@Neu-Ling
In den letzten Jahren sind an der Seriensoftware immer mehr Punkte aufgefallen, die bei der Entwicklung entweder übersehen wurden oder aus Kosten/Zeitgründen nicht weiter verfolgt wurden. Zoran und Stefan haben dann nach und nach das Vollendet, was in der Entwicklung nicht geschah.
Grüße,
Psychedelic
Rechne auf jeden Fall mit einer guten Zeit, bis dein Auto wieder hast und bring die Versicherung gleich mit ins Spiel. Ist zwar momentan sehr negativ und ärgerlich für die, jedoch gehört das auf jeden Fall geklärt und der Werkstatt ordentlich auf die Finger geklopft !
Hallo,
für eine Eintragung beim TÜV mußt den freundlichen Herren auf eine Einzelabnahme nach STVO §21 ansprechen. Wenn der freundliche Herr sich das antun möchte und nach gesundem Menschenverstand arbeitet, macht er eine einfach Abgasuntersuchung wie sie im Rahmen der Hauptuntersuchung üblich ist und fährt mit dem Wagen kurz Probe, dazu verlangt eventuell noch eine Leistungsmessung auf einem Leistungsprüfstand. Kann auch sein das er darauf besteht das der Softwarestand vom Zoran noch extra gekennzeichnet wird, da wird dann im Flashcounter der Steuergerätes beim Flashen eine Kennung mit eingetragen, z.B. Custom-Chips, das soltte dir der Zoran auch ohne Probleme machen können.
Im schlimmsten Fall besteht der Prüfer auf eine Geräuschpegelmessung und ein komplette Abgasuntersuchung nach DIN "Drittelmix", bei Änderungen an der DSG-Software dazu noch ein CW-Wert-Gutachten. Wenn das der Fall ist diskutier erst gar nicht lange herum und geh zu einem anderen Prüfer denn das kostet dann gleich mal eine tausend Euro.
Grüße,
Psychedelic
Jo, laß die Versicherung das dann übernehmen, alles Andere kostet nur Zeit und Stress. 
ja in der frittenschmiede heißt es auch
" pommes "
und im restaurant
" frittierte erdknollen stiftchen "
Das könnte meine Worte sein.
Hallo,
hier die Fakten kurz und Knackig für die Lesefaulen. 
1. Anspruch auf Garantie und Kulanz von Seiten Audi erlischt.
2. Für eine Abnahme und Eintragung beim TÜV ist jeder selbst verantwortlich.
Zur Frage "kann man es nachweisen?", ja das geht ! Durch das Auslesen des Flashcounters im Steuergerät und auch beim direkten Vergleich der Datensätze kann es nachgewiesen werden. Ob eine Vertragswerkstatt das kann, oder der freundliche Prüfer beim TÜV ist mal eher unwarscheinlich, meißt bekommt man eh nur ein Lächeln als Antwort wenn man vom "Chiptuning" bei einem Sauger spricht. 
Es muß jeder für sich entscheiden, ob er den Schritt zu Zoran wagen möchte und auch mit seinem Gewissen vereinbaren kann.
Grüße,
Psychedelic
Damit das Radlager nicht drauf geht, nimmst nen Gummihammer.
In Sachen Preis-Leistung sind die Sachen von K-Sport TOP, da bekommt man bei der Konkurenz keine vergleichbare Ware !
Ob man das Potential vom Fahrwerk und der Bremse mit dem 1.6er Motor im Straßenverkehr benötigt bezweifel ist, sehe da eher den Spruch "Mit Kanonen auf Spatzen geschossen". Ist aber wiederum jedem seine eigene Sache was er kauft und verbaut.
Grüße,
Psychedelic
Ja, so die Wucht ist das nicht immer wie größer motorisierte Fahrzeuge davon rennen, da braucht es bei unserem Hubraummonster schon ne ordentliche Packung mehr.
Hatte mich heute mit einem 911 Carrera 4 angelegt, natürlich ist er davongezogen. Wenn man bedenkt das er 3,6l Hubraum und 345Pferde bei 6500 Umdrehungen hat und das Gewicht ca. nur 100kg geringer ist, war der Abzug nicht gerade die monster Wucht. Auf jeden Fall hatte er schon blöd geschaut als ich im Windschatten hinter ihm kleben blieb.
Zündkerzen wechseln, wenn sie nicht gerade neu gemacht wurden und auch die Werkstattaktion mit den Zündspulen, ebenfalls neue verpassen lassen, wenn es nicht schon gemacht wurde.
Wenn Ventilfedern schlapp machen oder die Ventile selbst nicht mehr richtig schließen äußert sich das ganz anders, der Motor hat dann extrem wenig Leistung und es folgt recht schnell ein kapitaler Motorschade, da sich die Ventile durch Überhitzung schnell weiter verbiegen und brechen.
