Beiträge von larsberghahn

Hallo,
tja Unterdruckdose, da müsst ich wohl mal ne Kamera mitfahren lassen um zu gucken was die so tut.
Mit der Spannung finde ich auch nichts aussergewöhnliches...

Heute ging allerdings die MKL wieder an...
17746 Nockenwellenpositionssensor (G40) Bank 1
Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
Was meint ihr? bestellen und tauschen?
Wenn ich den Fehler lösche bleibt er ein paar tage weg.

Dazu stand wieder 16545 Heizstromkreis bank2 sonde 2 elektrischer fehler sporadisch drin.

Wenn ich im leerlauf mit vcds in die messwertblöcke gucke, z.b. zündwinkel der springt permanent zwischen 2 und 9grad vor OT hin
und her... Ist das normal? Der leerlauf kommt mir gerade „normal“ vor.

Gaspedalstellung zappelt unbetätigt zwischen 2,4 und 3,1 ...? und manchmal auch kurz 5% und das hört man sogar am Motor ...
Nicht das es sowas blödes ist, wenn ich das pedal leicht betätige steht der wert z.b. fest bei 3,1%
Jetzt seh ich das es da mehrere von zu geben scheint, g187 zappelt um 3%, g89 steht bei 14,5%, g185 bei 7% fest.

zündaussetzerfehler stehn bei 0, die zündspulen sind auch erst 3 jahre alt.

Fehlercodes kamen in der halben stunde testen nicht wieder...

MFG Lars

Hallo,
ich habe etwas gemessen aber keine Auffälligkeiten gefunden. Masse scheint ok zu sein, das habe ich mit nem vde tester mit Hochstrom gemacht, die [lexicon]Batterie[/lexicon] ist tatsächlich nicht mehr die beste aber auch nicht schwach. Aktuell tut er mir den Gefallen aber nicht das es nochmal schwankt. Werde berichten falls es wieder auftritt.

Was aber zus. noch auffällig ist, wenn ich im 6ten gang von unten raus beschleunige habe ich fasst immer so bei 2200 bis 2400 Umdrehungen ein Leistungsloch... Passiert in dem Drehzahlbereich irgendwas?

Kette rasselt übrigends schon seit vielen Jahren konstand, die Messwertblöcke zeigen seit jeher -4, die Kette ist mit 50tkm neu gekommen hat jetzt also 160tkm drauf...

MFG Lars

Hallo,
unterdruckseitig bin ich mir ziemlich sicher, dass gerade alles dicht ist...
Habe bisher nur mit Lecksuchspray gearbeitet, müsste mal mit ner Dampfmaschine ran...

Bordnetzspannung wäre evtl. n versuch Wert, bei den starken schwankungen geht die lichstärke der Scheinwerfer mit hoch und runter was aber ja auch dafür spricht das die Lima funktioniert. Die [lexicon]Batterie[/lexicon] ist auch noch nicht alt was aber auch nichts heisst.

Was halt komisch ist, wenn das Problem da ist und ich einfach einmal den Motor aus und wieder einschalte scheint es meist dauerhaft gut zu sein...

MFG Lars

Hallo,

nachdem ich mit hilfe dieses Forums schon viele Probleme an meinem A3 3,2 Bj. 2003 mit aktuall ca. 207000km beheben konnte habe ich jetzt schon eine ganze Weile ein Problem welches ich nicht zu lösen vermag.

Der Motor läuft an sich gut, aber nur so alle 2-3 Tage auf der hin oder rückfahrt zur Arbeit wenn ich z.b. an einer Ampel halten muss fängt der Motor im leerlauf stark an mit der Drehzahl zu schwanken. Wenn ich nicht bald weiterfahren kann oder mit dem Gaspedal nachhelfe geht er dabei sogar oft aus.
Das passiert eigendlich immer erst wenn ich schon ein paar km gefahren bin und kommt auch wenn ich den Motor bereits heiss gefahren hab. Eine Wetterabhängigkeit konnte ich nicht feststellen.
Naja, und es passiert halt nicht immer, meistens steht die Nadel im Standgas still...

Gestern abend habe ich mal ein Video machen können nachdem ich von der Spätschicht nachhause kam.
Ich habe vor Wochen schon eine undichtigkeit an einem Schlauch provisorisch geflickt und unser lokaler VW Händler versucht seitdem mir die richtigen Unterdruckformschläuche zu bestellen.
Desweiteren habe ich bereits beide Breitbandlambdasonden getauscht da im Fehlerspeicher Lambdasondenheizung stand.

