Beiträge von Psychedelic

Wenn vom Papst nen Airbag kaufst, kommt beim Auslößen anstatt der Tüte ein Ablaßbrief raus.

Hätte ich wohl besser per PN geschrieben, ich weiß..... erst Denken dann Schreiben.

Mehr sag ich dazu nicht, da wir ja alles wissen das der Handel von gebrauchten Airbags nicht ohne Grund in Germany untersagt ist !

Zum Einbau der GRA muß man das Lenkrad abbauen. Da ich schon einige GRAs bei Bekannten nachgerüstet hatte, hab ich schon einige Lenkräder demontiert. Ist jedes Mal das selbe Prozedere.
Dein Fall bleibt jedoch immer noch Test&Try, hab zwar selbst das alte Mufu-4Speichen ebenfalls drin, jedoch brauch ich wegen Handschalter nicht die Schaltpaddel.

Gebrauchten passenden Airbag bekommst nur über Vitamin-B, oder einen Neuen bei VAG bestellen (was teuer wird).

VCDS hat sich bei mir schon längst ausbezahlt, wenn ich mir zusammenrechne was Vertragswerkstätten für die Fehlerdiagnose verlangen.

Durfte mich zu Anfang, als ich den A3 noch nicht lange hatte, mich ebenfalls mit solchen tollen Antworten abspeisen lassen. Hatte damals auch andauernd die ESP-Lampe an und um Behebung des Fehler verlangt und auch gezahlt. Mehr als Fehlerspeicher auslesen wurde nie gemacht. Der Meister verklickerte mir, das da kein Fehler fest zu stellen war und ich quasi den Fehler so hinnehmen muss. Es waren auch noch einige andere Kleinigkeiten mit dabei, was ich in Auftrag gegeben hatte.

Mängel:
-ESP Lampe leuchtet sporadisch und geht nicht mehr aus.
-Einparkhilfe pfeifte beim Rückwärtsfahren, obwohl kein Hindernis vorhanden war
-Xenonlampen waren von der Einstellung zu niedrig
-Softwareupdate für Motorsteuergerät auf 8087 aktuallisieren (Aktionscode sogar mitgeliefert)

Nach ca. 150,-€ Erleichterung bekam ich folgende Antowrten dazu.
-Warum ESP leuchtet konnte nicht festgestellt werden, Fehlerspeicher wurde sicherheitshalber gelöscht, Fehler sollte nun weg sein.
-Weshalb die Einparkhilfe sich so merkwürdig verhält, konnte nicht festgestellt werden. Steuergerätetausch wäre eine Lösung.
-Xenonlampen wurden auf die höchste Einstellung programmiert, da alles Computergesteuert wird, darf man nicht manuell dran herumschrauben.
-Softwareupdate gibt es angeblich keins für das Steuergerät
Damals hatte ich noch keine Ahnung von dem Audikram und ließ mich mit den Aussagen abspeisen.

Nachdem ich mir VCDS zulegte, konnte ich Alles an Fehlern in der folgenden Zeit selbst beheben.
-ESP spinnte, weil die Anhängerkupplung nachgerüstet war und nirgends die Codierungen angepasst wurden. Zusätzlich meckerte es auch da damals bereits die Vorladepumpe in der Haldex sporadisch aussetzte und am Sterben war.
-Einparkhilfe zickte wegen fehlender Codierung der vorhandenen Anhängerkupplung
-Wenn die Xenonlampen von der Höhe nicht passen muss man halt mal mit dem Imbusschlüssel ran und dazu die Einstellungen am Steuergerät abstimmen, dann passt es auch wieder.
-Softwareupdate auf 8087 hatte ich dann beim Zoran mit drauf bekommen.

Das war meine Erfahrung zum Thema große Audi Vertragswerkstatt in Augsburg.
Die Kohle für das VCDS hab ich schon 10mal herinnen, wenn man die Preise für Fehlerdiagnose bei den Vertragswerkstätten beachtet.

