Beiträge von Psychedelic

  • Steuerkettenwechsel aktuelle Teileliste und ca. Preise für Do-it-yourself

    Die Ketten kommen nicht immer von IWIS, gerade was die untere Kette betrifft, bekommt man schnell ungewisses Material. Ich verbaue nur Kette, wo ich das entsprechende eingestanzte IWIS Logo ersehen kann.

    Kleiner Tipp, immer auf die Siegelaufkleber auf den Packungen achten, wenn da keines drauf ist, verbaue ich das Material nicht. Oder die verschweißten Verpackungstüten anders aussehen, als die gewohnten z.B. von FEBI, verbaue ich die Teile ebenfalls nicht. Es ist sehr viel faules Material im Umlauf, da empfehle die Aufmerksamkeit.

  • Steuerkettenwechsel aktuelle Teileliste und ca. Preise für Do-it-yourself

    Hallo zusammen,
    da der 3,2er Motor doch schon langsam in die Tage
    kommt, wird es aktuell bereits in Schen Ersatzteilbeschaffung etwas
    schwieriger. Einige Teile wurden bereits aus dem ETKA-Katalog
    herausgenommen und im Aftermarketbereich tummeln sich unzählige Teile in
    unpassender und teilweise schlechter Qualität.

    Anbei eine Liste von Teilen und Preisen, die ich immer bei einem Steuerkettentausch verwende.


    [table='Teilebezeichnung,VAG-Teilenummer,Lieferant (Aftermarket), Lieferantenteilenummer, Hersteller']
    [*] Steuerkette oben 98 Glieder [*] 03H 109 503 [*] Febi [*] 25404 [*] IWIS

    [*] Steuerkette unten 70 Glieder [*] 03H 109 465 [*] Febi [*] 37614 [*] IWIS
    [*] Kettenspanner unten [*] 021 109 467 [*] - [*] - [*] IWIS
    [*] Kettenspanner oben [*] 03H 109 507 [*] Febi [*] 32786 [*] -
    [*] Gleitschiene Kettenspanner oben [*] 066 109 509 A [*] Febi [*] 34868 [*] IWIS
    [*] Gleitschiene oben [*] 066 109 513 H [*] Febi [*] 36221 [*] IWIS
    [*] Gleitschiene unten [*] 021 109 469 [*] Febi [*] 25222 [*] IWIS
    [*] Gleitschiene zwischen NW-Versteller [*] 066 109 514 A [*] Vaico [*] V10-4563 [*] Hydraulikring
    [*] Ventildeckeldichtung [*] 022 103 483 E [*] Febi [*] 33726 [*]-
    [*] Ventildeckeldichtung Zündkerzen [*] 022 103 484 F [*] Febi [*] 43747 [*]-
    [*] O-Ring Ölkanal für oberen Kettenspanner [*] N 90041102 [*] Ajusa [*] 106064300 [*]-
    [*] Dichtring NW-Verstellerventile [*] 066 109 091 A [*] Elring [*] 752.590 [*] Elring

    [*] Dichtung Kühlwasserkanal [*] 022 121 119 A [*] Ajusa [*] 01063200 [*]-
    [*] Dichtung Saugrohr [*] 022 133 237 C [*] Elring [*] 728.570 [*] Elring
    [/table]

    [size=10]Zusätzliche Ersatzteile, die bei eventuellem Defekt zu tauschen wären.[/size]
    [size=10][table='Teilebezeichnung,VAG-Teilenummer,Lieferant (Aftermarket), Lieferantenteilenummer, Hersteller'] [/size][*] Steuerventil Nockenwellenverstellung Auslass [*] 066 906 455 E [*] Pierburg [*] 7.06117.43.0 [*]Pierburg

    [*] Steuerventil Nockenwellenverstellung Einlass [*] 066 906 455 C [*] Pierburg [*] 7.06117.44.0 [*]Pierburg

    [/table]

    Wird noch fortgesetzt...

  • Möglichst komfortables Fahrwerk für A3 3,2

    Moin.

    Zu dem Thema kann ich nur KW Varainte 3 empfehlen, durch unabhängige Verstellbarheit von Zug- und Druckstufe kannst es sehr gut an deine Komfortbedürfnisse einstellen. Verarbeitung ist so gut, das selbst nach 5 Jahren alles tiptop (kein Rost an den Federn) ist.

    Wenn es dir zu hoch ist, mußt zur Gepfeffert-Version greifen, damit geht es dann nochmal rodentlich tiefer, ohne merklich größeren Kompfortverlust.

  • Kompressionsmessung

    Da stimme ich Didi zu, das die ewig halten. :D
    Bei 250t bis 300t km haben die Teile immer im schnitt noch 10Bar. :thumbup:

    Hab erst wieder einem BDB aus 2003 mit ca. 280tkm die Ketten neu gemacht und der hatte satte 10,5Bar pro Topf. :thumbup:

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Hallo El Manu,
    da das Phänomen nur beim Kaltstart war, ist es nicht so dramatisch gewesen. Das Rückschlagventil war da noch heil, nur der Spanner selbst hatte durch Verschleiß ein zu große Leckage, wo etwas Öl im Stand abgehauen ist.
    Einen Kettenübersprung hast da nicht zu befürchten.

