VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Ok Jungs danke für eure zahlreichen Kommentare

Mein Kumpel ist zwar Meister, allerdings versucht er Freunden und Bekannten beim Auto zu helfen ....
Er hält viel von Castrol, da er es früher als 10W60 in seinem alten S2 Quattro gefahren ist und wir damit zusammen diverse Mal auf der Nordschleife waren.
Irgendwann haben wir den Motor komplett zerlegt und er war blitzeblank, wo er meint wow Castrol
Der beschäftigt sich schon in seiner Freizeit mehr mit Autos als mit allem anderen.
Er meinte nimm das Mobil 0W40 das sei speziell für Turbomotoren und schon immer gewesen. Addinol kennt er halt nicht und meinte ich solle mal die [lexicon]Datenblätter[/lexicon] vergleichen, wobei ich von Addinol noch auf eine Antwort warte.

@Paramedic: Wie kommst du nur an dieses geballte Wissen zu dem Thema?
Echt wahnsinn welchen Aufwand ihr betreibt. Vor allem auch sehr gut geschrieben und gut zu verstehen.
Ich werde dann zur Inspektion am 06. Dez. den >Jungs von VW das Addinol in die Hände drücken ... und wehe die murren

Danke Para für das PDF. Ich habe Addinol und Mobil verglichen.
Beim Viskoindex liegt das Mobil mit 186 vor dem Addi mit 166.
Wobei natürlich das eine auch ein 0W Öl ist.

Ich werde das Addinol einfüllen und mir versuchen nicht so viele Gedanken zu machen.

......

Wie kommt VAG denn auf die Idee mit 0W20 Ölen???
Da ist doch der Hochtemperaturbereich niedriger.

Mein Kumpel meinte das der TSI einen Speicherkat hat :D.
Ich selber kann nicht reingucken sondern nur glauben was er sagt.

Ich wäre aber auch davon ausgegangen das alle Direkteinspritzer ob mit und ohne Turbo nen Speicherkat haben um die im Magerbetrieb entstandenen Bestandteile im Abgas erstmal dort zu speichern und dann alle paar Minuten mit ner extra Portion Sprit abzufackeln.

Nebenher tanke ich im TSI auch Super + .... aber einfach nur so.
Ich glaube das er etwas weniger verbraucht und dann rechnet sich das schon wieder.

Ich habe mal mit Addinol Kontakt aufgenommen. Und zwar habe ich die Rückmeldung bekommen das das Super Light MV 0546 ersetzt wird.
Aufgrund neuer gesetzlicher Bestimmungen wird das Additivpaket verbessert und nennt sich bald Super Light 0540.
Die Viskosität bleibt bei 5W40.

EDIT von Para am 24.3.2014:
Das neue Super-Light 0540 ist im A3Q-Ölshop bestellbar unter: http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…cts/MV0540-0008

Sodele,

Freitag war der große Tag mit Inspektion und Verwöhnprogramm.
Mit dem ganzen drumherum samt Annahmedialog war ich sehr zufrieden, also das VW Zentrum Duisburg kann ich nur weiterempfehlen.
Es gab frisches Öl von Addinol und neue [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon].
Jetzt bin ich 300km gefahren und es riecht schon leicht nach Benzin.
Wobei ich am Wochenende gut gefahren bin und so locker 250km zusammen kamen.
Heute morgen 12km zur Arbeit und 12 zurück und pfuii es riecht ein wenig.
Kann mir da einer was zu sagen??

Ich war einfach neugierig und habe mal gefragt welches Öl die Mitarbeiter denn so in TSI und Co. fahren.
Vom Service Berater kam "kein Longlife" in seinem Tiguan 1.4 160PS.
Eine zweite Meinung holte ich mir von einem Monteur der mich zu Hause abholte. Wir kamen so aufs Thema VR6 und schwupps hingen wir bei Kettenproblemen .
Er meinte auf jeden Fall raus mit LL bei Kettenmotoren und bei meinem TSI.
Ich so ... " Jo hab auch grade umstellen lassen auf Fest"

Also 2 klare Aussagen von VW Jungs, wobei einer meinte wenn du Langstrecke fährst alles kein Thema.
Klar aber wer Langstrecke fährt hat meist Diesel.

@Para: Wie stehts eigentlich um den Familiengolf mit LL Öl??

Oh das mit dem Golf hatte ich noch gar nicht mitbekommen.
Der ist bestimmt nach der Reperatur verkauft worden?

Aber jetzt mal zum Spriteintrag im TSI bei mir.
Das waren jetzt 2 Kurzstrecken heute das erste mal und es möfft schon wieder.
Doofe Frage aber wie kann ich vorbeugen?

Ich hatte bis dato nur 3-4 mal die Kette schlagen gehört wenn der Wagen warm war und so 2 Stunden stand.
Beim Kaltstart nur das übliche kurze Klockern von der Hochdruckpumpe und mal beim Katheizen vom NWV.

Jetzt mit dem Addinol hatte ich mir vorhin wohl was eingebildet, war sehr leise und hörte sich glaube ich anders an .
Ich bin anschließend ein bisschen über Land gefahren und dann gabs auf der Bahn nen Tritt in den Hintern um vielleicht so mein Gedanke das Öl in alle Ecken und durch den Spanner zu drücken.
Kaltfahren versteht sich da der Turbo geglüht hat . (Ich bin glaube ich einer der pingeligsten Warm und Kaltfahrer)

PS: Ich muss mal die Ablassschraube im Auge behalten. Da ist noch etwas Öl drum herum und die sieht so halb reingeschraubt aus. Irgendwie komisch.
Hat einer ein Bild wie es aussehen sollte, weil einen Kupferring seh ich da nicht.

Die VW Jungs haben eine neue Schraube genommen, nur es sieht ein bisschen so aus, als wäre die Schraube nicht richtig drin.
Zudem hängt unten drunter noch ein bisschen Öl. Ich denke doch mal die besprühen anschließend mit Bremsenreiniger.
Mal gucken ob ich morgen auf der Arbeit mal kurz drunter komme.

@Para: Was meinst du genau mit Software ändern?