Hallo,
das wichtigste die Verzahnung der Welle muß zum Lenkrad passen und dazu noch die Nuten, wo der Schleifring vom Lenkrad geführt wird.
Hatte nur mal aus einem Sportback das 3 Speichenlenkrad an meiner Lenkwelle draufgesteckt, das passte von der Verzahnung, denke das bei Audi die gleiche Verzahnung sehr oft verwendet wird.

Achja, ich hab irgendwo noch ein 4 Speichen Lenkradl als Ersatz herumliegen, wollte es mal neu beledern lassen. Ich werde morgen oder am Donnerstag wieder in der Werkstatt sein, dann kram ich da nach dem Lenkrad. Eventuell ist es so ein Teil aus einem A6. Auf jeden Fall passt das, das hatte ich schonmal ausgetestet.

Grüße,
Psychedelic

Sah ja bei dir noch richtig gut aus. Bei meinem war da deutlich mehr Rost dran, und den Falz hatte es bereits durch Gammel schon auseinander gedrückt.
MikeSanders ist top, das Zeug kricht extrem gut in die kleinsten Ritzen. Auch Ovatrol ist sehr gut, oder von Over4 das Hohlraumharz.
Wenn man das Zeug richtig verarbeitet, hat man viele Jahre Freude damit. An meinem Suzuki is in den letzten 7 Jahren, so lange ist die Restauration bereits her, kein Gammel mehr aufgetreten (zumindest gammelt es nur da wo ich selbst Gepfuscht hatte).

Die setzen ALLE an den Falzen an, solange du kein Pagani oder so etwas in der Art fährst, sind die Bühnenaufnahmen an den Falzen. Jede Karre ist da angedellert, umso schwerer, um heftiger. Und umso älter die Karre, umso mehr gammelt das dort ohne Ende. Gerade die älteren Cabrios sind davon schwer betroffen, da kannste meißt ne Hand voll Rostklumpen abschaben, weil die Zeit und Feuchtigkeit ihr Werk vollbracht haben.
Werde dieses Jahr die Hohlräume in den Schwellen bei meinem mit MikeSanders-Fett ausspühlen, damit es für die nöchsten Jahre versiegelt ist.

Leider interessieren die Aufnahmepunkte wirklich keine Sau. Hatte selbst auch andauernd die Erfahrung mach müssen. Inzwischen geb ich den Wagen nur noch für den TÜV-Prüfer aus der Hand, und selbst da bin ich mit dabei.

Hallo,
einfach irgend eine DOT4 Bremsflüssigkeit kaufen und reinkippen, da merkst keinen Unterschied auf der Straße. DOT5 ist genial, jedoch rentiert es sich nur bei Erstbefüllung und vor allem nur im Motorsportbereich. DOT3 ist quasi bereits veraltet und nur noch bei alten Fahrzeugen (ca. älter 20 Jahre) muß man aufpassen das es die Dichtungen nicht zersetzt.
Nach ca. 2-3 Jahren immer raus mit der Soße, da Feuchtigkeit gezogen wurde, den Unterschied merkst immer extremst.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
Panik brauchst da keine schieben. Beobachte es weiter, ob es trotz Frühlingstemperaturen gleich bleibt oder lauter wird, bzw. vom Zeitfenster größer wird. Wenn es nicht besser wird und selbst nach einem Ölwechsel noch da ist, wäre zu Überlegen ob man es angeht zu beheben. Is nur so das es vom Aufwand recht heftig wird. Betroffene Nockenwelle muß raus, um den defekten Hydrostößel tauschen zu können.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
die Zündung kann es nicht sein, da es sich hier um eine ruhende-Zündanlage handelt und keine mechanischen Anteile besitzt.

Könnte sein das es sich bei dem Geräusch um einen Hydrostößel handelt, der sich nicht mehr richtig mit Öl füllt, oder die Feder darin gebrochen ist. Bei warmen Umgebungstemperaturen, wenn das Motoröl dünnflüssiger ist, sollte das Phänomen leiser ausfallen oder ist sogar verschwunden.