    Kettenübersprung siehst im VCDS, wenn die IST- und SOLL-Werte der Nockenwellenversteller vergleichst. Der Motor läuft dann auch wie ein Mehlsack beim Beschleunigen, was deutlich spührbar ist. :crazy:
    Wenn noch mehr Zähne als Einer übersprungen sind, hast einen Kolben-Ventil-Knutscher :tot: . Das ist dann nicht zu überhören.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Hallo El Manu,
    wenn dein Motor das Rasseln bei jedem Start hatte, auch bei einem Warmstart, dann war die Rückschlagventil im Spanner defekt. Ob das tatsächlich so war kannst leicht feststellen, indem den alten Spanner von Hand mit Öl befüllst, und anschließénd versuchst ihn zusammen zu drücken. Bei intaktem Rückschlagventil läßt sich der Spanner nicht zusammen drücken.

    Die große Feder im Spanner hat nur eine Spannfunktion für den Ruhezustand, sie ist nicht für das Spannen der Kette im Betrieb zuständig, dafür wäre sie auch viel zu schwach.

    Je nachdem wie lange dein oberer Spanner nicht mehr sauber gearbeitet hat, sind die Laufschienen in Mitleidenschaft gezogen. Wenn die lange Kette nicht mehr richtig gespannt ist, kann es im extremsten Fall zu Überspringern der Kette auf den Zahnrädern kömmen.
    Hatte so einen Fall schonmal bei mir zum Notreparieren. Es wurde bei dem Wagen der Kettentrieb komplett erneuert, jedoch wurde der besagte neue Spanner der oberen Kette, vor der Montage nicht mit Öl befüllt.
    Die Kette ist bei der Auslaßnocke um einen Zahn übergesprungen.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Hallo,
    hab das eben überflogen.

    Die ganzen Verkokungsrückstände bekommst nicht sofort weg, bei meinem Motor hat das gute AdinnolÖl ganze 8 Jahre daran gearbeitet und auch nicht Alles weg bekommen.


    Den oberen Kettenspanner tauschen ist zwar eine gut gemeinte Idee, in meinen Augen jedoch rausgeschmissenes Geld. Es wird sich dadurch nichts bessern. Wenn der Kettenspanner bereits defekt sein sollte (z.B. das Rückschlagventil gestorben), hättest ein größeres Problem, als eine rasselnde Kette.
    Wenn dann, nur komplett Alles am Kettentrieb erneuern !
    Achte jedoch beim Einbau des neuen Spanners darauf, das ihn vorher mit Öl befüllst, ansonsten kann es im ungünstigsten Fall zu einem Kettenüberspringer kommen !!!


    Meine Erfahrung hat gezeigt, das man mit einer Kette was Schabgeräusche produziert, ohne Probleme weiterhin das KfZ nutzen kann. Vorausgesetzt man gönnt dem Motor regelmäßig (ca. alle 10000 - 15000km, bzw. einmal im Jahr) einen Ölwechsel mit qualitativ gutem Öl.
    Wenn jedoch das Thema Kettentrieb Erneuern in angriff genommen wird, dann Alles komplett erneuern, auch wenn es preislich ein bisschen was kostet.

    Grüße,
    Psychedelic

  • AU nicht bestanden wegen Fehlermeldung -40°C für Motorkühlmitteltemperatur

    War heute AU machen,. hat alles wunderbar funktioniert.

    Anbei die Daten zum AU-Gerät.

    Hersteller: BrainBee
    Typ: GasAnalyzer AGS-200
    AU-Programmversion: 196.10
    AU-Geräteleifaden Version: 5.01
    OBD-Auslesegerät BrainBee Connex Smart, Firmware 196.10

    IST-Werte von meinem Fahrzeug, bei der Messung.

    OBD-Gemessen:
    Bank1 Lambda 0.996 (rpm 632)
    Bank2 Lambda 1.011 (rpm 645)

    Mit der Sonde gemessen:
    Motortemperatur 81C
    Drehzahl erhöht 2878
    Lambdawert 1.023
    CO Wert 0.00


    Grüße,
    Psychedelic

  • AU nicht bestanden wegen Fehlermeldung -40°C für Motorkühlmitteltemperatur

    Zitat von Paramedic_LU

    Was hat das mit den Protokollen auf sich?
    Ich hab nur die VCDS Software. Muss da noch was spezielles eingestellt werden?

    Die Datenübertragung für ODB2 läuft nach standardisierten Protokollen. Anbei ein Link mit ein paar fundierten Information dazu.
    https://www.obd-2.de/obd-2-allgemeine-infos.html

    Meine Vermutung zu dem Problem mit der Abgasuntersuchung....... die neuen Tester haben für unseren A3 in ihrer Datenbank das Protokoll ISO15765 (DoCAN) zugeordnet, was unsere Motorsteuergerät nicht vollständig beherschen da es zu neu ist.

    Das ganze Thema hat nichts mit den Änderungen des NWT zu tun !

