@ earlgrey: die Blinker sind auch ab FL in den Spiegeln 
und das SERIENMÄßig 
fraglich ob der 1,8er für Kurzstrecken geeignet ist. Der kämpft AFAIK auch so schon mit hohem Ölverbrauch. Wenn die Suppe dann noch stark verdünnt wird ist das wohl noch flüchtiger.
Aber diese Diskussion kann man an auch anderer Stelle fortführen
War das schon immer so oder ist das erst irgendwann schwerer geworden? Frage nur um einen technischen defekt auszuschließen.
Soweit ich weiß kann man bei einigen Versionen die Servounterstützung einstellen, allerdings hab ich dazu keine näheren Informationen.
ja das TFL ist nicht serienmäßig. allerdings ist das das beste erkennungsmerkmal
ja MJ09 erkennt man sehr gut. Das ist nämlich das Facelift mit LED Tagfahrlicht und usw.
ja die sind alle gleich lang. Die wirken nur bei einer Tieferlegung und größeren Felgen etwas länger
CR wurden AB MJ09 gebaut also seit Mitte/Ende 2008
bei den alten 140PS Dieseln gab es anfangs Probleme mit der ZK Dichtung, die 170PS PD Motoren hatten Probleme mit den Injektoren.
Der 140PS TDI ist vermutlich der solideste. Jedoch ist das auch alles abhängig vom Baujahr bzw dem Budget.
Welches Budget ?
Lass endlich Bilder sprechen
ob die bei MT dir eher helfen können? 
Wie Para schon sagt, ist ein Video die beste Methode um so etwas zu demonstrieren.
Das Nageln kommt von der Hochdruckpumpe. Das ist eine durch die Nockenwelle angetriebene Nadelpumpe, die halt >100Bar Druck aufbaut. Das macht nunmal Geräusche.
Wenn das Geräusch was du meinst nur in einer bestimmten Situation vorkommt, wird es weniger die Kette sein.
Soweit meine Theorie
Die Serviceintervalle haben sich während den Modelljahren immer wieder mal etwas geändert.
Ab MJ09 ist es so, dass man 2 getrennte Anzeigen hat. 1x Ölwechsel und 1x Service.
Wer da nicht selbst weiß wie er es machen muss, der hat ggf. ein Problem. Denn oft wird der Zähler falsch zurück gesetzt und dann wird man meist später zum Service aufgefordert als man müsste.
Wann warst du davor das letzte mal zum Ölwechsel / Service?
Bremsen wechseln ist nicht gleich dem Service. Da machen die in der Regel nur die Bremsen, weil das ein gesonderter Auftrag ist.
So wird also Nutella gemacht 
soweit mir bekannt lassen sich auch an anderen Stellen deutliche Spuren von Abnutzung feststellen. So ist zum Beispiel an der Nockenwelle oft eine Riefenbildung zu finden. Außerdem lässt sich an diversen Stellen die Pest finden, die man dann auskratzen muss. Allerdings setzt dies meherere LL Intervalle voraus.
Nicht nur der 1,4er sondern jeder fsi ist vom prinzip her ein cr Benzin Motor
irgendwann wird's die OLED Fenster geben
wenn's dunkel ist, legst du den Schalter um und das Fenster leuchtet
Man kauft das, was einem gefällt. Ich wäre mit einem Asiaten, Franzosen oder Amerikaner nicht zufrieden weil die ganz andere Probleme haben. Einen Tod muss man somit eh sterben.
Im Übrigen bin ich mit meinem 1,4l TFSI zufrieden und wenn ich das schon behaupten kann, wird es noch deutlich mehr Menschen geben, denen es ähnlich geht.
da klemmst du halt 'nen Relais zwischen, welches auf Zündungsplus liegt und jedes mal beim Starten des Motors den Knopf betätigt. So kannst du, wenn du doch mal Lust drauf hast, immer noch manuell einstellen. Also Umkehrung der Logik bzw. so wie es eig. hätte sein sollen...
Willst du Meeko sprengen und schauen, wie weit die Teile fliegen?
Ich hab gelesen dass die Steuervergünstigung für Gas noch verlängert werden soll. Somit wäre auch nach 2018 noch ein guter Preis gesichert
Alles anzeigenFrage 1: Sollte ich meine Werkstatt auch ohne (nachweislich) gelängte Kette auf diese TPI hinweisen?
(Touran 1,4 TSI CAVC)Frage 2: welche TPIs oder andere Updates etc. sind bei meinem Motor fällig, wenn er seit der Übergabe 1/2011 keine Werkstatt mehr gesehen hat?
Frage 3: wie trete ich dem Händler gegenüber auf, daß er mir mein Addinol/Fuchs/Mobil einfüllt. Er wird wohl mit der noch laufenden Garantie weinken, und da ist er eindeutig "kompetenter" als ich. Was sage ich ihm also, um auf Augenhöhe zu sprechen?
Frage 4: man hat mit einen Preis von 170€ für den Ölwechsel inkl. Machlohn und Filter etc. genannt. Der Preis scheint mir deutlich zu hoch, meine Schätzung wäre:
4,5 Liter Addinol: ca. 50€
Filter, Schraube: 40€
Machen: 30€
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120€Oder bin ich mit meinen Vorstellungen nicht im Jahr 2012 angekommen?
Der flexible Ölwechsel enthält bei Audi / VW nicht nur das reine Ölwechseln, sondern ist fast wie eine kleine Inspektion anzusehen. Es wird der Fehlerspeicher ausgelesen, die Batterie geprüft, Sichtprüfung von Bremse, Fahrwerk, Auspuff, Motor usw
Normalerweise kostet das gute 80-90€ zuzüglich Öl. Ich hatte mich auch geärgert, warum ich für das Wechseln des Öls 90€ zahlen soll, aber mittlerweile find ich das schon fast "OK", denn es ist eben nicht nur das reine Ölwechseln.
Zumindest in meinem Autohaus weiß ich dann aber, dass dort auch alles vernünftig gemacht wird.
