Ich habe bei mir gleich verstellbare rein gemacht. Sind auch nicht wirklich teuer.
Sind von TA Technix. Preis ca 40€.
Erhältlich in einigen online Shops oder bei eBay.
So, bestellt 
Wären überhaupt kürzere erforderlich?
Danke
Ob nötig oder nicht kann ich nicht sagen. Hab sie zeitgleich mit dem Fahrwerk eingebaut.
Wenn deine sowieso kaputt sind würde ich auf jeden fall die einstellbaren nehmen. Dann bist du auf der sicheren Seite.
Ist mir jetzt noch nicht passiert. Aber wenn mal eine bricht bzw. Abreißt wirst du so nicht viel merken.
Außer das sich dein Auto in den Kurven mehr neigt und es wahrscheinlich ein wenig instabil wird. Habe viele Kunden die es selbst nicht einmal gemerkt haben! Ist dann erst in der Werkstatt aufgefallen. Aber die Teile von TA machen einen guten Eindruck.
Da hast du Recht. Die Teile sind heute gekommen und werden morgen in der Werkstatt verbaut
Danke nochmal für den Tip!
Kein Problem.
Kann mir mal bitte jemand sagen, woher man weiß, wie lang man die einstellbaren Koppelstangen einstellen muss?
Gibt's da ein genauen Maß an das man sich halten muss?
Grundsätzlich ist die optimale Stabilage jene, wo sich in Ruhelage des Fahrzeuges der Hebelarm des Stabis genau im rechten Winkel zu der Bewegungsrichtung des Rades/Federbeines beim Ein- & Ausfedern befindet. Wird ein Fahrzeug ohne Anpassung der Längen der Koppelstangen tiefergelegt, ändert sich auch dieser Ausgangswinkel in der nun 'veränderten' Ruhelage des Fahrwerks.
Da sich jedoch der Befestigungspunkt der Koppelstange am Stabi-Hebelarm im Betrieb nicht auf einer Linie bewegt, sondern quasi auf einer Kreisbahn um die Stabilager herum, reduziert sich auch der zum Einfedern relative Hebelweg des Stabiarmes umso mehr.
Man hat dann also bei gleichem Einfederweg bei nicht angepasster Stabi-Ruheposition auch weniger Drehwinkel-Bewegung des Stabis, wodurch sich die Wirkung des Stabis verringert. Bzw. anders herum:
Bei angepasster Länge der Koppelstange stellt sich nicht nur subjektiv - ein strafferes Gefühl ein, sondern das Fahrwerk ist dann auch real straffer, da die Stabifunktion besser ausgenutzt wird - dieser im Betrieb weiter verdreht wird, als mit unangepassten Koppelstangen.
selbst bei 0mm Restgewinde beim AP braucht man lediglich die Serien Koppelstangen, das entspricht einer Tieferlegung von ca. 50mm
Ich kann nur von meinen Erfahrungen sprechen. Da sie nicht wesentlich teurer sind als die originalen habe ich mich damals dafür entschlossen die verstellbaren rein zu machen. So war ich auf der sicheren Seite. Ob jetzt benötigt oder nicht war mir egal.
Das Poltern an der Vorderachse hat sich nicht verändert. Nachdem die Koppelstangen drin waren sagte man mir bei Audi, dass es nun wahrscheinlich die inneren Spurstangen sind, also direkt am Lenkgetriebe.
Gewechselt und sieh das..... Es poltert IMMERNOCH und man hört im Stand beim leichten Lenken ein Klappern.
Bei Audi sagte man mir dann, dass ich mich doch damit abfinden soll, ist halt so und auch nicht schlimm... Doofes Argument 
Also bin ich nochmal zum Audipartner (Vorher Rücksprache mir bekanntem TÜV Ingeneur, der hat auf Lenkgetriebe getippt) und direkt auf´s Lenkgetriebe angesprochen. Antwort: "Das kann nicht sein, war noch nie bei einem A3", schwupp, ich wurde wieder stehen gelassen.
Gestern bin ich dann noch einmal zu einem anderen Audipartner und habe wieder das Lenkgetriebe angesprochen. Werkstattleiter lenkte kurz und stellte die Diagnose: Lenkgetriebe. Etwa 2000-2500€ Schaden.
Das wurde bei meiner Gebrauchtwagengarantie eingereicht, diese hat mich heute zum Gutachter geschickt, der ist mit mir zu Audi auf die Bühne gefahren und ist auch der Meinung, dass es das Lenkgetriebe ist. Hoffentlich zahlt meine Versicherung! Ich muss "nur" 20% der Materialkosten übernehmen. Das Lenkgetriebe kostet etwa 1000€
Ich verstehe nur nicht, warum sich Audi so scheut, eine Diagnose zu stellen. Man kann doch keinen zahlenden Kunden mit Klappern an der Vorderachse wegschicken und sagen, dass er sich damit abfinden soll?
Der Gutachter hat nur mit dem Kopf geschüttelt und meinte, dass es sich nicht gut anhört, weil es sehr laut ist und auch von außen zu hören ist...
LG
also wahrscheinlich meinst Du die Elektrische Lenkung, die dürfte ja R32 konform sein.
Hier gibt es bei VW zumindest den gelisteten Defekt und wird auf Garantie gemacht.
Ist bei mir auch schon komplett neu, glaub 1775€, betrifft wohl einige Chargen.
bei der Lenkung, ist der Defekt als Materialfehler bekannt, also ist das auch ohne Garantie normal ersetzbar.
immer erstmal höflich anfragen und darauf hinweisen, dass Defekte gelistet sein sollten, Verweis ggf. auch auf VW.
Optimalerweise sollte die Lenkung auch feucht sein. Die inkontinenz ist eigentlich der Auslöser.
Ansonsten hat R36 Alex noch seine alte Lenkung, er hat auf die Parktonic umgerüstet. Weiss aber nicht ob die absolut identisch zum A3 sind.
Naja das wurde vermutlich eh die GGG Garantie übernehmen, aber die könnten sich das aufheben wenn's eh Audi übernehmen soll
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Melde Dich kostenlos an und werde Teil unserer Community!
