DPF Probleme und verkokte Düsen bei TDI Motoren, welche sind betroffen?

Bratschlauch

Da ich lange Zeit eigentlich keinen Diesel mehr wollte, weiß ich nur Ansatzweise darüber bescheid, lese das immer nur so am Rande mit. Da ich jetzt auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug bin, komme ich immer mehr ins Grübeln ob ich nicht doch mal wieder einen Diesel nehmen sol, grade bei der Fahrzeugklasse A4/A6. Also die 2.0 TDI`s scheiden aus, erstens zu wenig Leistung, und zweitens die vermehrten Probleme mit den Dieselfiltern und verkokten Düsen. Meine Frage ist jetzt, haben das die 2,7, bzw. der 3.0 TDI auch, oder gibt es da weniger Probleme?

zerschmetterling

Der A6 3.0 TDI-Q von meinem Vater war grade in der Werkstatt wegen den Piezo-Einspritzdüsen. Hat im kalten Zustand eine riesen Nebelwolke hinter sich hergezogen. Sollte 3.000 Euro kosten oder so. Ist aber einer der ersten 3.0 TDI überhaupt (Juni 2004 oder so).

Klaus_Z

mein papa hat den 3.0l tdi in seinem A4 (jetzt 1 jahr alt) aber der ist noch recht jung aber bis jetzt wie ein uhrwerk =)

Paramedic_LU

Beim Thema Diesel bin ich kaum drin.
Mir ist aber bekannt dass einige zukoken. Darunter die genannten 2.0 vornehmlich.
Persönlich würde ich auf Vorbeugung fahren, und alle 5000km den Liqui Moly Reiniger verpfeffern.
dany hat mit ihrem Diesel da echt gute Ergebnisse erzielt.
Ich denke das sollte reichen dass sich nichts , bzw. nicht viel ansetzt.
Und kommt billiger als ne spätere Reinigung.
Wobei ich meine dass die in der Garantiezeit eh vom Werk bezahlt wird. Wie lange willst ihn denn fahren?

PS: Wichtiger wird wohl das freifahren des Filters sein, dass er immer wieder regeneriert. Also nur ma 5km Stadt ist da nicht gut.

Krally

100%ig bin ich auch nicht in dem thema, aber mein freundlicher meinte mal zu mir, dass der 2,7 gern mal probleme macht.
hingegen der 3.0 soll deutlich besser sein.

da aber jetzt konkret zu sagen, das baujahr, der mkb ist gut oder der sollte gemieden werden kann ich leider nicht.

war halt nur eine subjektive aussage meines freundlichen.
womöglich auch noch so... es wurden 100 autos mit 2,7 verkauft und 10 davon stehen in der werkstatt.
und es wurden in dem autohaus 5 x der 3.0 wurde verkauft, wovon 3 probleme machen.

allein dies kann ja schon sagen... der 2,7 steht dauernd bei uns. der 3.0 läuft, obwohl er eigentlich schlechter ist

aber allein schon wegen quattro würd ich den 3.0 nehmen sofern es finanziell geht.

Scoty81

Ich habe mich mit dem Thema auch etwas beschäftigt, fahre ja auch einen 2.0 TDI nach langer Zeit mal wieder.

Das Problem mit dem verkoken trifft eigentlich auf alle Motoren zu die CR Technik einsetzen. PD hat dafür andere Probleme (DPF).
Die Problematik der Piezo-Einspritzdüsen trifft aber hauptsächlich auf Langstreckenfahrer die regelmässig sehr zügig untergwes sind.
Der Normalverbaucher sollte davor nicht betroffen sein, wenn ja hilft nur eine Ultraschall-Reinigung der Düsen.
Dies geht natürlich innerhalb der Garantiezeit auf Garantie, deshalb habe ich auch gleich auf 4 Jahre erweitert.

Für mich war das auf jeden Fall kein Argument gegen ein CR TDI, dafür fährt er sich einfach zu gut! Kein Vergleich zu den alten Klapperkisten mit PD Motor.

Gruß Scoty81

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