Beiträge von OsCaR32

  • Massenmord bei 180km/h auf der Autobahn

    Hier soeben gelesen, die Gesamtmasse der Insekten sei seit 1990 bis heute um 75% zurückgegangen.

    http://www.ard-text.de/index.php?page=551

    "Dramatischer Rückgang bei Insekten

    Die Zahl der Insekten ist in Deutsch-
    land dramatisch zurückgegangen. Seit
    1990 nahm die Gesamtmasse um mehr als
    75 % ab, heißt es in der Studie nieder-
    ländischer, britischer und deutscher
    Forscher im Fachmagazin "PLOS ONE".

    Klimaveränderungen und Veränderungen
    von Biotopmerkmalen könnten den Insek-
    tenschwund alleine nicht erklären, hieß
    es. Ursache könne auch die Pestizidbe-
    lastung aus direkt umliegender Agrar-
    nutzung sein. Untersucht wurden 63
    Standorte in Nordwestdeutschland. Dabei
    wurde der Insektenrückgang vor allem mi
    Flachland festgestellt. "

  • Fahrsicherheitstraining Hockenheimring 2017/2018

    Zitat von a3.2quattro

    Bin für ein Highspeed Training!

    Zitat von Paramedic_LU

    Würde ich auch favorisieren. Die BOSCH-Teststrecke Boxberg oder das Contidrom Hannover

    Ich schließe mich da André und Para an!
    In Boxberg besonders beeindruckend, wie lang ein Bremsweg sein kann, wenn man auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval auf jeweils eigener Fahrbahn und gleichzeitig/minimal zeitversetzt (Reaktionszeit) eine Vollbremsung vollziehen muß.

    Hätte es für mich gereicht, meine Autofront nicht zu verknittern?

    Leider werden die auf unseren BABs hinter uns herfahrenden und gleichzeitig Smartphone-Nutzenden leider nicht teilnehmen. 8o :thumbdown: X(

  • Vorstellung meines VW Golf 7 GTI PP

    Grundsätzlich stimme ich zu:

    Zitat von coolhard

    Steht doch sauber da das Teil.

    Bremse kannste ja noch die Beläge vom Clubsport S verbauen, sind Ferodo DSP und haben noch etwas mehr Biss und Standfestigkeit. Leider bekommt man für die HA derzeit nix gscheites ausser 356 Scheiben mit Adapter auf Serie. Alternativ die Ceramic aus dem Regal 400/370mm aber sau teuer. Sogar TÜVbar.

    Beim Ölwechsel würde ich den Intervall auf 10k Km vorverlegen, natürlich Festintervall.

    Kupplung kann man immer noch tauschen, wenn die fällig werden sollte und eine verstärkte verbauen.

    Zur Leistung, HGP fährt ohne Verstärkungen etc. 426 PS und erst ab 480PS mit Verdichtungsreduzierung. Die Kolben Bolzen sind stärker als beim R36 ca. 26mm, also die halten.
    Typisch würde ich die Zündkerzen alle 25K Km bei der Leistung tauschen, die können bei Verschleiß schon mal was im Zylinder verlieren....

    Aber hier Einspruch:
    Die verstärkte Kupplung ist ein "Muß" in der 426 PS-Version von HGP.
    Ich hatte ein langes und intensives Gespräch mit einem 426PS/560Nm-Interessenten und mittlerweile -Fahrer, der ebensowenig wie ich der 390PS/521Nm ohne Kupplungsmodifikation traute, so daß er die Kupplungsverstärkung wünschte und sich damit auch die 426 PS-Version quasi automatisch ergab.

  • Pfalz-Tour 2017 vom 22.9 bis 24.9.17

    Zitat von Paramedic_LU

    .......................
    Eine kleine Überraschung hätte ich noch.
    Da an der Tour ja eigentlich nur addinolisierte Fahrzeuge unterwegs sind, brachte der Gebietsleiter von Addinol heute noch eine Überraschung für die Teilnehmer der Tour mit.
    Es bleibt spannend ;)

    ......................

