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Originalkats gg. 200 Zeller tauschen/ welcher Anbieter

  • Loewentom71
  • 4. Mai 2011 um 15:22
  • coolhard
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    • 6. Mai 2011 um 23:24
    • #21
    Zitat von Loewentom71

    Weis jemand von Euch wie groß der Rohrdurchmesser ist an dem Originalkats befestigt sind.

    Danke im voraus.

    Gruß

    Tom


    galub 50 oder 55mm

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

    FAQ Golf 7R Audi S3
    FAQ MWB A3/R32/TT
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT[/font][/size]
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste
    [/font][/size]

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  • Digi3.2qKompressor
    Gast
    • 14. Mai 2011 um 08:00
    • #22

    Hast du schon den Durchmesser, hab meine orgi. AGA wieder und könnte es aussmessen.

    Original AGA: Vom Kat bis nach dem VSD 50mm, danach bis zum ESD in 65mm.

    Meine AGA hat ab Krümmer 60mm und ab MSD 76mm bis ESD. 200 Zeller Kat. :thumbup:

    2 Mal editiert, zuletzt von Digi3.2qKompressor (14. Mai 2011 um 09:18)

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  • Loewentom71
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    • 14. Mai 2011 um 12:22
    • #23

    Hi Digi,

    erstmal danke für die Maße. :thumbup:

    Du hast ja deine AGA selber "bruzzeln" lassen. Was hat die eigentlich gekostet? Welche Kats hast du verwendet?

    Gruß
    Tom

    PS: RUF-Kit Stage2(gefahren wird mit 0,45bar,später mit AGA und Kats auch mehr möglich) ist bestellt, Liefertermin 5-6 Wochen.(optimistisch 8) ) Einbau Anfang Juli. Schwanke immer noch zwischen 200Zeller oder AGA (BN-Pipes?!)

    A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

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  • Digi3.2qKompressor
    Gast
    • 14. Mai 2011 um 12:55
    • #24

    Ja hab die AGA anfertigen lassen, mich hat sie fast 2,5t gekostet. Ist zwar viel geld aber wenn ich so seh das ein MSD mit ESD schon ca 1,5t kostet.
    Was für ein Hersteller der KAT ist weis ich nicht. Sound ist aber erste sahne.

    Ich würde die Kats raushauen und dann was ordendliches drunter bauen.

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  • the bruce
    Gast
    • 15. Mai 2011 um 00:38
    • #25
    Zitat von Loewentom71


    Und klare Aussage vom Zoran war lass dir Rennkats verbauen und später kannste immer noch die AGA verbauen. Und wer hat jetzt recht. Die AGA-Fraktion oder der Z. ?! ?(

    Selbstverständlich hat Zoran Recht. ;)

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  • coolhard
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    • 15. Mai 2011 um 10:05
    • #26

    die Serienanlage hat nur einen Sauger spezifischen Flaschenhals...die 400 Zeller Kats. Der Abgasgegendruck liegt Serie bei 0,9bar. F-Town mit Fächer 100 Zeller Klappe zu 1.0bar, Klappe offen 0,4bar. Serie mit 100/200 Zeller ca. 0,7-075bar, was für einen Sauger mehr als ausreichend ist.

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  • quattrofever
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    • 24. Februar 2014 um 13:08
    • #27

    Könnte mir ggf. jemand einen Link zu 200 Zeller Katalternativen hier einfügen?

    Als ich google bemüht habe, hatte ich einiges gefunden aber nichts spezifisch für den A3 3.2 oder muss ich diesbezüglich anders suchen.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

    • Zitieren

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