Beiträge von Psychedelic

Mal wieder ein Lebenszeichen von mir.

In den letzten Wochen wurden ein paar Kleinigkeiten am A3 instand gesetzt.

1. Gewinde für die Ölablaßschraube in der Ölwanne war ausgenudelt. Als Abhilfe gleich eine neue Ölwanne verbaut. Motor schaut innen sehr sauber aus.
2. Wasserkühler wurde undicht. War ein ziemliches Gefummel bis der neue Kühler verbaut war.

Für das nächste Jahr Wörthersee hab ich ein Projekt am laufen. Dafür beschäftige ich mit momentan recht intensiv mit den 1.9l Diesel, was die EDC15P Steuerungen verwenden.
Aktuell hab ich durch Bearbeiten der IQ,MAF und MAP Kennfelder erfolgreich eine 130PS-Version auf rechnerisch ca. knappe 150PS gebracht.
Irgendwie hab ich eine gewisse Vorliebe für die PumpeDüse-Diesel entdeckt.

Grüße,
Psychedelic

Schaue auch vorbei. Eventuell bring ich noch einen S3 8L Fahrer mit.

Den Kühler hab ich heute erfolgreich getauscht.
Mußte einen Tag mit dem Fahrrad von der Werkstatt nachhause, nachdem mir der Kühler vom S3 geliefert wurde.
Ist ne ziemliche Fummelei, da die komplette Front demontiert werden muß.

Moin zusammen,
mein Kühler wurde jetzt auch undicht, hat sogar sehr lange gehalten.
Da er sehr viel Kühlmittel verloren hatte, durfte er nicht mit an den Wörthersee.
Neuer ist bestellt und wird die Tage eingebaut.

Ich lade inzwischen meine Autobatterien mit dem Ladegerät für RC-Modelle.

Generell lauft die Ladung eines Bleiakkus wie folgt aus.
1. Ladung lauft, bis die Ladespannung 2,3-2,35 Volt je Zelle erreicht hat.
2. Zellenspannung wird zum Ladeschluß für kurze Zeit auf 2.40 Volt angehoben.
3. Danach erfolgt Erhaltungsladung mit Konstantspannung

Das größte Manko an Autobatterien ist, das die 6 Zellen alle in Reihe geschaltet sind und man beim Laden nicht jede Zelle einzeln individuell eingehen kann. Gerade durch Alterungskrankheiten wie die Sulfatierung, driften die Zellen von ihren Ladezuständen immer weiter auseinander.

Perfekt wäre ein Balancerstecker, wie bei LithiumPolymer-Akkus aus dem RC-Modellbereich. Damit könnte man jede Zelle individuell Laden (Ausbalancieren), und würde nie die maximale Ladespannung von 2,4Volt überschreiten.

Grüße,
Psychedelic

Moin !
Wer das NWT von Zoran drauf hat und den Motor als Sauger fährt, der hat immer noch eine minimale Rußbildung an den Endrohren.
Warum das so ist !?........
Liegt daran das der 3.2er ein Langhuber ist und bekanntlich Diese beim Ansaugtakt auf dem Kobelnboden einen Querstrudel bilden. Die Gemischbildung ist im Brennraum somit nicht komplett homogen und es gibt folglich magere und fettere Bereiche.

Wer die Endrohre bei einem Kurzhuber beobachtet, der gut abgestimmt ist, der wird keine Rußablagerungen feststellen.

Grüße,
Psychedelic

Mit dem Monster kannst schön einen Acker umpflügen.

Karosserien hab ich Einige, sind jedoch bei mir eher nur Schutzdeckel und nicht sonderlich schön gestaltet.

Der Suchtfaktor ist sehr groß.

Kannst ja mal an einem Samstag vorbei schauen.

Neuzugang im Fuhrpark.

Schumacher Mi5 mit 17Turn Brushless, geht ab wie eine Rakete und läßt sich sehr präzise fahren. Ein Traum, was die Einstellmöglichkeiten angeht.

Hallo,
sind eventuell Leute hier im Forum Unterwegs, die ein RC-Auto besitzen und im Raum München wohnen ?

Bin die letzten Monate auch unter die RC-Fahrer gegangen. Wir haben in 86504 Merching eine Rennstrecke für Fahrzeuge bis zum Maßstab 1:10. Gastfahrer sind immer willkommen ! Eventuell trifft man sich ja dort mal zum Quatschen und natürlich viel RC-Fahren.

http://www.mandicho-minidrom.de

Grüße,
Psychedelic

Motorleistung über Luftmasse bestimmen ist das Verdrehteste und Umständlichste, was ich jemals mitbekommen hab. Wenn ihr das schon macht, bezieht wenigstens Lambda mit ein, dann kommt zumindest ansatzweise was Brauchbares raus.