Das schlürfen was im Video zu hören ist hört sich nach einer undichtigkeit an, das schlürft aber genauso wenn uch aufs gas trete und das macht er eigendlich schon immer...

https://youtu.be/GaLRXMzYfQk

Hat jemand eine Idee wonach ich am besten suchen soll? Vcds hätt ich auch da...

MF

Danke

Achso, falks mal wer was hört oder ein DSG Getriebe
braucht ohne Mechatronik. Das steht hier noch rum.
Verteilergetriebe sitz auch dran und Kupplungen sind
drin. Öl ist auch noch drauf...
Würde für n schmalen kurs weggehen. Bis dahin
lager ich es erstmal ein, man weis ja nie.

Ach ja, die Golf 6 R Mechatronik habe ich auch
noch...

MFG Lars

Hallo,
ich wollts nächste Woche machen lassen...
Mit dem Eberspächer 99.918.79

MFG Lars

Hallo,
nach nunmehr einem halben Jahr, er läuft ohne
Probleme...
Der neuere DSG Softwarestand scheint auch
besser zu laufen als der Originale.

Ja, das Steuergerät ist an sich komplett
geschlossen. Das habe ich mit gewalt mit
dem Multitool geöffnet. Darin sitzt eine Platine
die an sich offen liegt und in einem Gel welches
ziemlich durchsichtig ist vergossen ist.
Getriebeöl darf in das Gehäuse normalerweise
gar nicht eindringen. Wenn es das tut dauert es
aber wahrscheinlich auch bis etwas passiert.
Evtl. passiert ja manchmal sogar garnichts.
Die MagnetVentile selbst stehen ja auch im Öl
aber auf der Platine gibts ja kleinsignale und so.
Sah so aus als wenn das Öl den Schutzglibber
verflüssigt hat im unteren Bereich...

Das Thema mit der Kommunikation hat sich
vor kurzem auch gelöst. Es lag an meinem OBD
Adapter. Ein Kumpel hat den gleichen und damit
gehts. Ärgerlich, das ich da so viel Zeit dran
verschwendet habe.

Jetzt ist der TÜV fällig von daher kommt jetzt
noch das Flexrohr neu.

Bin mal gespannt was dann als nächstes kommt...

MFG Lars

Hallo,

ich melde mich nach nunmehr 500 gefahrenen
Kilometern zurück und muss sagen, das Auto läuft.
Das DSG schaltet ab und zu etwas ruppig, was
entweder daran liegt, dass ich zu viel ungeziefer
mit eingebaut habe oder die Adaptionsfahrt zu
kurz war.

Ich habe das Stg der defekten Originalen
Mechatronik geöffnet. Ok, aufgebrochen...
Die Elektronik ist mit einem Gelee geschützt
allerdings hat sich das Gelee im unteren
bereich mit Öl vermischt. Ob das das Problem ist
weis ich nicht, habe keine Lust in der Pampe
weiter rumzurühren.

Jetzt noch die Auspuffanlage und die Klima
wiederbeleben dann sollts erstmal gut sein.
Die Kommunikationsprobleme der Diagnose
lasse ich erstmal aussen vor...

Also nochmal vielen Dank für die Unterstützung.

MFG Lars

Soo, heute ist das [lexicon]Motoröl[/lexicon] angekommen sodass
ich noch schnell wechseln konnte.

Das heisst ab morgen schaffe ich es wieder in
unter 30min zur Arbeit

Ein Problem was mich jetzt echt doch noch
ein wenig nervt ist, dass ich mit der Diagnose
nur an Motor und Getriebe komme, sonst aber
nichts. Ich kann auch die Serviceanzeige
nicht zurücksetzen.
Gibt es bei dem Thema Ideen wie ich den
Fehler eingrenzen kann?

Die defekte Originale Mechatronik ist auch wieder
da. Die werde ich am Wochenende mal aufflexen
und unter die Lupe nehmen...

MFG Lars

Hallo,

verdammt, ich habe mich vertan. War 0606, nicht 0808
Die neuere war nur auf der 2012er Mechatronik. (02E 300 014D - GSG DSG AG6 512 3123) - Passt so nicht zum 3,2er A3!

