Beiträge von S-Tronic

USA (ausgesprochen Useless-Ääääiiii), Traum meiner Kindheit! HEUTE: hat bei mir verschissen - zurück bis zur Steinzeit.

Zitat von coolhard

Natürlich kann man das für viel Geld machen, hat aber eine alte Technik, wenn auch mit geilem VR6 Sound ,Technik mit nicht mehr zeitgemäßer Abgasnorm. Bei vergleichbarer Leistung hat der T Pupser jedoch die Nase immer vorne.

Abgasnorm hin oder her - der 3,2 rußt laaange nicht, wie die TFSI-Geschwüre. Und ein 3,2 wird mit 100%iger Wahrscheinlichkeit älter, als jeder TFSI mit Todes-Abgasnorm. (Die TFSI sind ja soooo toll, das sie demnächst noch einen Partikelfilter bekommen )

Mein nächstes Auto wird viel PS haben und ein H am Ende des Kennzeichens. Bei allen neuen Geschwüren hilft nicht mal mehr die rosa Brille . Scheiss Technik und schlicht VIIIIIEL zu Teuer!

Aber mein TT bleibt bei mir (irgendwann auch mit H-Zulassung)

Gruß
Chris

Hmmm, das ist komisch. Evtl ist doch was faul...

Normal ist, das bei abgestecktem LMM mit VCDS trotzdem etwas messbar ist. Das Steuergerät ersetzt die Messwerte durch vorgegebene Werte (Ersatzwert), dabei sollte aber die MKL aufleuchten.

Wurde das Steuergerät gechippt? Ist da "weniger tolle Software" drauf?

Sofern man kein Diagnosesystem zur Hand hat, kann man einen defekten Luftmassenmesser auch durch fahren mit abgesteckten LMM testen. Wenn der Hobel mit abgesteckten LMM besser läuft, als mit angestecktem, ist der LMM fällig.

Fahr mal nicht so vorsichtig mit abgestecktem LMM, vielleicht leuchtet die MKL dann auf.

Gruß
Chris

Zitat von quattrofever

Die Euro 5 Fahrzeuge werden doch alle mit einem Softwareupdate versehen und sind dann die saubersten Autos überhaupt,...

Und laut dem VW-Vostandswurm, ist nicht gewährleistet, das die SCR-Nachrüstung wirklich funktioniert....
....ich sollte mich mal vorstellen: mein Name ist Hase

10000€ sind m.M.n. ne Frechheit. Die 10000€ bekommt man auch nur, wenn man ein entsprechend teures Auto kauft. Z.B. VW Touareg (ab 54000€ oder Q7)

Ich kann's nur betonen: ich fahre jetzt glücklich HYUNDAI GRAND SANTA FE mit EU6. (Der EU5 hatte auch 5,X-Fach hörte Werte, vom EU6-Modell hab ich noch nichts gelesen).
Zudem kann ich sagen, das ich ein 60000€-Auto mit absoluter Vollausstattung habe und nur 43000€ dafür bezahlt habe - NEUWAGEN!!! Mit 5 Jahren Garantie OHNE km-Begrenzung.

Die 10000€-Almosen können die sich sonst wo hinstecken. Die ganzen Vorstände sollten auf den Dorfplatz getrieben werden und einem wütenden Mob überlassen werden.

Das mit dem Eklat ist eine Sache, "die Wissenden" für dumm verkaufen zu wollen eine Andere!

Mir soll mal einer erklären, warum es eine MAK-Angabe für den Arbeitsplatz gibt, und warum die in der EU wieder eine andere Suppe kochen? Welcher Blö...ann setzt den NOx-Wert mit WELCHER FUNDIERTEN BEGRÜNDUNG auf 40MIKROGRAMM (also 40millionstel Gramm)? Wurde der Wert gewürfelt? Kann ich das als Ziel zur Einführung von fahrbarem Elektroschrott "mit der Brechstange" sehen?

Frage: Woher kommt der MAK-Wert? In der GefStoffV werden MAK-Werte zwar mehr und mehr durch AGW-Werte (Arbeitsplatzgrenzwerte) ersetzt, aber speziell DIESER ist noch als MAK-Wert gültig.

