Beiträge von Otis Wright

mich hat beim citrus wash and gloss gestört, dass es das mit dem canauba wachs relativ schlecht harmoniert hat. obwohl ich mich immer genau an die dosierung gehalten habe, war der abperleffekt des wachses nach 2-3 mal waschen nahezu weg. des weiteren hatte ich nach dem waschen immer so ein komisches gefühl auf der haut

ich habe nun umgestellt auf das Surf City Garage Pacific Blue Wash and Wax und bin damit mehr als zufrieden. beim waschen wird immer eine minimale wachsschicht aufgetragen, die die Standzeit des #915 Wachses etwas verlängert. zuletzt habe ich vor dem winter gewachst und das wasser perlt immer noch super ab.

wenn ich nachwachsen will, also mit dem #915 von collinite, dann benutze ich die reste vom citrus wash and gloss in etwas höherer konzentration und wasche somit das wachs komplett ab. man sieht sofort, wie das wasser einen film anstatt perlen bildet und das wachs nahezu komplett ab ist. dann kommt die neue schicht wachs drauf.

mit dem riesen kanister vom paficic blue hab ich erstmal für längere zeit ausgesorgt
aber iClean hat das afaik leider nicht im angebot

wenn ich die zeit finde, wasche ich jede woche per hand

beim a3 kommt ein anderer diffusor einsatz rein, welcher dann einen ausschnitt für die AHK hat und dazu eine passende abdeckung.
eine starre AHK ist ein no go!

ich glaube bei audi gibts eine im zubehör. oder du nimmst halt die originalteile, die auch ab werk verbaut werden. oder eine aus dem zubehör, wenns da was gibt.

reppi, du hast doch auch geile felgen...
ok, ultraleggera ist was feines, aber die 7 doppelspeiche passt doch bestens zu deinem boliden

die ist auch geil. zwar schon älter, aber die kann immer noch einiges

http://www.youtube.com/watch?v=SJL15n5P9BU

edith sagt:
http://www.youtube.com/watch?v=p3oEPZ27J90&feature=related

DIE kann ALLES!

wie wär's denn, wenn du unten am alu rohr noch ein kurzes stück schlauch dran machst um somit zur tiefsten stelle zu gelangen?

ja, das hängt von MJ ab. bei den alten A3s gehts nicht. erst bei den neueren. liegt an der SW im KI. die sensoren sind aber alle verbaut.

http://www.youtube.com/watch?v=R55e-u…player_embedded

ein audi hat solange du es nicht dazu bestellst nahezu nichts serienmäßig. merk dir das

hättest du das tatsächlich gemacht, wäre dir die Tatsache, dass es 3 verschiedene Fahrwerke gibt, bereits geläufig gewesen

bist doch in genug Foren angemeldet. Benutz doch mal die SUFU, gibt sicherlich genügend Infos zu den Fahrwerken und PR Nummern.

um fehlkäufe zu vermeiden würde ich dir erstmal folgendes raten:

klär ab ob es ein S-Line oder Sportfahrwerk ist. wie du siehst, gibt es 2 "Sportfahrwerke", die sich untereinander auch unterscheiden.

ich find matt besser, weil die dichtungen auch alle matt sind. dann ist das wenigstens einheitlich matt

du meinst also die b-säulen verkleidung?

die ist erst seit MJ10 oder MJ11 in hochglanz schwarz lackiert. davor war die immer aus unlackiertem kunststoff.
beim SB kann man die einfach mittels 1 oder 2 schrauben abschrauben und dann abnehmen. schau mal bei MT in schluckauf's blog, der hat die hochglanzteile nachgerüstet und dazu eine anleitung geschrieben.

schau mal nach, ob die neuen teile nicht preiswerter als das entlacken und neu lackieren sind...

beim 3-türer sind die übrigens genietet

schau mal hier:
http://www.motor-talk.de/forum/aux-buch…ml#post19318646

du kannst die original aux in anbindung nachrüsten. dazu kannst du z.b. hinter der 12V dose neben dem handbremsgriff das orig. AUX ding einbauen und die kabel hinten am rns-e anpinnen. welche pins das genau sind, musst du mal in MT suchen. da wurde das mal besprochen.

grund dafür war die nachrüstung eines rns-e anstelle eines concerts mit orig. aux in.
geht also ohne module...nur kabel und die aux dose, wenn ich mich recht entsinne.

seit ich mit gas fahre, habe ich nur noch sehr geringfügig ablagerungen am auspuff, die sich aber ohne weiteres entfernen lassen. so wie früher, wo ich alle 2 wochen putzen musste, ist es nicht mehr. jetzt reicht es die 1x im monat zu reinigen. also mal abgesehen vom normalen schmutz, der auch sonst überall auf dem auto ist.
ich muss jedoch auch gestehen, dass der gasumbau und der wechsel von 5w30 ll zu 0w40 relativ nah bei einander lagen.

kannst du prinzipiell auch selber wechseln.

was haben die denn jetzt gemacht?

es gibt keine größeren nicht HC karten. komprimier die doch mit hoher bitrate in mp3, dann hast du eine gute qualität aber weniger benötigten platz.
ich wage zu bezweifeln, dass du einen unterschied zwischen einer guten mp3 und einer wave hören wirst, außer du wirst mit abgeschaltetem motor in einer total schalldichten kammer stehen.