So ein Turbolader dreht schonmal mit bis zu 150000rpm wenn er unter Vollast Schuften darf.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
für die alten Scheiben brauchst keinen Abzieher, das geht auch mit einem Hammer und Prellen, das sie irgendwann runter gehen. Sind ja nur etwas festgerostet und landen danach sowieso auf dem Müll.
Grüße,
Psychedelic
Das sequentielle Getriebe klingt interessant, ein klassisch wie früher umgebautes 02er wird es sicherlich nicht sein. Oder es ist nur das DQ500 mit geändertem Innenleben.
Vorderradantrieb? Schauder....
Wenn das Fahrzeugkonzept passt, reicht auf Frontkratzer. Hatte ja Raedermotorsport mit dem A3 2l TFSi schön bewiesen.
Von April 2004 (Auslieferungszustand) bis ca. April 2011. Sind schöne 7 Jahre und immer brav mit regelmäßig getauschtem Serienluftfilter.
Wow, danke dir, das ist hoch interessant !
Die groben Verunreinigungen werden von meiner Öffnung kommen, immerhin ist das Teil verklebt. Mußte doch etwas Gewalt dafür anwenden.
Auf den Mikroskopaufnahmen sieht man sehr schön den Aufbau des Sensors selbst. Das die Temperaturfühler aus mehreren Schleifen bestehen ist sehr interessant, das konnte ich mit meinen Vergrößerungsmitteln nicht sehen. 
Man sieht auch schön den schwarzen Nebel im Bild, die Verunreinigung, was quer über die Leiterbahnen geht, ist natürlich Schuld für das Ableben bzw. das falsche Werte registriert werden. Immerhin sind die Signale sehr sehr schwach und werden ja durch die Elektronik auf der Platine erstmal für das Steuergerät aufgearbeitet.
Sicherlich werden sich jetzt Einige fragen...... warum baut man das nicht größer, dann machen die kleinen Verunreinigungen weniger aus....... Das geht dann extrem auf die Reaktionszeit, der Sensor wäre viel träger und man hätte recht große Zeitverzögerung bei der Messwerterfassung.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
zieh mal im Standgas den Ölmeßstab heraus, der müßte sich dann auch dezent etwas schütteln. Beim Abschrauben des Öleinfülldeckels sollte ein deutliches Schütteln und unruhiger Lauf die Folge sein. Ändert sich bei dir jedoch Nichts, probier mal folgendes......
Zieh hinten den Schlauch zur Kurbelwellengehäuseentlüftung am Kopfdeckel ab, verschließ das Schlauchende mit reichlich Klebeband, das er darüber keine Falschluft saugt. Damit im Kurbelwellengehäuse keinen Überdruck bekommst, unbedingt den Ölmesstab ziehen oder den Einfülldeckel abnehmen. Dann schau ob er die Schüttelsympthome auch noch hat. Wenn nein, dann ist bei irgend was am den Zyklonabscheidern oder dem Druckregeler für die KW-Entlüftung defekt.
Grüße,
Psychedelic
P.S. Vorsicht, wenn den Schlauch nicht gescheit verschließt, geht schnell die Leerlaufdrehzahl hoch und er hüpft wie ein ziegenbock, da die Luftmenge an der Drosselklappe vorbei geht. Dann sofort abschalten!
Ja da haste schon recht, ich nenn den kleinen Bügel gerne Körbchenhenkel. Solange ich noch keinen Käfig habe, werden auch nur Hindernisse überwunden, wo er nicht umkippt. Die Grenzen des Fahrzeugs kenn ich in und auswendig, schließlich hab ich ihn auch selbst aufgebaut. Als Geschwindigkeit hat man meißt Schrittempo, da es eine Krabbelmaschine ist und kein Rennfahrzeug. Mit dem geänderten Verteilergetriebe lauft er im ersten Gang unter Vollgas gerade mal Schrittgeschwindigkeit und mit den beiden manuellen 100% Differentialsperren hat er mit dem Reifenprofil Grip ohne ende und krabbelt so ziemlich über Alles was ihm im Weg steht.
Es gibt genügend Literatur darüber. Anbei ein Beispiel.
Hab es rot markiert.
Hallo,
schau mal vorne am Getriebe die beiden Hebel an, da sind so Teflonbuchsen und Gleitstückchen dran verbaut. Bei mir waren die extrem ausgelullt, dadurch hat es den Schiebebolzen, was ins Getriebe rein geht nicht mehr genau passend angehoben und reingedrückt, hatte dadurch auch Probleme mit dem 1-2 Gang und Teilweise mit dem 5-6 Gang auch.
Grüße,
Psychedelic