Im Wiki-Link zu MAK mal nachlesen und darunter mal den Reiter "DEUTSCHLAND" aufklappen. das ist ein verbindlicher / rechtsgültiger Wert.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Maximale_…z-Konzentration

Gruß
Chris

Mal was am Rande:

Ich bin ja in der chemischen Industrie tätig, und hatte früher mal mit Azo-Farbstoffen zu tun. Die Synthese dieser Farbstoffe erfolgt mittels "Diazozierung und Kupplung". Diazotierung findet im stark sauren pH-Bereich statt. Also wie folgt systematisch beschrieben: Amin+HCl+Natriumnitrit. Dabei entstehen nitrose Gase (NOx). Der Grenzwert für NOx am Arbeitsplatz (Produktion/Labor/Büro) liegt bei 950 Mikrogramm / 1m3 Luft. Also der Wert, über den gestritten wird, ist lächerlich. In der Industrie gelten MAK-Grenzwerte (Maximale Arbeitsplatz Konzentration). Die Disposition der Mitarbeiter gilt für 8h am Tag / 40h pro Woche! Das bedeutet, das JEDER Mitarbeiter 950 Mikrogramm NOx pro Kubikmeter Luft bei 8h am Tag bzw. 40h pro Woche schadenfrei verträgt!

http://m.focus.de/finanzen/karri…id_7378545.html

Ich behaupte mal, das unsere Diesel (und natürlich auch Benziner) mittlerweile als "komplexe fahrende Luftreinigungsanlagen, mit denen man sich komfortabel oder zügig von a nach b bewegen kann" anzusehen sind. Das was vorne angesaugt wird, ist giftiger/schmutziger, als das CO2 mit ein paar Atomen / Molekülen NOx, das den Auspuff verlässt.

Sicher bin ich für den Schutz unserer Umwelt, aber man sollte doch "die Kirche im Dorf" lassen.

Mit freundlichen Grüßen
S-Tronic

Ich denke, diese Antwort würde im VCDS-Forum am Kompetentesten beantwortet werden.

Falls Du eine Ausführliche Antwort bekommst, bitte HIER posten

Prüfe mal die Bordspannung. Das alles kommt mir bekannt vor. Bei meinem TT 3.2 war das Plus-Kabel zwischen Lichtmaschine und Sicherungskasten-Motorraum korrodiert. Die Folge war, das die Steuergeräte zu wenig Saft hatten. Die ganze Kiste lief wie ein Sack Nüsse, dazu Zündaussetzer, LMM-Fehler, Drosselklappenfehler, Motorlauf wie ein Panzer etc.

Die Bordspannung an der Lichtmaschine MUSS gute 14V betragen - bei warmen Motor. Kalt kann es bis 14.5V gehen.

Du kannst auch den Spannungsverlust zwischen Lichtmaschine und Stromleiste Sicherungskasten Motorraum mit einem Multimeter messen. Das sind 2 Pluspole. Im Idealfall mißt man dort 0V. Sollte da eine Spannung messbar sein, geht Strom durch korrodierte Kabel verloren.

Meine "Dicke" hat jetzt ein neues Pluskabel zwischen Lichtmaschine und Sicherungskasten Motorraum, sowie ein neues Massekabel zwischen Motorblock und Karosserie.

Gruß
Chris

.denkfehler!

Hallo zusammen,

Würdet ihr eure km-Stände verraten?
Meine Diva hat schon 165000km runter, davon über 100000 mit Kompressor. Langsam höre ich Flöhe husten...

Gruß
Chris

Wenn ich das so lese, bin ich froh, meinen A3 los zu haben! Einerseits war/ist es ein schönes Auto, anderseits habe ich die Erfahrung gemacht, das ein Händler (der wohlgemerkt VW und Hyundai vertreibt) den Wagen weit unter Wert in Anzahlung nehmen wollte. Ein anderer Händler bekam dann den Zuschlag.