Grüße,
Psychedelic

Wenn die Dämpfer noch kalt sind rappelt es schon ziemlich bei kleinen kurzen Federungen (Gullideckel usw.), sind die Dämpfer warm ist das jedoch bei mir weg.

Jup, der optische Unterschied zwischen 17 und18 Zoll macht schon was aus.
Wie schon gesagt, wie tief von der Optik her, das ist Geschmacksache. Es soll dem Wagenbesitzer gefallen und ihm viel Freude bereiten. Wäre ja langweilig wenn jeder den selben Geschmack hätte.

Hatte mal meine 225/45 R17 Räder testweise bei einem 1,6l A3 8P mit Standardfahrwerk draufgeschraubt, der sah aus wie auf Stelzen. Da hätte man locker 225/45 R20 (falls es so was gibt) untergebracht. Nur wären dann die Bremsscheiben im Kontrast dazu extrem klein.

Nö, im Turbo und im Ladeluftkühler wirst das nicht haben.
Die Schlagsahne bildet sich nur bei kaltem Motor (Kurzstrecken), oben unter dem Zylinderkopfdeckel ist es kälter als im restlichen Motor, die warmen Blowbygase steigen auf und kondensieren oben unter dem Deckel wieder, dabei vermischt sich das Ganze mit dem Öl und es entsteht die schöne Schlagsahne. Wenn die Entlüftung nicht genügend Absaugt, lagert sich umso mehr von dem Zeug oben ab, so wie es bei dir der Fall ist.
Wenn mal wieder eine Langstrecke (paar hundert km) fahren würdest, wäre das Zeug größtenteils wieder weg, da es bei warmen Motor mit der Zeit wieder verdampft und dann abgesaugt wird.

Grüße,
Psychedelic

Persönlich mag ich es gerne wenn der Abstand zwischen Reifen und Karosseriekante rundum gleichmäßig ist. Das Radhaus-frisst-Reifen ist nicht mein Geschmack.

Zum S-Line Fahrwerk... es ist in meinen Augen für den Straßenalltag das beste Fahrwerk für unsere Karre. Der Grenzbereich liegt so weit entfernt das man ihn kaum erreicht und selbst wenn, verhält sich der Wagen dort sehr kontrollierbar.
Was schon einen riesen positiven Unterschied beim Fahrverhalten macht, ist der Wechsel von 17" auf 18" Räder, hatte ich beim Stefan seinem festgestellt, der hat nur das Standard-Fahrwerk drin und letztes Jahr auf 18er Reifen gewechselt.
Wer Rundstreckenrennen fährt oder wie unsere Racehugo Slalomrennen bestreitet, der braucht früher oder später ein anderes Fahrwerk. Wobei man hier auch noch extrem viel mit PU-Buchsen und anderen Stabilisatoren optimieren kann.

Grüße,
Psychedelic

Jup, is lecker Motorschlagsahne, nur schmeckt die ned so doll wie Echte.
DIDI hat es schon geschrieben, gibt Abhilfe für das Entlüftungsproblem für dich.

Einfacher Trick wie man eine funktionierende KW-Enlüftung testen kann.
-Öleinfülldeckel bei laufendem Motor auf.
-Flache Hand drauch legen.
-Wenn die Entlüftung funktioniert merkst den entstehenden Unterdruck.
Keine Angst, die Hand wird nicht hineingesaugt.

Zitat von matbold

Ich finds super, das wir vor Jahren schon geahnt haben, das da eine Blechsicke in die Seitenlinie kommt und diese in weiser Vorraussicht gleich mit ins Logo eingearbeitet haben.

Ich bin mal so frech und behaupte, da hat jemand von unserem Logo abgeschaut.

Meiner hatte gar keine Empleme drauf und die Serienteile sind mir zu teuer. Hab daher nen Aufkleber geschnibbelt.

Auf der rechten Seite wo normal das 3.2 steht, ist jetzt ein Aufkleber "Audi Sport" in original Audi-Schrift.

Wenn ich meinen Suzuki an den Mann bringen könnte, wäre schon längst so ein Projekt am Laufen.
Mag keiner einen ExtremGeländekrabbler im Tarnanzug ?