Beiträge von Psychedelic

Na das ist ja mal eine TOLLE Aktion gewesen.
Ich selbst bekomme immer einen Hals, wenn man mitbekommt, was bei solchen Aktionen an Gelder kassiert werden.

Gutachter....... würde mich mal interessieren wie man zu so einem Titel kommt und sich in Fachbereiche bewegen darf, wo man über null detailiertes Fachwissen darüber verfügt !?

Achja, wegen deinem bremsenden D-Zug...... könnt es auch einfach nur an den Belägen liegen, das da eventuell einfach nur Unpassende verbaut sind und die Teile wie blöd in den Sätteln hin und her rumpeln !?

Bekommst beim VAG-Händler um die Ecke.

Hallo,
wenn er Luft ansaugt, beim Aufdrehen des Tankstutzens, funktioniert die Tankentlüftung. Kommt dir ein fetter Bezindampfschwall entgegen, funktioniert die Entlüftung nicht mehr richtig.

Tank ist ja wegen dem quattro-Antrieb zweigeteilt und hat 3 Pumpen verbaut, zwei fördern den Kraftstoff zwischen den beiden Kammern hin und her, und die Dritte fördert Ihn zum Motor.
Könnte sein das eine Pumpe nicht mehr rennt.

Grüße,
Psychedelic

Para, was sabbert da bei dir das Öl an den Unterboden !? Sind schon Wedis vom Getriebe leicht undicht ?

Bin selbst mit dem S-Line Fahrwerk vollstens zufrieden, das Fahrverhalten ist kein Vergleich zum extrem schwammigen Ambition.
Könnte eventuell in ein paar Jahren neue Dämpfer verkraften und einige Gummilager durch Polybuchsen tauschen, dann wird er zum GoKart mit Reisekomfort.

Nö nö,
das ist nur ein Bekannter aus Bobingen, der vorbei schaute.

Grüße,
Psychedelic

So,
hab gestern mein Suzuki mal hingestellt und ein paar Fotos für die Technikverrückten gemacht.
Auch wenn es kein Audi ist, gibts trotzdem was zu Glotzen.

Grüße,
Psychedelic

Hallo Hannes,
Kühlergrill sind in die Stoßstangenabdeckung eingeklipst, beim alten Zweiteiler kannst nur das obere Stück abtrennen. Beim Facelift mit Singelframe kannst ist das ganze Stück geklipst.
Kannst nur im abgebauten Zustand anständig rausklipsen.
Hab das Zeug damals wegen den Änderungen der Luftführung bei mir demontiert und fast nen Anfall wegen den ganzen Plastiklaschen bekommen.

Grüße,
Psychedelic

Das metallene Geräusch von hinten kann auch ein Antriebswellenlager sein, das sich verabschiedet hat. Wenn die mahlenden Radlagergeräusche hast und ein Radlager wirklich kaputt ist, geht es recht flott Zug um Zug, das von der entstehenden Hitze andere Teile ebenfalls sterben.

Eine längere Fahrt bei hohem Tempo und dabei ein Antriebswellenlager, wo der Faltenbalg Risse aufweißt, ist schnell mal was kaputt. Schmiermittel wird rausgeschleudert und das Ganze Lager lauft trocken, es entsteht Hitze, die das Radlger aufheitzen, wo ebenfalls die Schmierung mal abreißt und es trocken lauft. Die Geräusche werden dann ruck zuck immer lauter und irgendwann scheppert und knackt es dann aus dem entsprechenden Bereich.

Grüße,
Psychedelic

Umso weniger Hirn im Gasfuß ankommt, umso Mehr muß man verstärken ! *duck und wegrenn*

Der Eiche aus dem R32-Forum fährt doch glaub nen HGP-Umbau in seinem R32 !?

Wer einen Kompressor möchte, kann sich ja mal beim Kompressorrobs im R32 Forum melden, der euch da helfen.

Für mich kommt ein Turboumbau nicht in Frage, ist mir nicht konsequent genug beim VR6. Und dazu kommt noch das für meinen Geschmack ein Langhuber nicht zum Aufblasen ist.

Sollte man eine gut ausgerüstete Werkstatt besitzen und keine Scheu haben, viel Geld in gutes Material zu versenken, sollte die 1000PS Grenze mit dem 3,2er zu knacken sein.

Als kleines Allradmonster, was meinen geschmack trifft, wäre noch ein Lancia Delta integrale.
http://www.youtube.com/watch?v=X-6SguDEwIg

Grüße,
Psychedelic

VCDS dran hängen und mal nachsehen, was er in deverse Fehlerspeicher geschrieben hat !
Kann schon sein, das die Kupplung im DSG mit der Aktion etwas überfordert war.

Das Teil hab ich schon mal für ein Wochenende zum Testen in den Fingern gehabt, Ladeschale hatte ich leider keine zur Verfügung.

Fahrerlaubnis auf Lebenszeit entziehen !!!
Solche Leute haben auf den Straßen nichts hinter dem Steuer zu suchen !

Auch Edelstähle können rosten.
Der Serienauspuff ist aber auf jeden Fall nicht hochwertiger als V2-Stahl.

Hallo Bratschlauch,
wüste da nur ein paar Kleinigkeiten, die du selbst testen könntest.

1. Könnte sein, das die Tankentlüftung, bzw. das Ventil davon nicht richtig funktioniert und er deshalb zuviel Luft (Gemisch) bekommt.
Steck mal das Ventil von der Tankentlüftung ab, wenn er wieder so mit der Drehzahl tanzt. Es produziert zwar einen Fehler im Steuergerät, aber die Drehzahl sollte da dann sofort wieder runter gehen. (Foto davon reich ich noch nach)

2. Du kannst das Ansaugen von Falschluft selbst erzeugen, indem den Ölmeßstag nicht ganz rein steckst, so das er da über die KW-Entlüftung falschluft schnüffelt.
Der Motor ruckelt und bockt da dann im Standlauf und verhält sich so ähnlich. Ob er dann irgend wann mal in Notlauf rennt hatte ich noch nie getestet.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
die langen flexiblen Teile nach den Krümmern gehen sehr gerne mal kaputt, bekommen Risse oder gammeln durch. Gib acht, der Spaß ist nicht ganz billig, da Audi die Teile glaub nur mit den KATs verkauft.
Wenn keine Garantie oder Kulanz bekommst, bis fast günstiger, oder kommst gleich auf von den Kosten, wenn die bei F-Town den Fächerkrümmer holst und die alten KATs mit einarbeiten laßt.

Grüße,
Psychedelic

P.S. auch der Serienauspuff hinter den KATs gammelt sehr gerne, die Verabreitung ist nicht gerade des Edelstahls würdig.

http://cgi.ebay.de/AUDI-A3-8P-KLI…=item51933e7fb2

http://cgi.ebay.de/AUDI-A3-8P-KLI…=item2a07aad70a

Gibt genügend in der Bucht. Wenn es Eins aus einem 1Din ist, mußt halt schleifen.

Grüße,
Psychedelic

Glaub da gab es doch zwei unterschiedliche Diversitys bei den Antennen. Einmal per Signal gesteuert (alten Concert usw.) und ein Anderes, wo die Umschaltung Phasenlage funktioniert.
Wer auf RNS-E nachgerüstet hat, hat eventuell noch das alte Schaltteil verbaut, daß das RNS-E nicht ansteuern kann.
Müßte man in der Heckklappe das Diversity tauschen, dann sollte es funktionieren, eventuell muß man noch ein paar Kabel nachziehen.