Audi rüstet seine Quattro-Modelle ab 2008 mit einem neuen Hinterachsdifferenzial aus, das eine optimalere Kraftverteilung ermöglichen soll. Premiere feiert es im neuen A4.
Das neue Sportdifferenzial verteilt zusätzlich die Antriebsmomente variabel zwischen den Rädern der Hinterachse, bei Bedarf
wirkt dabei fast die volle Kraft auf nur eines der beiden Räder. Durch den gesteuerten Drehmomenteingriff kann das Eigenlenkverhalten des Autos gezielt beeinflusst werden - bis hin zu einem vollständig neutralen Fahrverhalten. Untersteuern soll damit der Vergangenheit angehören. Dabei entfaltet das Sportdifferenzial seine Wirkung nicht nur unter Last, sondern ebenso im Schubbetrieb. Selbst bei getretener Kupplung ist die Momentenverteilung aktiv.
Quelle: Audi