Meine originale Mechatronik:
Aufschrift: 02E927770G VCDS:[font='Helvetica']02E300046D - GSG DSG 0606
[/font]Ebaygetriebe:
Aufschrift: 02E927770AA VCDS:02E300046D - GSG DSG 0632

Also ist die jetzige Mechatronik einen neuere FW als die Originale.
Bei der Grundstellung hat es bei der 2012er Mechatronik nach der Anleitung funktioniert, bei der Version 0632 muss man aber unterscheiden
was die Anleitung hier im Forum nicht hergab, hier einmal das was ich aus einem anderen Forum habe:
Diese ist genauso wie die hier im Forum nur etwas erweitert, siehe >=0800 und < 0800

6-Gang DSG Grundeinstellung
Voraussetzungen:
- Kein Fehler im TCM gespeichert.
- Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist im Messwertblock 019 zu finden.
- Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AN (Leerlauf).
- Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen).
- Gaspedal unbetätigt.
Achtung: Bitte die folgenden Schritte und die definierte Testfahrt absolvieren.

[Steuergeräteauswahl]
[02 - Getriebe]
[Grundeinstellung - 04]
Messwertblock 061
[Ok!]
Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 61 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln
und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN,
wenn es soweit ist. Dies kann bis zu einer Minute dauern.

Getriebetoleranzen (Messung der Synchronisationspunkte):
Messwertblock 060
[Ok!]
Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 60 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln
und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist.
Dies kann bis zu einer Minute dauern.

Kupplungsanpassung bei Steuergerätesoftware Version < 0800:
Messwertblock 062
[Ok!]
Auch dies dauert eine Weile.
Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist.

Kupplungsanpassung bei Steuergerätesoftware Version >= 0800:
Messwertblock 067
[Ok!]

Anpassung/Reset Kupplung-Sicherheitsfunktion:
Messwertblock 068
[Ok!]

Anpassung/Reset Kupplungsdrücke:
Messwertblock 065
[Ok!]

Anpassung/Reset Schalthebel am Lenkrad:
Messwertblock 063
[Ok!]

Anpassung/Reset ESP / Tempomat:
Messwertblock 069
[Ok!]

[Fertig, zurück]
Zündung AUS, 10s warten und Zündung wieder AN.
[Fehlerspeicher - 02]
Prüfen und Löschen eventuell vorhandener Fehlercodes.
[Verbindung beenden, zurück - 06]

Nun die definierte Testfahrt durchführen.

Damit hats auf jeden Fall 1A funktioniert.
Vielleicht kann da noch jemand etwas zu sagen, nicht das ich hier falsche Infos streue...

MFG Lars

Moin,

danke, ich bin auch echt froh. Wobei ich jetzt
auch nicht vorschnell feiere weil längere fahrten
noch ausstehen. Ich hatte mir zwischenzeitlich
auch ein anderes KFZ zugelegt und das will auch
noch getestet werden deshalb wird der a3 erstmal
nicht soo viel zu tun haben.

Mit der DSG FW Version bin ich noch am grübeln,
die originale Mechatronik hatte Version 0808
obwohl das Auto von 2003 war. Dieses Getriebe
ist angeblich aus einem 2005er hat aber 0632
Dann müsste mein originales ja bevor ich das
Auto 2007 kaufte noch ein Update bekommen
haben. Aber das kann ich auch einfach so lassen
oder?

Mit den Flexrohren muss ich auch noch gucken,
die haben beide ein kleines schwarzes Loch.
Ausbau sieht kompliziert aus...

Erstmal bekommt er jetzt noch n Motorölwechsel
und Haldex Ölwechsel. Die Lamdssonden sind
auch schon wieder durch. Fehlereintrag mit
Heizung oder so.

Und wo ich noch am meisten grübel ist, dass ich mit
der Diagnose immernoch nur an Motor und Getriebe
komme auch nach dem Tausch von Bordnetz und
Diagnosesteuergerät. Vor einem halben Jahr
kam ich noch an alles ran...

MFG Lars

Habs hinbekommen.
Habe einen Thread gefunden wo beschrieben war,
dass man bei FW kleiner 0800 mit 62 anstatt 67
Die Kupplungen anlernen muss.

Jetzt stehn auch keine Fehler mehr drin.
Adaptionsfahrt mache ich erst montag, Sprit ist alle
und der Grill wartet....

