auch einen LI 88 fahren, dass kommt dann aufs Kilo henau mit der Vorderachslast hin.
LI 88 = 560 kg pro Reifen --> 1120 kg Vorderachslast.
Musst du mal schauen, ob du da drüber bist oder nicht.

so die felgen sind seit gestern drauf.

ich hab die 225er reifen genommen, da keiner mir irgendwas zur tachoangleichung erzählen konnte.
mein reifenmensch nicht, und auch mein händler war überfordert, obwohl er extrem gut ist.
audi sagte mir, ich soll mich an tachospezialisten wenden, audi bietet nix an.

die 8j 19 et 42 mit tieferlegung s3 + 25mm geht problemlos
ist so wie beim normalen a3 eine tieferlegung von 50mm.

lastindex steht bei mir im gutachten mit 88
die bezieht sich auf den s3 als handschalter, also 1120 kg achslast vorn.
beim dsg darf die kombi so nicht gefahren werden.

als tipp.
der conti sportcontact 3 wird als index XL angeboten, ohne das hierbei eine genaue zahl genannt wird. dieser reifen soll daher die freigabe bis 91 haben.

ich wollte eigentlich den bridgestone re50a.
nur den gibts in der größe nicht als xl, sondern nur bis 84

daher hab ich den michelin sport ps2 genommen.
den conti wollte ich aufgrund der persönlich schlechten erfahrungen mit dem vorgänger sportcontact 2 nicht.

edit:
so hier noch bilder wie versprochen

Huhu,

ja fahre einen 3,2 und habe soweit alles verstanden. Kann mir denn jemand sagen welche ET ich brauche, wenn ich nen 235/35R19 fahren möchte ohne etwas zumachen? Oder ist das überhaupt net möglich? Nen Kumpel fährt von mir nen TT und hat sich auch 235/35R19 draufgemacht aber kann mir net sagen welche ET seine Felge hat. PS: Er musste nichts machen lassen, ging ohne probs. Oder ist der Radkasten beim TT größer? Nur als Info: mein 3,2 ist Bj 2007 kann ja vielleicht sein das sich die größe des Radkasten zum älteren Bj verändert hat.

Mfg

9x20 RH BE-Twin schwarz aussen poliert mit 235/30 ZR20 nur ein paar Federwegsbegrenzer und die schrauben vorne entfernt Allerdings aufm Golf V R32

Grüsse Holger

Zitat

Original geschrieben von Waffenschmiede Ingolstadt

Huhu,

ja fahre einen 3,2 und habe soweit alles verstanden. Kann mir denn jemand sagen welche ET ich brauche, wenn ich nen 235/35R19 fahren möchte ohne etwas zumachen? Oder ist das überhaupt net möglich? Nen Kumpel fährt von mir nen TT und hat sich auch 235/35R19 draufgemacht aber kann mir net sagen welche ET seine Felge hat. PS: Er musste nichts machen lassen, ging ohne probs. Oder ist der Radkasten beim TT größer? Nur als Info: mein 3,2 ist Bj 2007 kann ja vielleicht sein das sich die größe des Radkasten zum älteren Bj verändert hat.

Mfg

Hallo,

Du musst immer die Felgenbreite und die ET zusammen sehen. Am besten nur eine 8 J breite Felge und ET von 40 oder höher. 45 wird oft angeboten und funktioniert. Es gibt ja aber auch zu den meisten Felgen Gutachten, in denen dann die nötigen Umbauarbeiten erwähnt sind.
Ich habe Federwegsbegrenzer verbaut und es funktioniert gut. War aber nicht beim TÜV oder so.
Der A3 8P (alle Bj.) hat eine relativ breite Spur im Verhältnis zur Karosserie und deswegen die Probleme bei breiteren oder grösseren Rädern. Wie das beim TT ist weiss ich nicht.

Fahre Sommer wie Winter auf original 18" S-Line 5-Speichen-Felgen..
Find's persönlich echt nett, wenn der Wagen im Winter genauso da steht wie im Sommer..

Grüße aus München!

Hab jetzt meine ASA GT1 18zöller drauf, die ich vorhin aufm A4 hatte. Hab 225/40R18 draufgepappt, wegen TüV-Gutachten. Bin mit 3 freunden nach kaiserslautern gefahren, und bei festen, schnellen Bodenwellen schlagen sie an der hinteren Kante an. Ich schätze dass sie nur an der Schraube und dem komischen Filz schleifen, ich werde das morgen nochmal begutachten.

Frage: Ist es möglich diese Schraube einfach wegzuschleifen ? Die Schraube ist halb dreckig und halb sauber (halt dort wo der Reifen geschliffen hat). deshalb müsste da schon nen Teil weg :-/ Ich hab keine Spurplatten. Felgeninfos: 5x112 ET45 ML57,1

Zusatzfoto:

Sieht optisch überall sehr gut aus, kommt auf den Fotos nicht so gut rüber
Infos zur Felge (gibts auch in Schwarz und mit Randstreifen): http://www.asa-wheels.de/?site=design_details&did=17

Ja die hatte ich auch ins Auge gefasst. ASA GT1
Die sahen auf den Bildern von ASA sehr geil aus. Aber nach einem Anruf bei ASA hatte sich der Kauf erledigt. Grund: 8,5x18 wiegen über 13kg. Das war der Hauptgrund die nicht zu bestellen. Und ich finde sie auch optisch im Vergleich zu den Bildern von ASA eher enttäuschend.

Aber das ist ja immer Geschmackssache.

ja ich dachte dass das Mittelstück auch weiter innen steht, scheint wohl an der ET zu liegen. Machen sich trotzdem gut, und wie gesagt auf den Bildern wirken sie flacher als "bewegt"

ja genau das ist das Problem. die Felgenmitte. ich denke mal bis das gut aussieht hast du minimum 10 mal 18 mit entsprechender ET

Aber so schlimm ist es nun wieder auch nicht.

KW3 + 8x19ET45 OZ Ultraleggera mit 225/35 R19 Dunlop Sportmaxx