Beiträge von A3WST

Der Wagen ist 3. Hand.

1.Hand hatte den glaube ich gepflegt bis zum Ende. Kette damals bei Audi 60tkm gewechselt umbau auf S3 NWT usw Oettinger Schweller und spoiler oz Felgen

2.Hand war eine Frau die sich ebenfalls bemüht hatte

3.Hand hat den glaube ich damals günstig gekauft und als Alltagsauto genutzt. Der stand in Frankfurt und hat in 5 Jahren alles abbekommen Salz Unfälle keine Pfelge

Mir ist der alte Kühler im ausgebauten Zustand umgefallen und da lag ein ca 2cm Berg von Salzresten...

Umbau auf neue Radhausschalen klingt interessant, Da er aber nacher komplett epoxy und Brantho Korrux versiegelt ist, wird das glaube ich ausreichen

Ich versuche wirklich aus einem Sterbenen Schwan was zu machen:D

Moin,

So wie man sieht, ist gerade der HA Bereich stark angegriffen. Ich bin gerade dabei den rost überall zu entfernen und ich bin immer erstaunt wo sich überall Rost entwickelt was man vorher nicht sieht.

Gibt schönere arbeiten

Danke für die Info

Ja da war er auch am Blühen, viele Stellen am Unterboden habe ich schon hinter mir.

An manchen Stellen wie z.b Tankbänder Befestigung kommt man bescheiden ran.

Die werden so gut es geht gesäubert und konserviert und nachträglich gewachst.

Ich hoffe nur , wenn er kein Winter mehr sieht das alles relativ im Rahmen bleibt die nächsten Jahre ...

Zum Glück fast alles nur Oberflächlich. Was mich persönlich an der Verzinkung ärgert ist das Augenscheinlich die Punktnahtverbindungen ok aussehen und sobald man die Beschichtung mit einer Vliesscheibe entfernt sieht man Korrosion fast an jedem Schweißpunkt...

Also habe ich jeden Punkt den ich gesehen habe direkt mit behandelt.

Das einzige wo ich dankbar bin sind die Schweller im Gegensatz zum Golf sahen die obwohl die von außen rostig waren und eingedrückt von Innen gut aus

Heute auf Arbeit einen Zughammer schnell konstruiert ausgelasert und zusammen geschweißt So bekomme ich die Antriebswellenflansche aus dem Diff. aufjedenfall raus ...

Mal schauen ob es reibungslos klappt ...

Da bei meinem dicken der Schloßträger gebrochen war (angeblicher Verladeschaden). Habe ich ja vom 2.0 TDI den Schloßträger verbaut da Baugleich mit dem 3.2er. Ich bin mir ziemlich sicher das der aus Kunstsoff war. Das einzige was Metall ist, sind die Gewindehülsen die dort eingepresst sind.

Hey ,

ich habe noch nie gesehen, dass der Schloßträger aus Alu ist ... ist das nur beim FL so ?

Hier : habe ich aus einem anderen Forum gefunden : hatte das piepsen bei laufendem Motor auch.

Bei mir war es wie coolhard beschrieben hat: die Kurbelgehäuseentlüftung.

Die Ölnebelabscheider im Deckel waren anscheinend dicht und dann saugt/oder bläst er über eine Art Sicherheitsventil durch das beschriebene kleine Loch auf der Rückseite des Kurbelgehäuses.

Dumm dabei war, das ich die Abscheider nicht einzeln bekommen habe und sie auch anscheinend fest im Deckel verbaut sind.

Hallo Laurent,

Das mit dem Kat hört sich seltsam an ...

Die 3.2 er haben Metallkat's , die meist über 300tkm halten. Fehlermeldung wird dann mit Sicherheit wenn es mit dem Abgasstrang zu tun hat die Lambdasonden sein.

Meiner hat auch ein leichtes Piepen wenn die Zündung an ist , aber bei weitem nicht so stark.

Kannst du denn schrauben? Der 3.2er Motor mit allrad ist wirklich nicht sonderlich Schrauberfreundlich

LG Marcel

Einfach mit dem Heißluftföhn erwärmen und mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig runterhebeln. Weiß jemand ob man die Aufkleber von der Tankklappe noch erwerben kann ? Meiner ist Blätterteig

Ich könnte dir höchstens anbieten deine Excel Tabelle zu bearbeiten. Ein Tool über Listen wüsste ich sonst nicht. Was hast du eigentlich mittlerweile alles an Teile liegen, hört sich ja fast an, als ob du einen zerlegten A3 eingelagert hast

Du kannst ja Excel Tabellen Filtern , falls du in deiner Tabelle was bestimmtes suchst

Auf Arbeit benutze ich viel Excel und muss sagen, dass wenn man es einigermaßen beherrscht ein wahnsinns Tool ist

Geile Idee ! Habe letztens auch bei Kleinanzeigen eine Front gesehen mit VR6 fand ich auch ganz schick

Moin ,

auf den Bildern sieht man jeweils die Zustände vom Auto, ich habe erst den kompletten Schlossträger erneuert, dann flog die gesamte Auspuffanlage mit Achse und Kardanwelle raus.

Die Schweller habe ich vom Karosseriebetrieb richten lassen, da die eingedrückt waren.

den Unterboden und Radläufe habe ich mit VSD Scheiben gereinigt und den Rost entfernt, dann versiegelt mit Epoxy und dann 2 Schichten Brantho Korux.Die Abgasanlage schweiße ich gerade auf Arbeit (neue Flexrohre VSD Rohr durchlegen und verschweißen und die BN-Pipes Anlage ist der Mittelschalldämpfer aufgeplatzt).

