Alles anzeigenbr403: ok, dann nehm ich Dich mit zum Auto kaufen
....Du hast keine Ahnung, was Du Dir damit antust
lg
dany
hihi wünsche euch beiden viel spaß beim autokaufen....
br403: es kann sehr langwierig werden mit dany ein auto zu kaufen also viel Kaffee vorher trinken.... sie soll ja ne gute Kaffeemaschine haben. die schon gepimpt ist 
Afaik hat der A4 noch eine Ausgleichswelle mehr drin. Deshalb würde mich mal ein Vergleich interessieren.
Der Passat hat wohl seit KW 22/08 den CR drin.
Mehr als zwei?
Ich dachte statt einer zwei, aber vielleicht täusche ich mich auch.
Ich will mich jetzt nich aus dem Fenster lehnen, aber ich glaube seit CR haben alle Diesel zwei Ausgleichswellen.
Ich kenne nur den 140PS PD inkl. DPF der eine zeitlang nur eine Welle hatte.
Mag mich aber auch täuschen. Einen Unterschied zwischen A4 und RS konnte ich beim 170PS CR in der Laufruhe nicht feststellen.
Gruß Scoty81
Kann schon sein dass ich das auch verwechsel...
Also von mir aus kann ich sagen, dass ich mit 140Ps und PD ohne DPF echt zufrieden bin. Klar morgens etwas lauter, hat echt was von nem 35er Deutz Bj. 82, aber auch nur wenns wirklich kalt ist und dann auch nur die ersten 3km bzw. ich hörs eigentlich nur im wenn ich aus'm Stand vorsichtig beschleunige.
Mit den 140Ps schafft man auch seine 240 lt tacho und ist denk ich völlig ausreichend. Ich würde ihn auch wieder weiterempfehlen. Macht einfach echt Laune
Von den 2.0 TDi CR 170Ps hatte ich bisher nur negatives gehört, vorallem wg. defekten Zylinderkopfdichtungen. Meine Vermutung war da eigentlich immer das die Motoren iwo für die 170PS nicht ausgelegt waren.. aber naja.. das ist eher was für den Fachmann
Die defekten Zylinderkopfdichtungen: das ist der 2.0 TDI Pumpe-Düse mit 140 PS ohne DPF, 16V, MKB BKD. Der 170 PS PD-TDI hat dafür dann chronischen und nicht behebbaren Leistungsmangel.
Entweder 1.9 TDI, oder 2.0 TDI CR ... oder gleich richtig machen und einen A4 mit 3.0 TDI kaufen, wenn's denn unbedingt ein Diesel sein muss. Wobei der 3.0 TDI dann auch wieder andere Problemchen hat. 
Na toll ... und ich fahr auch noch den BKD -.- Gibt's dann denn wenigstens nen "neuen" Zylinderkopf der nicht mehr anfällig ist?
Mein "BKD" hatte in den 2,5 Jahren und 90tkm, die ich den A3 gefahren habe, keinerlei Probleme gemacht.
Frag mal h82lose, ich glaube, bei ihm ist inzwischen der 3. Zylinderkopf drauf...
Alles kann, nichts muß. Bei dem einen passierts halt, beim anderen nicht. Das Risiko besteht aber, das ist leider so.
Was beständigkeit an geht, so kann ich bei meinpem Motor nur Gutes erzählen, der 1.9TDI PD (16V) ist wirklich ein Arbeitstier und läuft beinahe wie ein Uhrwerk - nur nicht ganz so filigran. 
Beim nächsten Motor bin ich aber unentschlossen. Klar ist mir nur, das etwas mehr Leistung gut wär. Zwar streut mein TDI mit grosser Sicherheit nach oben (mit VAG-COM mehrfach 125PS ermittelt, aber so ganz trau ich meinem eigenen Ergebnis nicht) und auch in der Werkstatt wird bestätigt, das der gut im Futter steht.
Dennoch: Es fehlt halt doch was, wenn man mal Leistung braucht, ist sie meistens nicht da. Ein Wunder an Beschleunigung ist er eben nicht - dafür aber im Verbrauch.
Beim nächsten wirds dann entweder nen 140PS CR oder der 1.8TFSI. Preislich nimmt sich das nicht viel, was aber für den Diesel spricht ist der Verbrauch. Da sind die Mehrkosten in Steuer und Versicherung relativ schnell reingefahren. Für den Benziner spricht halt, das er ein Benziner ist und ein ganz anderes Drehzahlband bedienen kann. Aber ich frag mich dann relativ schnell, wie oft ich wirklich mal beschleunigen muß. Und komme zum Schluß: Selten. Und dann siegt am Ende doch wieder die Vernunft...
Also der PD mit 140PS ist nen ganz nettes Alltags gefährt, das denke ich zumindest als Student, mehr als ausreichend Leistung besitzt. Immoment hoffe ich eigentich nur das der ZK noch lange hält... hat ja erst 55tsd. . Und vll nach'em Studium ein S3 quattro mit 170 CR.. das wär schöön.. 
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