Beiträge von Psychedelic

War bei mir ohne Gezuckel, und Gänge fahr ich beim Beschleunigen sehr gerne aus, wenn er warm ist.

Weil du mit Schubabschaltung die Berge runterrollst.

Ja, die physikalischen Gesetze gelten immer noch, die wurden bis jetzt noch nicht ausgehebelt.
Der momentan in meinen Augen genialste Hochdrehzahlfeste Langhuber ist der 63er von AMG.

Der M3 ist in meinen Augen kein Sonderfall und spielt eindeutig in der selben Liga wie die RS-Audi, ebenso die AMG-Kisten von Mercedes. Drei Firmen drei komplett unterschiedliche Konzepte, wäre ja langweilig wenn jedes Auto gleich wäre.

Audi ist gegenüber BMW immer mit Komfortmotorisierung zu betrachten, egal was man vergleicht.
RS5 -> M3 E92
Der Audi-V8 ist ein Langhuber und verhält sich recht homogen in der Leistungsentfaltung. Der V8 von BMW ist ein Kurzhuber, der Grundmotor ist quasi der selbe aus dem Formel1-Motor, ab ca. 4000 Umdrehungen zeigt der Motor seine volle Kraft, gnadenloß bis in den Begrenzer.

Grüße,
Psychedelic

So, hab Samstag Nacht einen ungewollt neuen Verbrauchsrekord erreicht. Bin ca. knappe 100km Landstraße und durch München durch nachhause gefahren, das Meiste mit Tempomat und immer im höchstmöglichen Gang rollen lassen. Bei Beschleunigungen, z.B. am Ortsende immer voll drauf der Gasfuß, bis die erlaubte max. Geschwindigkeit erreicht ist und dann wieder Tempomat rein.

Hatte zuhause angekommen auf dem FIS [size=18]7,6l [/size]stehen.

Hallo,
das hier sollte die Steckerbelegung für dein Radio sein.

Grüße,
Psychedelic

Na da wette ich auch um nen Kasten Bier mit !

Ende 2010 ist er da, der RS3. Und Ende 2011 ist der neue A3 da.

Was die Fotos angeht, das sind alles nur Protos die aus Regalteilen zusammengeschustert sind, das wahre Gesicht werden wir ert bei der Enthüllung sehen. Vom RS-Image wissen wir ja, das er links und rechts ein ovales Auspuffrohr bekommen wird.

Abschleppstange anstatt Seil ist auch nicht verkehrt. Find ich persönlich fast besser und angenehmer.

Auch ein fetter 351er Windsor Ford mit Rootsgebläse und zwei 600cfm Holley-Vergasern rennt optisch einwandfrei. Da brauchst nichtmal eine EFI dazu.

Hmmm.....
ist doch ein bischen ein Unterschied zwischen DSG und Handschalter, oder sind da dann die Differentiale unterschiedlich, das sie das wieder ausgleichen ?

Hallo,
wenn noch die Drosselklappe über den klassischen Seilzug betätigt wird (kein E-Gas), dann ist der Leerlaufregler meißt ein Magnetventil, das dem Motor durch Umgehung der Drosselklappe extra Luft zugibt, um den Leerlauf zu stabilisieren.

Je nach Konstruktion kann das Teil billig bis teuer sein. Frag bei einer BMW-Fachwerkstatt nach, die haben einen TEilekatalog und Preise zu deinem Auto.

Grüße,
Psychedelic

Hardware ist schnell verbaut, wenn man das Material und die passende Werkstatt dazu hat.
Für mich liegt der Knackpunkt beim Aufladeumbau eines 3.2er VR6 am Steuergerät. Es ist nicht für Aufladungen konzipiert, verfügt nicht über einen Drucksensor damit es den absoluten Ladedruck um Saugrohr registrieren kann. Sämmtliche wichtige Größen die für die Korrekturen nötig sind, müßen über komplizierte Umwege mit den gegebenen Kennfeldern gelößt werden.
z.B. eine Korrektur der Kraftstoffeinspritzung durch den Überdruck, Befindet sich ein Ladedruck von Beispielsweise 0,5Bar im Ansaugtrakt, müßte der Kraftstoffdruck ebenfalls um den selben Wert erhöht sein, oder das Steuergerät errechnet hier einen Korrekturwert für die Einspritzzeit, damit die selbe Menge an Kraftstoff eingespritzt wird.

Ein Einfacheres wäre hingegen, auf ein komplett anderes Steuergerät umzusteigen, z.B. einem Megasquirt.

Kenn vom Ansauggeräusch nur dem Robert sein R, der müßte irgend etwas mit ca. 400 PS haben. Der klingt ab ca. 5000 umdrehungen so, als ob er alles ansuagt was er vor den Trichter bekommt, egal ob Hunde, Omas oder Kinder sind.

