Beiträge von OsCaR32

Glanzgedreht ist laut meiner Reifenfachwerkstatt nicht salzfest.
Ich habe unterwandernde Ausblühungen in nichtbeschädigten Bereichen an meinen glanzgedrehten VW Charleston
feststellen müssen, allerdings erst nach Jahren.

Zitat von Paramedic_LU

Sehr schae. Wieder etwas dem CO2 Wahn zum Opfer gefallen

Dabei läßt sich ein Handschalter sparsamer fahren als ein S-tronic-/DSG-/Automatikgetriebe mit ansonsten identischen Grundbedingungen, - wegen der nicht so hohen Leistungsverluste im Antriebsstrang.
Allerdings nicht auf Prüfstandsläufen,
aber die Realität ist kein normierter Prüfstand.

Nicht nur Para und ich sind Anhänger der Handrührer!

Auch videoschrotti sieht das so!

Die sind wenigstens noch authentisch und gefühlsecht.

Hi Para,
wann soll es denn sein?

Ich wollte mit einer Reisegruppe im Winter durch verschneite Landschaften im Panoramawagen mit komplettem Service (Mittagessen, usw.) reisen.

Eine Stunde vor Abfahrt war noch keine Auffälligkeit gemeldet.
Dann auf den letzten Drücker wurde wegen Lawinengefahr die Strecke gesperrt.
Aber die Fahrgäste füllten den Bahnsteig.

Mit Müh' und Not zwei Tage später im Standardabteil noch Platz erhalten für eine Teilstrecke.

Motorluftfilter bei mir:
Max. 30.ooo km.
Aber jährlich Kontrolle, bei Bedarf dann auch früher.

Ich melde keinen Fehler, sondern sende ganz herzlichen Dank an die Macher!!
Korrektur: Die Uhrzeit von Paras Beitrag stimmt nicht, er ist unserer Zeit voraus, bei ihm ist schon Montag, 02:28

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…&threadID=16345

Alles Gute zum Geburtstag ,
für gestern an Eike...
und für heute an Para... !

Zitat von Goldfinger

M2? Ja ne... und dann noch zu dem Preis? Für weniger gibts echten Spaß...

Chevrolet Camaro 6.2 V8 mit 453 PS ... ab 44.700 Euro
https://www.chevrolet.de/modelle/camaro/

oder

Ford Mustang GT 5.0 V8 mit 450 PS ... ab 47.000 Euro
https://www.ford.de/fahrzeuge/ford-mustang

Das ist nur nur etwas feines für Auge, sondern mit dem V8 auch direkt noch eine Trommelfellmassage

Die können Längsdynamik, (halbwegs).
Wer Längs- und Quer- haben möchte, zu einem Preis unterhalb des M2, fokussiere bitte auf M240i bzw. M240ix.
Trommelfellschäden wünsche ich mir nicht.

Wer beabsichtigt, am Sonntag die Rückfahrt durchs Neckartal mitzumachen und über ein, zwei Walkie-Talkies verfügt, möge dieses/diese bitte mitbringen.

@René:
coolhard meinte, scharfes Bremsen hilft nur kurzfristig, um Rost "abzuhobeln" für bessere Optik. Aussage des Autohauses frei übersetzt.
Bessere/ aggressivere Beläge hinten lassen die Bremswirkung deutlich verbessern, aufgrund der besseren Bremslastverteilung.

Zitat von Paramedic_LU

Gleiches mit den ersten Tagfahrleuchten, die in die Ausschnitte der Nebelscheinwerfer gebaut wurden. Das waren die S6-Tagfahrleuchten.
Als ich mal in NSU im Werk war, meinte der Kontaktmann, es seien bisher mehr TFL verkauft worden als S6 überhaupt gebaut waren
Die Preise zogen dann auch kräftig an.

Hier ich, bin mitschuldig!