    Grüße,
    Psychedelic

  • S3 verstärkte Kupplung und EMS 1Gang klemmt manchmal

    Schau mal, ob nach mehrmaligem beherztem Pumpen in der Situation der Gangwechsel möglich ist. Wenn ja, wurde nicht gescheit entlüftet.

    Besteht das Problem weiterhin, wurde ein falscher Ausrücker verbaut oder der Alte drin gelassen, was nicht zur Automatenscheibe/Schwungrad-Kombination passt.

    Bei den guten Herstellern ist immer das passende Ausrücklager mit dabei. Selbst wenn man hochwertige Mehrscheiben-Kupplungen verbaut, sind die passenden Ausrücker mit inklusive, da muß man dann auch nicht wirklich was am Pedalweg begrenzen, das wird dann am Ausrücker eingestellt.

  • Bose Sub austauschen

    So ein Lautsprecher sollte nicht nur in die Öffnung des Gehäuses passen, er sollte auch von seinen Thiele-Small-Daten für das Gehäuse passen !
    Hast das Gehäuse dafür ausgelitert, um das Volumen zu bestimmen ? Durchmesser der Bassreflexöffnung und deren Kanallänge mußt ebenfalls ermitteln.

    Beim "einfach Einbauen" kann das Ergebnis hier auch schnell "negativ" ausfallen.

  • Welchen Luftmassenmesser verbauen

    Hallo,
    wie quattrofever bereits geschrieben hatte. Nur den Sensoreinsatz alleine tauschen geht auch. Die besagte Nummer 0280218073 ist die Teilenummer von Bosch. ^^

    Durch Verunreinigungen am Sensor, fallen die Messwerte (gemessene Luftmasse) immer geringer aus. Das ist ein schleichender Prozess. Erst wenn der Sensor die vom Steuergerät gesetzten Grenzwerte unterschreitet, gibt es erst eine Fehlermeldung, und noch ein gutes Stück später geht die Motorkontrollleuchte an.
    Der Motor verhält sich dann sehr träge, die Spritzigkeit ist komplett weg (klassisch, wie ein Sack Nüsse, bekannt). ^^

    Springen tun die Werte beim Luftmassenmesser immer, das ist ganz normal und kein Fehler. ^^


    Anhaltswert für eine kurze Prüfung...… bei Vollast sollte der 3.2er bei ca. 5000-6000 RPM die 200g/sek an Luftmasse schnüffeln. Liegt der Wert drunter, ist der Luftmassensensor schon ein bischen in Mitleidenschaft genommen.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Abgasanlagen für den 3.2

    Hallo zusammen,
    was sehr viele Tüftler und Bastler nicht immer verstehen, in der Zulasserei von Tuningteilen...…..

    z.B. bei dem besagten Fächerkrümmer mit den Katalysatoren (kann für den 3.2er nur vom Hersteller Friedrich sein).
    Der Hersteller lässt (egal, welches Tuningteil) sein Gutachten für die Tuningteile bei einem Serienfahrzeug erstellen. Sprich, in diesem Fall mit dem Fächerkrümmer und den Katalysatoren sind die Serien-Schalldämpfer und auch im Motorraum der Serienluftfilter verbaut.
    Verbaut jetzt ein Tuning-williger Endverbraucher den besagten Fächerkrümmer mit Katalysatoren, in Kombination mit anderen Schalldämpfern und eventuell sogar noch einen Sportluftfilter, ist das Gutachten des Herstellers nicht mehr gültig und es muss ein Einzelgutachten vom TÜV eingeholt werden.

    Warum ist das so ?
    Ganz einfach..... in diesem Beispielfall gibt es bei dem Fahrzeug andere Geräuschwerte und eventuell sogar Abgaswerte, als in dem Gutachten niedergeschrieben und festgehalten sind, da nunmal Schalldämpfer und Luftfilter anders sind als Serie. Ob jetzt positiv oder negativ ausfallend ist egal.


    Das selbe Thema hat man auch bei Rad-Reifen-Kombinationen im Zusammenhang mit Tuning-Fahrwerken.


    Für jeden Tuningteile-Hersteller-Vermarkter ist es schier unmöglich in seinen Gutachten jegliche erdenkliche Kombination von Teilen, die auf dem MArkt erhältlich sind, prüfen zu lassen. Das wäre auch Finanziell nicht haltbar.
    Nur mal nebenbei, die erstellung eines Gutachtens für eine neu auf den Markt gebrachte Alufelge liegt, je nachdem wieviel Fahrzeugtypen man dafür abenhmen lassen möchte, zwischen 5.000-25.000€. Das wird dann auf den Verkaufspreis entsprechend mit eingerechnet.


    Zu Schluß noch meine Meinung zu S3 Schalldämpfern am 3.2er....... das klingt recht blechern und es fehlt das tiefe angenehme bassige Frequenzband, da zuviele hohe Frequenzen nicht genügend herausgefiltert werden.
    S3 Schalldämpfer sind im 3.2er nicht zugelassen und bedarfen einem Einzelgutachten, Egal ob Audi-Logos auf dem Material stehen, oder nicht.

    Grüße,
    Psychedelic