TTS Probefahrt / Hat mein S3 Motor ein Problem?

    mein s3 steht gerade beim lacker und ich hab die gelegenheit genutzt den tts als roadster zu fahren. (beides handschalter)

    bisher hatte ich nicht das gefühl, mit meinem s3 irgendwie langsam unterwegs zu sein, aber der tts ist deutlich schneller im durchzug.
    egal in welchem gang, der tts geht "ganz anders zur sache"

    beim s3 habe ich keinerlei fehler im speicher, kein ruckeln oder sonstwas, zieht sauber bis 265 lt. tacho hoch. verbrauch ist auch normal.

    mein motor ist ja noch der "alte" BHZ, der neue ist ja der CDL mit Euro 5.
    aber macht das einen solchen unterschied? subjektiv würde ich von 30 bis 40 ps unterschied ausgehen.

    leergewicht ist lt. audi homepage aufs kilo identisch bei 1455 kg

    der tts hat 245 reifen, der s3 225er
    also sollte der s3 doch theoretisch sogar besser als der tts sein, da der rollwiederstand geringer ist?!?

    hat jemand eine idee, waran dies liegen könnte?
    - luftmassenmesser (kann man den irgendwie testen, vcds hab ich hier?)
    - sonst irgendwelche ideen?

    Ich vermute die haben beim TTS ein sportlicheres Kennfeld aufgespielt.
    Wäre das eheste, wenn der Rest wie Gewicht, CW-Wert, Getriebe identisch ist

    Der entscheidende Faktor beim TT ist sein Gewicht. Der ist konsequent abgespeckt und wiregt deutlich weniger - das macht sich bemerkbar.
    Dazu kommt eine andere AGA. Die ist sicher auch an den Mehr-PS beteiligt.

    Mein gutes Stück:
    A3 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon] Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

    Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
    Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

    [size=18][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Moderator der besten Audi-Community der Welt![/font][/size]

    Hallo,

    der TTS hat vor allen Dingen nicht mehr das fiese Membran Popoff drin sondern
    ein neues was wesentlich länger hält.

    Letzte Woche noch aus einem S3 so Ding rausgezogen, der Wagen hatte mit
    Tuning ca. 0,5 Bar zuwenig Ladedruck gemacht und fuhr sich Serie wie
    getunt gleich.....

    Ich schick Dir ein Bild, dann siehst Du was ich mein.

    Gruß

    Markus

    Zitat

    Original geschrieben von matbold

    Der entscheidende Faktor beim TT ist sein Gewicht. Der ist konsequent abgespeckt und wiregt deutlich weniger - das macht sich bemerkbar.
    Dazu kommt eine andere AGA. Die ist sicher auch an den Mehr-PS beteiligt.

    wie schon geschrieben wiegt der tt roadster auf kilo genauso viel wie der s3 lt. audi homepage.
    und ja der tt hat eine andere aga, daher ja auch offiziell 7 ps mehr.

    aber das alles kann nicht diesen "riesen" unterschied machen.

    danke bild ist angekommen.
    ich schau mir die sache morgen mal eben an und werd das mal probehalber eben vom tt reinbauen.
    dann seh ich ja ob es einen unterschied macht und kann gleich ein neues bestellen.

    lösung gefunden

    vielen dank an ma-32

    mein s3 pop off hat die nummer
    06F 145 710 C

    im tts ist
    06F 145 710 G

    verbaut.
    ich hab beide mal eben getauscht (3 torx schrauben) und mein s3 läuft wie gechipt :D zu sehen war an der membran allerdings nichts.

    wie ich soeben rausgesucht habe, ist das pop off aus dem tts aber auch nicht das aktuellste.

    dieses ist seit 01.04.2009
    diese nummer:
    06H 145 710 D für 42,48 inkl. steuer.

    dieses werde ich dann mal morgen direkt bestellen ;)

    Hallo,

    Zitat

    Blöde Frage,geht das beim 200 PS Motor auch,gibts da auch sowas?

    Ja. Gleiches Problem jedoch schwerer zu erreichen als beim S3.. 8-)

    Das Popoff ist nur von unten zugänglich, ist am Turbolader dran.
    Brauchst also ne Bühne zum Austausch.

    Markus

    Schön, dass Du so schnell das Problem und die Lösung gefunden hast.

    Aber mal ne blöde Frage, der S3 muss ja dann auch schon mal "viel" besser gegangen sein, hast Du da nicht irgendwann mal was bemerkt?

    nein absolut nicht.
    ich erkläre mir das damit, dass dies ein schleichender prozess ist.
    die leistung nimmt ja ganz langsam und über monate dauernd ab, da sich offensichtlich kleinste haarrisse bilden, die den druck nicht mehr 100% halten.

    Zitat

    Original geschrieben von Krally

    nein absolut nicht.
    ich erkläre mir das damit, dass dies ein schleichender prozess ist.
    die leistung nimmt ja ganz langsam und über monate dauernd ab, da sich offensichtlich kleinste haarrisse bilden, die den druck nicht mehr 100% halten.

    Zum Glück gibt's ja die Foren, wo man schnell Lösungen findet. :D

    Da hätte sich die Werksatt wahrscheinlich wieder nen Wolf gesucht, ohne was zu finden.8-|

    Ich fahr jetzt keine Ahnung wie lange (bestimmt schon ein halbes Jahr) mit kaputter VTG rum, weil mir keiner glaubt, dass Leistung fehlt und irgendwas nicht stimmt.
    Fehlersuche heißt mittlerweile wirklich nur noch Fehlerspeicher auslesen, und wenn nix drin steht schicken se einen wieder heim. :-|
    Da darf man echt nicht locker lassen, auch wenn einen der Meister schon für verrückt erklärt..... :D

    Bühne ist kein Problem.Was braucht man dafür,was kostet es,und was wird es voraussichtlich bringen interessiert mich? :D

    Hallo,

    es bringt nur was wenn die Membrane auch einen Defekt hat, sonst natürlich
    nichts. Was soll auch besser sein als 100% dicht = voller Ladedruck.

    Das neue Ventil wirkt sozusagen auch vorbeugend, da hier keine Membrane
    mehr genutzt wird. Das ist alles.

    Das neue Ventil passt auch beim Golf V GTI, ob es beim TT passt, kann ich
    nicht sagen da noch nicht ausprobiert. Neues Ventil kostet ca. 43 Euro,
    Teilenummer steht doch oben im Thread.

    Teste doch mal....

    Markus

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