Pfeiffen beim beschleunigen

Wo genau hört man denn dieses Geräusch?
Innenraum? Aussen? Von wo wenn die Fenster offen sind?

Kannst Du das Geräusch mal näher beschreiben oder aufnehmen?
Der 3.2 hat diverse Pumpen verbaut.

Weshalb man Zündkerzen wechselt ist mir ein Rätsel. Wenn dann eher Zündspulen.
Es gibt noch Klimateile, Kühlmittelpumpen die Geräusche machen könnten.
Oder Undichtigkeiten.

Was sagt der Fehlerspeicher? Ist der sauber?
AKF-Ventile neigen auch zu hochfrequenten Geräuschen wenn sie defekt sind

kommt das vom motor? wann tritt das auf? im teillastbereich? bei vollgas? oder einfachnur beim rollen?

also nen radlager isses net oder, weil ja nur wenn man gas gibt ?! kanns net vielleicht von der haldex kommen, bzw der welle ?

bei mir isses so wenns sehr trocken und heiss ist und ich schon
hmm 30km gefahren bin und dann bei zb. 100 aufwärts
beschleunige hab ich auch ein metallisch pfeiffendes geräusch das
nach geschwindigkeit immer höhere frequenz erreicht.

normal hört man es bei mir eher bei ca 100-140 im teillastbereich aber
eher ein dezentes riiriiirii.... fast wie reifenabrollgeräusche.
aber mit michelin genauso wie mit goodyear reifen

Wie gestern Nacht in ICQ schon besprochen, versuch mal ein Video zu drehen.

So wie Du mir das beschrieben hast, dass es permanent vorhanden ist und je nach Drehzahl mal stärker oder schwächer ist, kann es mal nur was sein, was mit drehzahlabhängiger Ansteuerung zu tun hat.

Beim hellen Pfeiffen fällt mir ne Story aus meiner Vergangenheit ein.
Valeo/Bosch hatten in den 1990ern extreme Probleme mit geschwindigkeitsabhängigen Pfeiffgeräuschen. Sehr hohe Frequenz.
Die Ursache war der Schutzdeckel der Lichtmaschine. Damals noch aus PA66. Die vom Motor und der Lichtmaschine erzeugten Vibrationen erzeugten Körperschallwellen, welche über die Anbindungspunkte des Deckels direkt in den Deckel geleitet wurden, dort wurden sie über die Oberfläche in Luftschall umgewandelt. Prinzip einer Trommel mit Fell.
Abhilfe schaffte eine innere Verrippung des Deckels zur Versteifung der Gitterfläche.

Es könnte hier wohl der Fall sein, dass sich eine Schraube gelöst hat und der Deckel an diesem Punkt frei Schwingen kann. Oder das Anzugsmoment der Schrauben passt nicht mehr oder der Deckel hat ein Riß.

Weitere Ursachen.
Die Lager der Spannrollen oder die Rollen selbst des Riementriebes auf der linken Motorseite. Sowas las ich mal im Golf Forum. Schmieren der Lager/Welle half kurz, dann wars wieder da. Erst ein Tausch brachte Ruhe.
Oder die Rolle/Welle des Klimakompressors.

Was anderes fällt mir ohne das Geräusch gehört zu haben derzeit nicht ein.

Ich tippe immer mehr auf diese Spannrollen beim Keilrippenantrieb

Details & Bilder

Im Golf Forum hatte ein R32 Fahrer fast ähnliches.

Thread lesen

Hat wer Ahnung bezüglich dem Wechsel? Ich meinte mal gehört zu haben, dass es sinnvoll ist beim Riementausch auch die Rollen zu ersetzen

Ich hab sowas ähnliches auch gehabt,

Es hat gepfiffen wenn ich leicht beschleunigt habe. Am besten wars zu hören im 4. Gang und leichter Last.

Ergebnis war ein Lagerschaden im Getriebe.
Und auf ein Getriebelager würde ich bei dir spontan auch tippen.

Bei mir war das Kegellager im Winkelgetriebe kaputt (da wo die Kardanwelle nach hinten geht)
Gefunden habe ich es allerdings erst 18.000km später als das Lager dann soviel Spiel hatte, dass der Dichtring kaputt ging und ich Getriebeöl auf der Heckscheibe hatte.

