TTS Probefahrt / Hat mein S3 Motor ein Problem?

    teilenummer ist bei allen tfsi motoren identisch.
    egal ob tt / gti / s3 usw.

    nur der einbauort ist bei den "kleinen tfsi" am turbo und nicht wie beim "großen" tfsi am llk (siehe bild von ma-32)

    Es ist aber kein Pop-off Ventil, sondern ein Schubumluftventil.

    Geht man schnell von Gas, schliesst sich die Drosselklappe, der Ladedruck ist aber noch da

    --> Turboladerwelle wird unsanft gebremst und es gibt ein Zischen und / oder einen Schlag.

    Um die zu vermeiden, baut man dieses Schubumluftventil ein. Wenn es geöffnet ist, wird die Druck- mit der Saugseite kurzgeschlossen, der Lader kann so leichter drehen (wird bei Laune gehalten) und der Ladedruck wird schlagartig abgebaut.

    Ist die Membran undicht, geht darüber natürlich Ladedruck verloren.

    Danke für den Tip :)

    CIAO david

    wo ist denn bitte der unterschied zwischen einem pop off und einem schubumluftventil?

    oder sind dies sogar unterschiedliche ventile vom einbauort bzt. einbauzweck und beide verbaut?

    *keine ahnung hab ;) *

    ein Pop-Off Ventil ist ein Überdruckventil, welches den Motor vor zu hohen Ladedruck schützen soll.
    Dabei wird der überschüssige Ladedruck nach aussen abgelassen (das Pfeifen beim 5 Zylinder S1 Turbo zum Beispiel). Dies ist heute nicht mehr zulässig (da auch Ö ect. aus dem Ansaugtrakt mit nach aussen gelangen kann).

    Ein Schubumluftsventil dient zum Abbremsen der Turbine (oben schon erklärt)

    Die Ladedruckregelung erfolg heute über ein Waste Gate (Bypass) oder über ein VTG (verstellbare Leitschaufeln).
    Beide Systeme regeln den Abgasstrom zur Turbine.

    Der S3 hat ein Wastegate zur Ladedruckregelung und ein Schubumluftsystem zur Turbinen "Schonung" und zum Ladedruckabbau.

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