Auf was muss man achten bei S5 Gebrauchtwagenkauf

    [font='Arial'][color=#0000ff][size=10]Hallo zusammen,[/size][/color][/font]

    [font='Arial'][color=#0000ff][size=10]ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen: Ein sehr guter Freund von mir will einen S5 Coupe Gebrauchtwagen (also mit dem V8 Motor) kaufen. Ich wollte fragen, ob es hier ähnlich Fallstricke gibt wie beim Kauf eines 3.2er, oder ob hier ein Gebrauchtwagen mit rund 30.000 km eigentlich problemlos gekauft werden kann? Gibt es irgendwas negatives am S5 bzw. am verwendeten V8 Motor was ins Gewicht fallen könnte?[/size][/color][/font]

    [font='Arial'][color=#0000ff][size=10]Vielen Dank für Eure Unterstützung![/size][/color][/font]

    [font='Arial'][color=#0000ff][size=10]Gruss Marc[/size][/color][/font]

    Das Maß aller Dinge? quattro und vier Ringe!

    der v8 motor ist dafür bekannt bei weitem nicht die auf dem papier angegebene leistung zu haben.
    dann ist es sehr trinkfest und erfüllt soweit mir bekannt ist nur die euro 4.
    ob es aber "richtige" probleme wie z.b. kettenlängung etc. dort gibt, kann ich nicht sagen.

    daher gibts ja inzwischen den 3.0tfsi (der eigentlich kfsi benannt sein müßte wegen dem kompressor)
    der hat zwar nur 6 zylinder und auf dem papier 10 ps weniger, soll aber deutlich schneller (bei deutlich weniger verbrauch) sein
    und euro 5 ist auch kein problem.

    Der 3.0 TFSI säuft genauso wie der V8, das is nur aufm papier anders, gibt nur wenige die das teil annähernt im werksverbrauch fahren. Von nichts kommt nun mal nichts

    Aber ich glaub verbrauch is sowieso nebensache ;)

    Was zu empfehlen ist bei viel kurzstrecke is weg vom LL, die NW-Versteller verkoken sonst gerne mal und es lagert sich ne menge dreck in der ölwanne ab ( hat jetzt nichts mit dem steuerkettenthema hier zu tun, die info hab ich von meinem Audi-Meister, der hat mir von solche nproblemen erzählt als ich ihn fragte was er davon hält LL zu fahren bei viel kurzstrecke )

    Ansonsten hört man nur immer wieder von rubbelten bremsen glaub ich und das er beim bremsen in eine richtung zieht.

    Heut bei Audi erfahren!
    Kettenlängung ist bei dem V8 im S5 ein Problem.
    Dazu gibts dann den Nebentrieb, der nur gewechselt und auch nur was davon gesagt werden soll, wenn es nach Kettentriebtausch noch rasselt.

    Ach, und die Ölintervalle wurden 2010 wieder auf 15.000 km umgestellt.

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