Der Serviceberater meinte da war nix aussergewöhnlich unnormal verkokelt. Lediglich oben im Rand des Öeinfüllstutzens. Sie reinigten trotzdem die Wände so gut es ging. Die Versteller wurden getauscht.
Wenn Du da hin gehst, schick mir ne PN, ich geb Dir dann Namen und Rufnummer des Meisters 
Da hast wen als Partner der Benzin in den Adern hat und mit Leib und Seele ein Autofreak ist. Besser könnts nicht laufen meiner Meinung nach.
So einen Meister hatte ich auch. Nur hat der leider jetzt den Job gewechselt, weil er sich nur noch als Verkäufer von Ersatzteilen gefühlt hat und nicht mehr als Schrauber und Techniker. 
ich meld mich auf jeden Fall bei dir, wenn ich dahin fahre!
Was mich auch noch interessiert: wie weit haben sich die Ketten gelängt? haben die beide übereinander gelegt?
darf man Fragen was dir der Spaß gekostet hat? 
3€ fünfzisch 
Para hat nix bezahlt.. Kannst aber bei volle Kostenübernahme mit 2500 bis 3500€ rechnen!
Nochmal eben zu den Leerlaufschwankungen:
wie stark war das bei dir?
meiner schwankt auch minimal. es wirklich wenig. und in etwas unregelmäßigen Abständen merkt man im Stand auch kleine Ruckler.
Ich dachte bisher, dass das normal ist. aber wenn deiner jetzt zu 100% ruhig läuft....
ich werd bei mir mal einen Blick auf die Kettenmarkierungen werfen. das geht ja rel. einfach
Jo, meiner Schwingt auch so +-100! Aber ständig!
Hier im Forum gibt es die "Theorie", dass es nur am Kombi-Instrument liegt.
Die Drehzahl soll richtig sein, nur verfälscht die Software irgendwie....
naja.. Gibt einen Thread darüber.
Ich habe aber dazu noch Probleme mitm DSG. Werde beides nächste Woche beim Freundlichen ansprechen und dann berichten!
Greetz
Miles
Bei mir sind das max. +-10 bis 20Umdr. so gerade eben, dass man´s an der Nadel erkennt.
Was dafür auch in Frage kommt, ist eine verdreckte Drosselklappe. bei den 1,6er ist das ganz extrem. die gehen zum Teil sogar aus, wegen der DK.
Ich könnte ggf. ein VAG Com zum FST im Mai mitbringen, falls Interesse besteht, damit kann man das und noch ein paar andere Sachen ganz gut nachgucken.
Ja, klar besteht interesse
Mach das mal. Bringe genug Zeit mit
Aber mal sehen, was die nächste Woche erzählen!
Para kannst du die bilder nicht etwas größer reinstellen und den schriftzug an den rand verbannen??? Denn meistens liegt der schriftzug genau über den stellen die wichtig wären.
Noch besser wäre wenn du die teile reinigen würdest Damit man gebrauchsspuren besser erkennt ) und nochmal ablichtest und vor allem bie den nachaufnahmen auf die schärfe achten
Was auch nett wäre in ner ecke hinzuschreiben was welches teil ist. Damit man die teile auch besser zuordnen kann.
Edit:
Du kannst mir auch die schachtel mit den teilen schicken, dann mach ich das für dich mit den fotos 
Ja kein Thema.
Ist ja nur auf Schnelle gewesen , weil einige drängelten. Die Belichtung passte eh nicht.
Ich werde von jedem Teil nochmal bessere Bilder machen
dann wünsche ich dir das du jetzt entlich einmal ruhe hast und dein Mekko immer weiter so super läuft (ich dachte du hättest alles selbst Zahlen müssen )
Danke, ich hoff auch dass jetzt Ruhe ist.
Das Fahren macht noch mehr Spass als vorher.
Alles geht butterweich, und er sprintet nach vorne wie ein Dampfhammer. Echt Wahnsinn.
Vor allem schnurrt er wieder, und man wird nicht als Blender gehalten, weil er klang wie ein Diesel und hinten das 3.2 Schild drauf hat
Die Carlife Plus hat alles was defekt war zu 100% gezahlt.
Die Kupplung war freiwilliger Tausch von mir da es ratsam war, und zudem Verschleissteil. Da zahlte ich nur den Materialpreis. Naja und den Leihwagen halt.
Die 380.- Euro für die Versicherung waren echt gut angelegt.
Und wenn man die Kettenglieder sieht
Die sind ganz schön fertig 
Teils kommen mir gewisse Stellen da auch überhitzt vor. Jedenfalls mein ich verschiedene Farben zu erkennen
Naja die verschiedenen farben kommen wohl weniger vom motor als eher vom härten der teile. Denn wenn da solche temps zusammenkommen würden ( teilweise der farbe nach um 300 ) dann hätte das öl darin schon zu brennen angefangen, oder zumindest extrem zu rauchen
Aber wenn du reinigst, am besten nicht mit wasser sondern mit bremsenreiniger, verdünnung, oder ähnliches
Durchs wasser könnte sich leichter rost bilden was dann ja auch wieder unschön wäre. Muß zwar nicht, sollte auch nicht aber man kann sich nie sicher sein
Wo Du Dich da so gut auskennst, woher können die flecken auf der schmalen Spur sein, und welche Temperaturbereiche schätzt Du, sind da aufgetreten?
Sehr schöne Bilder! danke!
das ist genau die Art von Doku, die ich im Netz oft vermisse! dann werden Fragen gestellt und was es nachher wirklich war, erfährt man oft nicht.
Täuscht das oder ist die gesamte obere Kette sehr dunkel? also von Ablagerungen oder sowas? die neuen Ketten sind glaube ich, bis auf die kleinen, blauen Stellen vom Härten, wirklich metallisch glänzend.
und dein Schwundrad hat ja auch richtig gelitten.
mein erstes ZMS sah so aus:
http://chris1985.ch.ohost.de/cm/displayimage.php?album=6&pos=4
und die Kupplung so:
http://chris1985.ch.ohost.de/cm/displayimage.php?album=6&pos=3
Ich finds auch gut, dass du die Teile mitbekommen hast. bei mir wurde alles nach WOB eingeschickt. steht bei mir auch in den Garantiebedingungen drin, dass die alle alten Teile behalten wollen. 
Und wenn ich mir deine Videos so ansehe, muss ich mir glaube ich um meinen Motor keine Sorgen machen. der klingt sehr ähnlich wie deiner jetzt.
@Para:
hier kannst du die Temperaturbereiche sehen:
http://www.metallograf.de/start.htm?begriffe/tab-farben.htm
Gibt es an den Stellen des ZMS, die Verfärbungen aufweisen wirklich Ö? Wenn ja, wozu sollte das gut sein? Für mich als Laien sieht es eher so aus, als würden die Verfärbungen durch „Schleifen“ zu Stande kommen. Insgesamt sieht es so aus, als würden starke Temperaturen auf das ZMS einwirken.
Ich bekam die nur mit weil es über die Versicherung lief.
Wäre das auf Kulanz gemacht worden wären die Teile nach Ingolstadt gewandert.
Im übrigen hatte Audi Kulanz abgelehnt. Der Wagen sei zu alt 
Ein Grund mehr den Herrschaften in Maintal und Mannheim einen Dialog nach IN zu vermitteln.
Vor einem Jahr wäre die Kulanzregelung bestimmt noch gegangen.
Man sieht dass es wichtig ist, nicht alles auf die lange Bank zu schieben. Lieber gleich unfähige Autohäuser liegen lassen und zeitnah andere aufsuchen.
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