Eine reale Messung wird schwierig. Eventuell mit einem Drucksensor, der nach dem Luftmassenmesser angebracht wird und ein Weiterer im Luftfilterkasten. Somit kann man den Differenzdruck immerhin aufzeichnen und vergleichen.

Wenn der Trichter demontiert ist, fehlt eine saugere Einführung in das Ansaugrohr. Es wird deutlich mehr Verwirbelungen an der Rohreinmündung in den Luftfilterkasten geben.
Die Optimalste Luftansaugung ist nunmal ein Trichter, der frei in einem unendlich großen Raum steht. Wobei in diesem Fall der undendlich große Raum der Luftfilterkasten ist, und dieser den Effekt bereits verschlechtert.
Optimaler wäre die Ansaugung wohl, wenn es keinen Luftfilterkasten gäbe und ein Trichter aus der Motorhaube heraus ragt, was wohl sicherlich nicht schick aussieht und es noch andere rechtliche Probleme gibt, ganz zu schweigen von der fehlenden Filtrierung.

Besser kann ich es aktuell nicht erklären, veranschaulichen könnte man es besser mit dem Bild einer 3D-Simulation.

Bei mir bleibt der Trichter dran ! Wer die Gesetze von Bernoulli und Venturi kennt, weiß das der Trichter eine Daseinsberechtigung hat.

ISBN 978-3898803496

Ist hierzu sehr zu empfehlen !

Zitat von nudo87

Hat das eigentlich einen tieferen Sinn, daß der LMM bei diesem Motor so nah am Filterkasten sitzt?

Platzmangel !

Direkt vor der Drosselklappe macht es keinen Sinn, dort herrscht zuviel Unruhe im Luftstrom.

Wurden das beim Zoran auf dem Prüfstand gemessen (Mit und Ohne) !?
Denn wie wir wissen, bzw. wie in anderen Threads von den PS-Fanatikern immer diskutiert wurden, sind die VCDS-Werte keine wirklich genaue Aussage.

Bedenkt vor Allem, das nach dem Trichter gleich der Luftmassenmesser kommt und dort zur Glättung des Luftstroms nur noch das Fliegengitter vorhanden ist. Wenn das mal nicht die Messwerte des Luftmassenmessers negativ beeinflusst !?

Hatte vor einigen Wochen mal eine Logfahrt an einem 8L S3 gemacht, der hatte einen Plizfilter vor dem Luftmassenmesser und dazu dort noch das Schubumluft vom Turbo am Filter mit eingeleitet. Der Karren zischte lustig und die Motorlampe meckerte hin und wieder mal. Die Luftmassenwerte waren da fürchterlich, zappelten andauernd bei unrealistischen Werten herum, gerade wenn der Überdruck dort reingepustet wurde. Teilweise kamen bis zu 380Gramm/Sekunde zustande.

Grüße,
Psychedelic

Hi,
alles Elektro, für Glattbahnrennen (Teppich).

-Losi Micro SCT (1:24 Maßstab mit Brushless Motor, Allradantrieb und Einzelradaufhängung)
umgebaut auf 2S-LiPo Betrieb (geht ab wie eine Rakete, fast ca. 40km/h)

-Tamiya TT-01 (1:10 Maßstab)
Diverse Pflichtumbauten gemacht, damit der Wagen ordentlich lauft (Kugellager, Ölstoßdämpfer, Alu-Kardanwelle, verstellbare Spurstangen und Cup-Machine)
Fahr ich aktuell noch mit Nickel-Akkus, reicht jedoch zum Üben voll und ganz aus.

Grüße,
Daniel

P.S. Als Funke hab ich eine Spektrum DX3C.

Bin jetzt auch unter die RC-Modell-Bastler gegangen. Jedoch Autofahrer und kein Flieger

Brauchst erstmal kein Besorgnis darum haben. Erstmal mit Bremsenreiniger die Stelle säubern und dann regelmäßig (alle paar Monate) prüfen, ob sich da wiederholt Öl sammelt.

Soviel ich weiß, gibt es in Bayern eine sogenannte Extrawurscht, was Zusatzzeichen angeht.

Schau mal hier, das wäre das Schild BY 14-07. Hatte ich bei der Google-Befragung gefunden.
http://www.weilheim-schongau.de/Inhalt/Stichwo…satzzeichen.pdf

P.S. Hier wurde bereits auch schon gut darüber diskutiert, das es wohl einige Sonder-Bastel-Lösungen gibt die nicht immer ganz koscher erscheinen.
http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=106500