    Egal, welch' fahrbarer Untersatz mich zu Euch tragen wird, Addinol ist drin! :thumbup:
    P.S.: Weil es fühlbar ist! 8o

  • Pfalz-Tour 2017 vom 22.9 bis 24.9.17

    Zitat von a3.2quattro


    Ich nehme an du kommst mit dem GTI PP? Wäre sehr interessant im Vergleich zum 3.2 Turbo 8)

    Zitat von Paramedic_LU

    Ich denk schon :)

    Letztes Jahr war er ja auch dabei

    Mit Serienleistung.

    Dann hoffe ich auf trockenes Wetter.

    Falls unser Chef/Chefnavigator (in Personalunion) wieder auf dem Beifahrersitz platznehmen möchte, werde ich das Vorausfahrzeug je nach Wetterlage auswählen.


    Es soll schließlich kein rollendes Hindernis darstellen.

  • Sommerreifen die Qual der Wahl!

    Zitat von m304

    Hatte auf meinem 3.2er Michelin Pilot Sport 3 (ebenfalls in 225/40/18), und das war der beste Reifen, den ich je gefahren habe, ganz besonders im nassen. War aber nicht unbedingt billig...

    Habe auf meinem 3.2er auch seit vorletzter Sommersaison die Michelin Pilot Sport 3 (ebenfalls in 225/40-18 ), und fühle mich damit sicher.
    Um Welten besser als die "Spritspar"-Reifen ab Werk.

    Ob Conti/Michelin oder ein anderer auf Nässe der beste ist, kann ich nicht beurteilen.
    Ich muß bei Neukauf entscheiden und ich weiß aus Erfahrung, wo ich das beste oder eins der besten Produkte erhalte.

    Und lieber verzichte ich auf eine Currywurst mit Fritten pro Monat, als am Reifen zu sparen.
    Die wenigen Quadratzentimeter Aufstandsfläche sind meine Lebensversicherung.

  • Pfalz-Tour 2017 vom 22.9 bis 24.9.17

    Zitat von Steve MC

    .........
    Damit ich nicht wie im letzten Jahr "verloren" gehe ( Danke nochmal an den kleinen schwarzen oooo) investiere ich in ein Walkie Talkie, Wenn also noch jemand ein 446 MHz (PMR 446 Standart) Gerät rumliegen hat unbedingt mitbringen...........................

    Oder besorgen, "kostet nicht die Welt".

    Wer kein Fachgeschäft in der Nähe hat, kann dem a3q etwas Gutes tun, indem er hierüber ordert:

    https://www.amazon.de/?&tag=a3quattro
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  • Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

    Zitat von OberpfalzS3

    Mh wie verhält sich der 850 P zum 810 S ? Das S steht für Sport und das P für Performance? Ist der 850er der Nachfolger vom 810er?


    Ich denke: Ja!
    Ich hatte bisher den 810S, war sehr zufrieden. Gekauft, als der 830er schon erhältlich war, allerdings nicht in 225/40-18.
    Nachdem dieser so ausgehärtet war, daß ich etwas neues für letzten Winter haben wollte (Sicherheits- und Traktionsgründe), kam der 850P auf die Felgen.

    Ich vermute, die Zusatzbezeichnung P, respektive S, hat nur Marketinggründe.

  • NWT 3.0 now inside

    Zitat von manu19870

    ....................

    Da bei einigen noch Korrekturen nach der ersten Aufspielung gemacht wurden und nachher noch etw. mehr Leistung erzielt wurde, denke ich darüber nach, warum es nicht noch eine Korrektur bei mir gab. Andererseits traue ich Zoran und seinem Team und deren Erfahrung und wenn es nix mehr zu optimieren gab (Außer evtl. Zündwinkelrücknahme auf Zyl. 5?), dann ist es das bestmögliche, das bei meinem VR6 geht.
    ...............................


    Beim ersten Aufspielen alles korrekt, besser geht es doch nicht! :thumbup: