TDI macht blaue Abgaswölkchen ...

    Also das warten macht einen Wahnsinnig...

    Aso, das die Probleme mit der Öüberfüllung zusammenhängen wird schon mal ausgeschlossen...
    Dazu war der Stand über max zu gering... Zumindest an dem Tag als ich es bemerkt hab... Wieviel nach der Inspektion drin war weiß ja keiner.

    So zurück vom Freundlichen...

    Leider konnte auf die Schnell nichts gefunden werden.
    Untersucht wurde alles mögliche im Bereich Turbo, Luftschläuche und via Steuergerät so Dinge wie Glühkerzen, Einspritzmengen etc etc.. Aber alles in Ordnung.

    Möglichkeit für die Rußentwicklung wäre eventuell ne Undichtigkeit im Bereich der Ladeluftkühlung, das konnte allerdings auf die Schnelle net untersucht werden.
    Die Anlassprobleme nach Warmfahren des Motors deuten wieder auf nen Zylinderkopf hin.
    Sprich beobachten und abwarten.

    Der einzige Trost des Händlers, sollte auch im Bezug mit meinen Fahrten nach Essen was sein, ich hab ja Mobilitätsgarantie...

    Wobei ich sagen muss, mit jedem Besuch beim dem Autohaus bin ich immer begeisterter vom Service. Echt top muss ich wirkich loben.
    Und was mich am Schluss wirklich überrascht hat, der Servicemensch weiß das ich in Foren mitlese und sagte ganz offen, "wenn sie da mitlesen dann wissen sie ja auch das es bei dem Motor einfach die Probleme im Bereich des Zylinderkopfs gibt"...
    Kein so Ausspruch wie der Meister aus der alten Werkstatt... "die in Foren haben eh alle keine Ahnung"

    So, jetzt steht er mal wieder beim Freundlichen...
    Neuer Zylinderkopf da er nach längerem stehen ganz schlecht anspringt und schöne weiße Nebelwölkchen Produziert...

    Das wird ne schöne Rechnung geben...
    - Zylinderkopf (der 3te) (zahlt ja die Versicherung)...
    - Keilriemen und Wasserpumpe (wenn er eh schon zerlegt ist auch wenn ich erst bei 82tkm bin)...
    - Die kompletten Pampen die der Motor nachm zerlegen wieder braucht...
    - und für die Optik: Wagenaufbereitung inkl Polieren...

    ui ui ui...

    Möge dieser Zylinderkopf mehr wie 40tkm halten...

    die probleme kenn ich nur zu gut.
    mein erster 8p diesel hat innerhalb von gut 30.000 km zwei neue zylinderköpfe bekommen.
    dann wurde der wagen gewandelt.

    der zweite diesel hat dann auf 90.000 km und drei jahre ebenfalls zwei zylinderköpfe und noch vieles mehr ;D benötigt.

    da es mit den 170ps tdi auch so große probleme gibt (dichte filter, defekte pd elemente, leistungsverlust) war dies der hauptgrund auf einen benziner umzusteigen.

    wie die heutigen cr diesel sind, weiß ich allerdings nicht, denn die gabs 2007 als ich bestellt habe noch nicht.

    da der eigentlich anvisierte 200 ps tfsi aber mit ausstattung teurer bzw. gleich teuer mit dem s3 ist, hab ich den s3 genommen.

    der ist zwar motormäßig top, doch kinderkrankheiten hat der auch jede menge (nach 2 jahren und 3 monaten auch schon gut 30-40 werkstattaufenthalte)

    ja mein leasing läuft märz 2010 aus.

    wenns bis dahin keinen rs3 gibt (der würde mich wohl umstimmen :D )
    wird es zu 99,9% kein audi mehr werden.

    Tja, meiner hatte bei 13.000 km den ersten und als ich ihn abgab, war ich mir nicht sicher, ob nicht bald wieder einer fällig wird ...

    Bekanntes Leid ... und das obwohl ich schon den "konstruktiv Verbesserten" aufgesetzt bekommen hab ...

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