Mfg Lars

Soo, einmal der aktuelle Stand. Das Getriebe von ebay
ist die Woche angekommen sodass ich heute schrauben konnte.

Auf der Mechatronik aus dem ebaygetriebe steht
02E927770AA

VCDS sagt 02E 300 046 D - GSG DSG 0632
Ist das ne alte Firmware?

Auf jeden Fall Stand nix im Getriebefehlerspeicher
beim starten.

Dann hab ich versucht die Grundstellung zu
machen was bei der letzten Mechatronik ja auch
klappte. Auch hier sieht erst alles gut aus.
Aber sobald ich an den Punkt komme wo Block 69
gestartet wird kommt Fehler, Block 69 nicht
verfügbar. Habs mehrmals versucht.
Im Fehlerspeicher steht jetzt immer
005 keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption

Fahren tut er aber wie ne eins und schaltet auch sauber
Nur die DSG Anzeige blinkt permanent.

Mit freundlichen Grüßen Lars

Hallo,
ich bin bisher davon ausgegangen, das es nur am Krümmer
liegt weil die Flexrohre an sich ganz gut aussehen.
Muss man den Eberspächer einschweissen?

Das Getriebe geht morgen raus, das alte Stg. beim
Reparaturservice liegt auf Eis bis ich mich melde.

Wenns was neues gibt werde ich es euch natürlich wissen lassen...

MFG Lars

Ja laufen muss es, aber es ist ja kein Dauerzustand.
Erst die Lüfter, dann die Lima dann der Scheibenwischer
und dies und jenes. Und nach 11Jahren kann auch
mal was anderes her. Heisst ja nicht dass dieser deswegen
weggeht. Zumal ich gerade zwei Satz neue [lexicon]Reifen[/lexicon]
drauf hab.

Im November ist wieder Tüv und ich habe anscheinend
auch noch ein Loch im Krümmer... Auch erwas wo man
zuhause schwer drankommt.

BTW. Imo hats mir ein SQ5 angetan. Damit habe ich
dann wahrscheinlich gleich die nächste Baustelle...

Mfg Lars

Hallo,

ja weggeschickt habe ich es bereits. Aber die melden sich ja auch nochmal bevor etwas dran gemacht wird.
Habe ja auch noch nichts bezahlt... Denke das werden die mir erst nach durchsicht sagen.

Da komplette Getriebe habe ich jetzt auch einfach mal bestellt
Wenn das so weitergeht habe ich bald das ganze Auto zweimal.

Und nebenbei suche ich auch noch nach einem neuen Auto...

MFG Lars

Hallo, bin gerade durch Zufall auf etwas gestossen:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F112892551966

Ist ja Preislich genauso wie die Steuergerätreparatur
und ich hätte noch ein Ersatzgetriebe...

Was meint ihr?

MFG Lars

Hallo,

soo ich habe die "alte" Mechatronic heute losgeschickt zur Reparatur...
mal schauen was die sagen.

MFG Lars

Alles gut,

auf ne reparierte Mechatronik gibts 2 Jahre Garantie.
Wenn da nich viel dran getauscht wird stimme ich dir beim
Thema Haltbarkeit zu.
Deswegen würd ich ja lieber die neue umprogrammieren...

MFG Lars

Naja, bis jetzt seit ich angefangen habe zu analysieren:
15€ Diagnosesteuergerät
5€ Bremspedalschalter
180€ falsche Mechatronik
50€ Öl
Stunden rechne ich nicht...

Dabei sind nur 180€ rausgeworfen und die haben mir zumindest den Beweis geliefert, das es ander Mechatronik
liegt und nicht am Kabelbaum oder irgendeiner anderen Kleinigkeit wie zuerst vermutet.

Zumindest habe ich den wagen jetzt diverse male "aufgeheizt" und getestet.

Man muss bedenken, er ist BJ2003 EZ 2004 hat 180.000 runter, hat schon über Lüfter/Lima diverse Steuergerät
und Scheibenwischer ziemlich viele Drittanbieterteile verbaut. Desweiteren hat er einen Wildunfall mit amwild
gehabt wonach er wohl nicht mehr als unfallfrei gilt. Und einen Heckschaden der nur gespachtelt wurde.
Die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] hört man auch bis in den Nachbarort.

Von daher ist basteln meiner Ansicht nach absolut angebracht...

MFG Lars