Deine Werkstatt soll mal sämtliche Wellen auf Spiel untersuchen.... Aber nicht oberflächlich... viele wackeln nur nen bisschen dran rum und fertig. Alle Richtungen ausprobieren und genau beobachten ob da Spiel drin ist. Die Wellen sind vorgespannt.... da ist also normaler Weise null Spiel drin.

Hast du das in jedem Gang?

EDIT:

das Fiepen ist normal, das ist die Drosselklappe.

War bei mir auch so, dass es unterschiedlich laut war in den verschiedenen Gängen.

Die sollen mal das Spiel der Getriebelager testen.... und zwar da wo vorne die Antriebswellen angeschraubt werden.
Ich will dir die Hoffnung nicht nehmen, aber wenn das ein Getriebelager sein sollte, bezweifel ich, dass die den Fehler finden. zu sagen welches davon betroffen ist geht eigentlich nur durch zerlegen. Wenn es das Lager ist was bei mir kaputt war könntest du "Glück" haben und man merkt von außen schon das Spiel.

Kosten liefen bei mir über Ersatzteilgarantie, da ich vor 18.000km schon ein komplett neues Getriebe bekommen habe. Das hat von Anfang an so geheult wie deins und ist dann irgendwann so kaputt gewesen, dass das Ö rausgelaufen ist.
wird so ca. bei 500-600eur gewesen sein, genau weiss ich´s nicht. Das Lager hat 70eur gekostet.

@ seef ;

sag mal hast du ein Motorupdate machen lassen auf die neue Version 8087 oder 8088 ?

Genau das gleiche summen habe ich auch und zwar erst nach dem ich mir die Neue SW auspielen lassen habe !

Ich konnte das aber nur auf deinem Video bis 100 kmh Video 2 hören ! wie du auf die Strasse rechts abbiegst.

Ich finde das hört sich leicht an wie wenn nen Eletromotor langsam hochdreht, also das von Dir beschreibenene FIEP Geräusch.

Ansonsten finde ich das der Wagen sich normal anhört, aber das ist immer etwas verzehrt durch die Videoaufnahmen !

PS.: Dein Waschwasserdeckel fehlt --> im FIEP Video ( Motorlauf im Stand )

hast du nen Ausdruck vom Fehlerspeicher Bericht oder so ?
Manchmal geben die einen sowas mit, schau mal wenn unter Motorstg dann SW nr ! Da müßte das stehen. Nur wenn du hast.
Aber kann ja auch zufall sein mit dem Update der SW. is mir vielleicht vorher nicht aufgefallen.

Hab mir das jetzt auch noch mal angehört.

Das hohe Fiepen auf Dauerbetrieb würd ich sagen ist nicht normal. Hier fiept es zwar auch mal ab und zu. Aber nicht ständig.

Gab mal noch das Fiepen nach Abstellen des Motors .
Aber das war immer nur kurz und ging bis zu ner Stunde nach Abstellen.

Der Frequenz nach würd ich sagen handelt es sich bei Dir um ein elektronisches Bauteil. Spule lieht sehr nahe. Entweder ein Magnetventil, oder was an der Drosselklappe. Da sind auch Spulen/E-Motoren verbaut.

Aber genau auf die Ferne zu diagnostizieren,,,das is schwer.

Wegen den anderen Geräuschen bin ich mir fast sicher dass es nicht von den Spannrollen kommt. Das hört sich anders an.
Tendiere da eher zu dem was Chris1985 schreibt

Wenn Bielefeld in der Nähe wäre, da könntest mal den

Audifan 3.0 V6

der hatte da mittlerweile glaube ich n gutes gefunden.

EDIT:
Für allgemeine Fragen zu Ihrem Audi oder zum Audi Service:
Tel: 0800-AUDI SERVICE oder 0800-2834 7378423
Fax: 0800-FAX AN AUDI oder 0800-329 26 2834

Ne Empfehlung hab ich jetzt nicht direkt - aber in der Umgebung von Braunschweig gibts so viele VW-Händler mit Audiservice. Die würde ich mal abklappern. Kann ja auch in Wolfenbüttel, Gifhorn oder Wolfsburg sein, oder?
Übrigens würde ich die Flinte nicht ins Korn werfen, in Braunschweig gibts ganz sicher auch fähige Schrauber in VAG-Werkstätten. Schau Dich da mal um, ist immerhin nicht so weit zu fahren.

seef

Mein Händler ist in Paderborn - sprich Audizentrum Paderborn und sehr komepetent.

Das fiept aber komisch und vor allem auch im Stand?