Die S-line Front hatte ich günstig aus Österreich für 349 euro gekauft, und S3 Schweller habe ich aus England gekauft.

Und für 350 Euro habe ich die A6 Felgen bekommen , die müssten aber auch gepulvert werden nicht mehr der beste Zustand.

Nun bin ich bei der Hinterachse bei , Neue Lager Neue Differntialsimmerringe, Haldex Service , Diff ÖL tauschen und dann kommt nach der Karosserie Rostentfernung der Tank und die Hinterachse wieder rein. Neue Antriebswellen bekommt er auch hinten da die alten echt im schlechten Zustand sind.

Radlager Bremse werden gleich mitgemacht.

Dann kommt alles wieder an seinen Platz.

Dann wollt ich mir in der Garage eine provisorische Lackierkabine bauen, dann geht´s ans Spachteln schleifen Lackieren , was nicht gerade wenig ist.

Motorhaube, Kotflügel , beide Stoßstangen , beide Türen unten , Heckklappe also fast eigentlich alles .

Beim Motor würde ich erstmal nur Service machen , und die Kettenwerte auslesen.(Das Projekt Motor muss warten)

Sonst bricht die Motivation irgendwann ein.

Dann geht´s hoffentlich in den nächsten 1 /2 Jahren zum Tüv und dann will ich ihn erstmal 1-2 Saisons fahren.

Ich weiß, das ich jetzt schon für das Auto viel zu viel Geld und Zeit reingesteckt habe und viel zu viel mache aber im laufe der Zeit ist der dicke Brummer mir ans Herz gewachsen, auch wenn es eigentlich vom Zustand aufjedenfall ein Kandidat zum schlachten gewesen wäre.

Ich halte euch ab und zu auf dem laufenden

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Hi Hanjo ,

Ich hatte mal nach Beiträgen gesucht um Technische Fragen zu klären, und dabei bin ich auf dass Forum durch ältere Beiträge gestoßen.

Deswegen habe ich direkt gedacht ich melde mich mal an, in der Hoffnung das man sich halt mal austauschen kann. Viele alte Beiträge z.B die heilige Ölfrage des VR6 kann man sich dann durch nachlesen eben fix selbst beantworten.

Ich denke mal gerade bei einem Auto was 21 Jahre alt ist , kann es von Vorteil sein bei gleichgesinnten zu sein =)

Zitat von a3.2quattro

Damit hab ich Ende 2009 angefangen und bin immer noch dran und dabei.

Leider sind neue Teile an der Teiletheke schon oft entfallen, was eine ordentliche Instandsetzung, Reparatrur oder einfach nur optische Kosmetik schon deutlich erschwert.

War vorhin mal auf deiner Seite , dein Auto ist ja der Wahnsinn. Wirklich schöner A3, mit dem Turboumbau und dem allgemeinen Zustand ein Träumchen !

Ich bin mal gespannt wenn meiner fertig ist. Habe mal mit einem Turboumbau geliebäugelt, aber erstmal muss ich den im allgemein Zustand wieder hin bekommen.

Kann mich noch nicht so wirklich anfreunden mit der S-Line Front , wo ich jetzt deine S3 Front gesehen habe

Jetzt am Wochenende wird der untere Teil wo der Tank gesessen hat und die Hinterachse geschliffen und versiegelt.

Moin ,

Ich heiße Marcel bin 34 und komme aus dem Ammerland. Ich habe mir vor 2 Jahren einen 3.2 8p günstig gekauft und bin in der Neuaufbauphase.

Der Gute ist BJ 2004 und hat 182tkm gerudert.

Er war bei Abholung im Katastrophalen Zustand. Schweller platt eingebeuelt , verlade Schaden vorne Seitenwand eingedellt und zerkratzt stoßstange S3 Nachbau im Eimer Hecklappe kaputt.

Nach und nach kamen immer mehr Sachen dazu.

Bn pipes Abgasanlage war drunter aber selbst die war defekt , Salz ohne Ende am ganzen Auto. Motor lief dafür ziemlich gut , glaube auch dass der schon von Zoran die Software hatte.

Erst wollte ich Low Budget alles wieder aufbauen und dann kickte der Perfektionismus

Bis jetzt habe ich den Schweller richten lassen, kühlerpaket erneuert unterboden geschliffen und neu versiegelt Hinterachse und Tank ausgebaut, die komplette HA wir neu gelagert und gereinigt mit Radlager usw

Abgasanlage repariere ich gerade alle Halterungen unter den Fahrzeug strahlen und lackieren

Radhäuser habe ich schon neu versiegelt dann kommt der mittlere Teil Kardanwelle Achse Tank usw wieder rein , und dann wollte ich den Wagen in LZ9W wieder neu lackieren von außen.

Ich habe auch eine Sline Front gekauft und S3 seitenschweller mit Türleisten

19zoll Speedline bekommt er von einem A6 die lasse ich neu pulvern.

Dann wollte ich den Motor neue Kerzen Öl usw verpassen und den 1-2 Saisons fahren , bis ich irgendwann den Motor revidiere.

Ich will ihn dann aufjedenfall bis zum H kennzeichen behalten.