VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Wie so oft: Die "ferngesteuerten" Journalisten sinds.

http://de.wikipedia.org/wiki/Internati…ine_of_the_Year

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/

" Wir sind nicht allein ! "

Was lese ich gestern zufällig im new mini2ig-Forum?

Viel Spaß bei der Lektüre! ( Technik-Bereich: "Steuerkette verschlissen")

Hallo zusammen,
danke für die Aufklärungsarbeit, die ihr hier macht.
Z.Z möchte mein Vater ein anderes Auto kaufen - evtl. wird es ein Golf Plus.
Es wird sicher ein gebrauchter - bis 16t€ - denke mal so bis 3 Jahre alt.

Zu welchem Motor kann ich denn ihm raten??

Er ist Rentner, fährt vorwiegend Kurzstrecken - es kommen ca. 7tkm im Jahr zusammen.

Den 1,8 TFSI gibt es ja bei diesem Model nicht - der ja nicht diese bekannten Probleme hat.
Sollte er dann eher einen kleinen Diesel nehmen, da es zumindest dieses Problem nicht gibt?
(Ok - Ruspartikelfilter sind eher auch nichts für Kurtzstreckenfahrer)
Sollte es eher ein neuere sein - so daß man möglicht gleich neues Öl mit "normalen" Wechselintevall einsetzen kann?
Oder eines noch innerhalb der 3 Jahre Garantrie und ne Garantieverlängerung von 2 Jahre nehmen - falls möglich?

Gruß,
Kaffeemuehle

Das war auch der erste, der mir in den Sinn gekommen ist. Reicht vollkommen aus, wenns rollt, rollts. Schon gerade, wenn nur 7.000km damit gefahren werden.

Danke für die Antworten.

Etwas PS sind schon erwünsche - soll auch gelegentlich einen Anhänger ziehen.
Außerdem haben wir hier im Schwarzwald viele Berge.

Zitat

Er kann schon auch ein TFSI kaufen, allerdings rate ich zu nem ganz frühen Ölwechselintervall.
6 Monate oder 7500km, was zuerst eintrifft. Und gutes Öl

TFSI heißt er bei Audi - ist das bei VW einfach der TSI?
Das Problem hierbei ist doch wohl, daß man nicht weiß, wie ein 2 - 3 jahre alter gebrauchter gefahren wurde und wie bis da es mit dem Ölwechsel gehandhabt wurde. Vormutlich bis sicher war/ ist da LL-Öl drin.

kommt immer auf die größe des hängers an.
sowas packt ein 100+ ps auto locker

dafür sollten es schon n paar mehr sein

genau, ihr rowdys

Warum kein Diesel für das vorhaben?

ein diesel bei einer laufleistung von unter 10.000km pro jahr? bei kurzstrecke wird der niemals warm. vor allem im winter nicht. dir wird der motor dann auch früher oder später zeigen, wie dankbar er darüber ist.

Ich dachte da nur ans Hängerziehen. Bei Kurzstrecke ist ein Diesel wirklich nichts.

Ich bin gestern zufällig auf die Seite motorrevision.de gestoßen und habe das mit dem Öl gelesen. Der Verfasser kritisiert die Dünnöle 0w bzw. 5W.
Er hält gerade die Tatsache daß sich diese Öle nach Abstellen des Motors zu kurz in den Leitungen, Filtern und sonstigen Teilen halten und zu schnell zurücklaufen sodaß dann beim nächsten Start die Beölung zu lange dauert. Zumal diese Öle ohne Druck durch ihre Dünnflüssigkeit bei einem weiteren Heißstart keine Tragfähigkeit haben.

Im Prinzip habe ich das bei meinem Motor genauso. Da hat er nicht unrecht. Das Gerassle und Schlagen der Kette beim Neustart schon kurze Zeit ( ca. 1/2 Stunde) nach Abstellen bei heißem Motor beweist ja daß im Spanner kein Druck mehr da ist.

Früher bin ich alle Motoren mit 10W-40 gefahren. Unter genau den gleichen Bedingungen ( viel Kurzstrecke) wie heute. Lagerschaden hatte ich nie welchen.
Für die Kette wäre ein dickeres Öl eh besser.

Etwas Zeifel ist mir nun schon gekommen ob die Dünnölhype - die wir hier auch pflegen - wirklich so richtig ist? Ist einfach große Mode geworden.
Aber ein Motor soll ja nur noch so lange problemlos sein bis die Gewährleistungsdauer herum ist.

Ich hatte heute mit dem ( motorrevision) - Mann mal darüber telefoniert.

Er meinte ein 5W-... sei noch zu dünn weil es im Laufe des Betriebes durch Benzineintrag eh wieder dünner wird. Also wird aus einem 5W vielleicht wieder ein 0W.
Ein dickeres Öl hat auch seine Vorteile. Sicher hat ein dünnes Öl bei Leuten die viel voll Power fahren mehr Nachteile im Hinblick auf Tragfähigkeit des Schmierfilmes bei Grenzsituationen als bei geruhsamen Kurzstrecklern wie ich einer bin.

Eigentlich hätte ich ja vor einem 10W keine Angst. Eigentlich hat es nur einen Nachteil bei Kälte weil da die Hydrostößel etwas länger klappern. Das konnte ich beim Golf 4 / 75 PS feststellen. Durch seine größere Zähflüssigkeit soll es beim Kaltstart später an den Schmierstellen sein. Wenn aber andererseits der Motor nach abstellen nicht so stark "ausblutet" bleibt auch ein besserer Restölfilm haften.

Die Dünnöle wurden auch von anderen Gesichtspunkten her geschaffen die nicht mit der Schmierfähigkeit an sich zu tun haben.

Na ja - vielleicht entsteht hier noch eine interessante Diskussion dazu .