Ich fahre seit 2 Monaten meinen Hyundai - aus traurigen (familiären) Gründen ca. 270km am Tag. In all der Traurigkeit beweist der Hyundai täglich seine zuverlässige, komfortable und sparsame Seite. Er macht Spaß, frisst trotzt 2.2t wenig, läuft (wenn man es eilig hat) laut Tacho zwischen 215-220km/h. Das war ein absolut richtiger Kauf. Ich bereue NICHTS!

https://www.spritmonitor.de/de/user/S-Tronic.html

Nach langem hin und her (und weil ich einen großen SUV wollte), ist mein A3 1.6 TDI Sportback weg. Eigentlich ein treues / tolles Auto! Aber ein Händler wollte den Wagen nicht mal geschenk-obwohl ich einen Neuwagen haben wollte (wohlgemerkt der A3 ist ohne Kratzer / Beule mit reichhaltiger Ausstattung / toller Farbe).

Nichts desto trotz, ein Händler hat mit gutes Geld für den A3 geboten und 23% auf meinen Wunschneuwagen mit Wunschfarbe und -ausstattung gegeben. Hammer! Ich bin glücklich.

Ich habe lange die Abgasskandalgeschichte verfolgt - jetzt juckts mich nicht mehr. Der TDI ist weg und der TT ist EU4
Der SUV ist EU6

Gruß
Chris

Das letzte Jahr habe ich ihn einfach nur gefahren-wenig Liebe in Sachen Pflege, dazu noch Gasattacken auf der Autobahn! Die Einschläge im Lack sind echt heftig! Diesen Winter wird der Lack und das Leder wieder ansehnlich gemacht....

,,,kann es sein, das seit dem neuen Q7 und TT 8S die Audis nur noch häßlicher werden?

Mein aktueller Spitzenkandidat ist der JBL XTREME.

Man kann die (sofern 2 vorhanden) miteinander zum Stereopaar koppeln, ein Wahnsinns BASS und echt klar!

Ich habe den BOSE Soundlink (mit der Lederklappe) und das Sounddock 10. Der JBL XTREME ist Akkubetrieben und spielt in der Klasse des Sounddock 10

Schon mal anderst rum überlegt, was der "wärmere Boden" umwelttechnisch bedeutet? Wenn im tiefsten Winter die Strassen mal auf -10°C (oder tiefer) kommen, und dann plötzlich der Asphalt auf (von mir angenommene) 0,5-1°C gezeizt wird, bedeutet das eine mind. um 10°C höhere Asphalttemperatur. Wenn man jetzt in sich kehrt und sich vorstellt, wieviel Fläche unsere Hauptstrassen und Autobahnen besitzen?! In meinen Augen würden wir eine RIESENGROSSE Heizung auf die Fläche der BRD bauen (Stichwort "Katalysator" für den Klimawandel)....

Verschwörungstheoretiker würden das vielleicht sogar als "Wetter-Waffe" sehen, um Einfluss auf das Wetter über den "Feinden" zu nehmen (Verschwörungstheorien zum Thema HAARP oder NASA's Cloudmachine)

Ein Link:
https://m.youtube.com/results?q=haarp%20wetterwaffe&sm=1
https://m.youtube.com/watch?v=EKGE_6Cy5C8

Jetzt aber genug Theorien

Nö, das sollte kein Problem sein, da die Kompiabstimmungen sowieso zu fett sind. Ausserdem kann die elektronik nicht maßlos abmagern. In der Software sind die "Randbedingungen" vorgegeben. Diese können nicht unter- oder überschritten werden.

Ich würde sagen, am Besten stimmt man die WAES ab, in dem man die Zündwinkelrücknahme im Auge behält. Wenn bei der Rücknahme nichts mehr passiert, bringt eine weitere Erhöhung des H2O oder H2O / CH3OH-Gemisch nichts mehr, im Gegenteil: ab da wirds eher schlechter und es wird bald negativ im Gaspedal / Popometer spürbar (=weniger Leistung)..

Etwas für die Ewgleit verkleben, das stört mich nicht. Ich habe im März/April ein paar Derails meines S3 8L mit Echtcarbon veredelt. Ich habe auch schon eine weitere Ansaugbrücke, die ich eben mit Carbon und Harz gegen das Aufblasen durch Ladedruck verstärken will. In diesem Zug würde ich den Sensor in der Ansaugbrücke einsetzen (vorausgesetzt die Carbongeschichte klappt wie ich es mir vorstelle).

Meine Pläne sind im Kopf bereits manifestiert