@ Digi3.2qKompressor
Bau mal auf LLK um, das ist ja grausam, diese verschenkte Leistung. Dein Motor bekommt ja nur ne Schwitzkuhr verabreicht.

Du mußt immer von einem DAU ausgehen!
Es hat nicht jeder ein Grundwissen über Sprengstoffe, bzw. möchte es sich aneignen. Und selbst mit dem, man könnt ihn auch Popelsachen nennen, Silvsterkram (Klasse 1 & 2 Feuerwerk) passieren regelmäßig unschöne Unfälle die mächtig Aua machen.
Daher würde ich solche Sachen wie den Airbag in einem Forum, wo die ganze Welt mitlesen kann nicht als unbedeutende Sache darstellen.

Zitat von olli190175

Mann oh Mann,

welcher Schlumpf ist denn da auf der Mittelkonsole explodiert ???

Ja, da haste recht gordon gecko, die Knackpunkte haste angesprochen.
Wenn die 2te Stufe unkontrolliert selbst verzögert durchzündet, laß da das Gesicht des verunfallten zu dem Zeitpunkt in den Airbag eintauchen, dann ist gnadenloßer Genickbruch und somit das Ableben angesagt !
Zünden Beide Stufen gleichzeitig, kann das Gasdruck im Airbag so hoch sein, daß das Unfallopfer nicht eintaucht und abgefangen wird, sondern zurückgeschleudert wird, ebenfalls ungesund und lebensbedrohlich !
Zündet nur eine Stufe alleine und die Zweite bleibt tot, könnte der Gasdruck im Airbag zu gering sein und der Airbag hat nicht die gewünschte Wirkung.

Zitat von gordon gecko

hast du mal getestet ob der alte airbag in das neue Lenkrad passt ?

Von solchen Aktionen rate ich tunlichst ab, wenn der Schrauber nicht über die nötigen Fachkenntnisse hat !!! Es gibt genügend Leute, die blind drauf loß basteln und im Ernstfall kann es dann auch heißen.... "der XY hatte mir damals gesagt das geht so"..... dann ist die Kagge am dampfen.

Grüße,
Psychedelic

Hab gestern die Heckklappe wegen dem BN-Pipes-Krach gedämmt. Bin richtig erschlocken, wieviel Steuergerätekram da in der Heckklappe steckt, da bringst nichtmal anständig Dämmmaterial unter.
Dafür fährt es sich jetzt mit geschlossenen Scheiben richtig schön ruhig. Vorher war der Krach der BN-Pipes auf Langstrecken einfach zu unangenehm.
Wenn man etwas Musik hören möchte, muß man nur die Fenster etwas öffnen.

Insgesammt hab ich jetzt den kompletten Kofferraumbereich und den Himmel abgedämmt, es fährt sich langsam so ruhig wie in einem dicken A8.

Schraub mal die Stoßstange runter, da hat bei dir sicherlich auch der Stecker an der Pumpe sich verabscheidet. War zumindest bei mir so, die Plastikklammer war spröde und ist zerbröselt. Kostet beim Händler ein paar Cent.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von EVO 5

Zoran wollte doch auch etwas in Sachen Kompressorkit anbieten, weiß jetzt aber nicht wie weit die Sache fortgeschritten ist. Ist etwas ruhig geworden um das Thema, aber ich meinte er sprach von 2010 als Datum.

Hab ich oben schon geschrieben.
Kompressor gibt es bei der Firma RUF in Dachau, Software macht der Zoran und die passende AGA gibt es dazu von bei F-Town-Streetmachines. Anlaufstelle für Interessenten ist die Firma RUF.

Ich weiß jetzt leider nicht wie weit die Entwicklung vortgeschritten ist, es war ein Baukastenpaket geplant, was die Kompressoren angeht.

1. Stufe NWT

2. Stufe F-TOWN Abgasanlage zum NWT

3. Stufe Kompressor von RUF oben drauf

Da kommen dann auch mehr als 320PS raus.
Der Umbauaufwand beim Kompressor ist gegenüber dem Turbolader geringer, da die Serienansaugbrücke weiterhin verwendet wird, ebenso die Abgasanlage. Es muß für den Umbau auch nicht der komplette Motor aus dem Auto genommen werden. Der Kompressorumbau läßt sich auch recht einfach wieder Rückbauen.

Grüße,
Psychedelic

Hallo, hast die Kotflügel gewogen und mit den Serienteilen verglichen ? Sind sie leichter ?
Die Karbonversion müßte theoretisch noch dünner und zugleich leichter als GFK sein.