Auch von mir: Alles Gute, Andreas!

quattrofever:
Ich fahre nach unseren damals gemeinsam erarbeiteten Bremsenempfehlungen an meinem 3.2er seit 7 Jahren (95T km) DSP-Beläge hinten und SL6-Flüssigkeit.
Diese Beläge und die hinteren Scheiben sind immer noch gut. Das beweist im Umkehrschluß für mich, daß eine weitere Optimierung eher hinten erfolgen müßte, weil demnach hinten immer noch zuwenig Bremslast anliegt.
Vorne neue Scheiben (der Serie entsprechend, allerdings von Bosch, auf Anraten meines Werkstattmeisters) und Serienbeläge seit 3 1/2 Jahren (55T km) sowie zeitgleich als letzte Optimierung Stahlflex.
Jetzt paßt es für mich.

Meine persönliche Wertung der Veränderungen:
Platz 1: DSP hinten.
Platz 2: SL6.
Platz 3: Stahlflex.
Würde ich weiter verbessern wollen:
Hinten größere Scheiben für größere Reibfläche,
Wirkung beobachten und dann evtl. vorne auch DSP.

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…1010#post251010
"Sonntag, 10. Juni 2018, 18:47
.....................
Da der TT ja auf der gleichen Basis aufbaut würde ich auch hier zu den gleichen Maßnahmen greifen, nur wie ich gehört habe sollen die ATE Scheiben nicht mehr so gut sein, da würde ich dann ggf. zu anderen Scheiben greifen aber vorne wieder eher OEM Beläge und hinten die DSP, dazu die Stahlflexleitungen und die SL6. Das ist dann für relativ kleines Geld, wenn man eh die Bremsen machen muss, ein super Bremsentuning."[u]

[size=10][size=14]Alles Gute zum Geburtstag an Martin...a ![/size][/size]

Zitat von Paramedic_LU

Alles Gute zum Geburtstag unserem Admin
crislee
Feier schön und lass es Dir gut gehen
Gruß Para

Und für gestern noch:
Da schließe ich mich an, wenn jemand seit einem Jahr volljährig ist,....und schon als Vierjähriger hier anwesend war!

Das hatte ich heute am Vormittag, als ich in den PNs antworten wollte.
Und ich habe keine 20 Seiten geöffnet, öffnen wollen

Fatal error: invalid password for smtp user 'infomail@a3-quattro.de': 5.7.11 Authentifizierung nicht moeglich, bitte benutzen Sie eine Verbindung mit SSL/TLS Verschluesselung (siehe auch https://www.strato.de/faq/article/118) (538)

PN z.Zt. Dauerfehlermeldung

@ videoschrotti, alles Gute zum besonderen Festtag!

Hier Lesestoff zum Thema Bremsflüssigkeit:
Wie Bremsen verbessern?

"Das Ansprechverhalten mit der ATE SL.6 DOT 4, ISO-Klasse 6
......... (Damaliger Link funktioniert nicht mehr)....
ist wesentlich schneller als das, was ich bisher serienmäßig bei Großserienprodukten kannte (Ausnahme vllt. Porsche, da ist das Ansprechen ähnlich schnell.)
Es bewirkt das schon öfters beschriebene Kopfnicken bei überraschend erzwungenen heftigen Bremsvorgängen.
Aber so effektiv, daß ich es nicht mehr missen möchte für selten vorkommende Situationen dieser Art:
Wie Bremsen verbessern?
Und da gibt die technische Überlegenheit das entscheidende Quentchen, daß es nicht zum schlimmsten kommt.

@ earlgrey: Ja, der schnelle Druckaufbau war für mich gewöhnungsbedürftig, ähnlich wie bei der Umstellung auf Winterschuhwerk, fühlte mich dann wie ein Grobmotoriker, insbesondere auch bei der Bremsdosierung!
Meine freie Werkstatt hatte sich obige Bremsflüssigkeit angeschafft, weil einer der Meister regelmäßig mit seinem 911 Nordschleife fuhr.
Laut deren Aussage wird es nicht in Vertragswerkstätten eingefüllt, meine Werkstatt nimmt es auch nur zum Eigengebrauch und für "besondere Kunden"."

http://www.ate.de/media/2320/tec…t_dot_4_sl6.pdf
http://www.ate.de/produkte/bremsfluessigkeiten/
http://www.bremsleitungen-online.de/downloads/bfwissenswertesde.pdf