Beiträge von S-Tronic

  • Gewicht original Audi Felgen mit Reifen

    Hi Revenost,

    Die Ceramic ist ein teurer Spaß, ich möchte sie aber nicht mehr missen. Neue Bremsscheiben für die VA liegen (glaub ich) bei 7000 €, da würde ich eher gute Gebrauchte in der Bucht suchen. Ich habe für meine fast neue (nicht quietschende R8 Facelift) Ceramic (4000km) mit Haltern, Stahlflex usw. 5000€ bezahlt. Im Normalbetrieb sollte die Bremse 200'000km halten - laut Audi! Wie lange sie die Mehrbelastung auf der Rennstrecke aushält => keine Ahnung.

    Eine leichte Doppelspeiche in 19" kenne ich nicht (hab mich auch nicht damit auseinander gesetzt).

    Von den 20" Schmiederädern kenne ich jedenfalls drei:
    9x20 ET52 (9.X kg) vom TTRS
    9x20 ET46 (13.X kg) vom RS X / S8

    ...und noch eine 8.5x20 ET 45 oder 46 mit 12 kg

  • Gewicht original Audi Felgen mit Reifen

    Ha, genau mein Thema. :love:

    An meinem TT habe ich die Serienfelgen (9x18 mit 245/40 R18 ) gegen die Schmiedefelge vom TTRS getauscht. Die 9x18 ET52 Serienfelge mit dem 245er-Bridgestone-Reifen brachte 26kg auf die Waage. Die 9x20 ET52 mit dem 255/30 R20 Conti Sportcontact 5P brachte im Neuzustand 20.5kg auf die Waage. Das ist sogar leichter als eine vergleichbare OZ Ultraleggera HLT in 20" für den TT! Die 9x20 ET52 wiegt 9kg! Aber ich bitte darum, die "übliche" RS-Felge in 9x20 MIT ET46 nicht mit der TTRS-Felge zu vergleichen. DIe ET46-Felge wiegt stattliche 13kg, nicht wie oben gepostet 9kg. Die Leichte ist NUR die TTRS-Felge.

    Zudem habe ich die 380er R8-Ceramic-Bremse an der Vorderachse montiert. Die 3.2-Serienbremsscheibe brachte 12.5kg auf die Waage. Die R8 Ceramic nur 6.5kg. An meinem TT habe ich also ingesamt ca.36kg an ungefederte Massen eingespart. Direkt nach der Montage der Teile fuhr sich das Auto wie nochmal Chipgetunt, vor Allem die Lenkung, der Geradeauslauf, das Gefühl im Gaspedal und der Verbrauch haben DEUTLICH davon profitiert. Extrem leichtfüssiger zu vorher, kein Vergleich zum Urzustand! SO hätte das Auto ab Werk ausgeliefert werden sollen. Das ist ein komplett anderes Niveau, mindestens ein/zwei Klassen höher.

    Gruß
    Chris

  • Bremselektronikfehler nach Batteriewechsel

    Hi Para, ich konnte auch auf das Airbagsteuergerät zugreifen, allerdings war der Fehler nicht löschbar. Erst ein NAGELneues Steuergerät für 530€ brachte Erfolg.
    Seit dem mache ich die Kiste nicht mehr ohne Weiteres stromlos. Zum Wechseln der Batterie hänge ich eine weitere Batterie an die Fahrzeugelektrik und überbrücke somit den "Stromausfall". Neulich erst an einem Skoda Superb 3.6 eines Bekannten..... Hat alles wunderbar geklappt.

  • Betrugssoftware von Audi-Ingenieuren?

    Und für meinen Teil irrelevant, weil die Ami-Dreckskisten GARANTIERT noch schmutziger sind (aber sowas darf man ja nicht sagen :whistling: )Mittlerweile gibt es ja genug Messungen von anderen Diesel PKW mit EU5 EU6. Gegen die Dinger sind die VW/Audi TDI ja unerreichbar sauber.

    Egal, ich alleine habe keine Macht daran etwas zu ändern - leider!

    Über sowas redet KEINER und das k.tzt mich echt an.

    http://www.focus.de/auto/news/abga…id_5061763.html

    JEDER, der auf diesem Zug aufspringt oder bereits reitet, braucht a watschn! B-A-S-T-A !

    Das ist MEINE MEINUNG

  • Bei wieviel KM habt ihr das 1.mal die Bremsen getauscht ?

    ...ich sags ja, 127´000km erster Bremsensatz. Als der am Ende war, kam die Ceramic an der VA und Zimmermänner mit Originalbelägen an der HA.

    By the way, it´s a DSG.

    Muß ich verkehrsbedingt verzögern, ziehe ich den Schalthebel auf S, da schaltet er so schön mit Zwischengas zurück und die Motorbremse entfaltet Ihre volle Wirkung...., genauso schön ist das auf M

  • Abgas-Skandal

    Es kursieren ja 3 Möglichkeiten, die (abhängig davon, ob/wie das Kennfeld Abgas- und Leistungskonform erreicht)

    1) Softwareupdate
    Vermutlich erhöhter Verbrauch (und somit höherer CO2-Ausstoss), in Verbindung mit weniger Leistung

    2) Harnstoffeinspritzung
    Folgen wie in Punkt 1), zusätzlich muss ADBlue regemässig nachgetankt werden

    3) Autotausch
    Das wäre teuer, würde aber das Image wieder heben

    Ich bin gespannt. Ich werde mich Montag bei meiner VW/Audi-Niederlassung melden....


    Gruss

  • Abgas-Skandal

    Supaaaa,

    laut Online-Check ist mein 8P 1.6TDI (77kw CAYC) ebenfalls betroffen (23Q4 S-Servicemaßnahme Diesel Abgas EA189)

    Na ja, jedenfalls bin ich davon überzeugt, das die verfl..chten AMI-Schlitten GARANTIERT dreckiger sind als unsere! Ausserdem reden wir bei NOX nicht von g/km sondern von mg/km, in Worten MILLIGRAMM (1000mg = 1g !!!!!)


    Drecks "USELESS-Ääääi"

  • Beginn einer "never ending story" ?

    Kontrollier mal die Bordspannung. Bei mir am TT war das Kabel von der Lima zum Sicherungskasten im Motorraum korrodiert. Die Folge war Unterspannung, ein beinahe abgebrannter Sicherungskasten, Fehlermeldung Luftmassenmesser (auch neuer LMM), Fehlermeldung Drosselklappe, Fehlermeldung Lambdasonden. Zeitweise lief das Auto nicht, es sprang nicht an, und wenn doch, war das Standgas bei 3000 U/min.

    Folgendes gilt:
    Bei kaltem (laufenden) Motor muss an der Stromschiene im Sicherungskasten/Motorraum eine Spannung >14V anliegen.

    Folgende Messungen kannst Du mit einem Multimeter machen:

    Ausgang Lima gegen Masse (>14V)
    Stromschiene Sicherungskasten gegen Masse (>14V)

    Zwischen Lima (+) und Stromschiene (+) = Stromverlustmessung (Spannungsabfall)
    Bei letzterer Messung sollte bei idealer Bordspannung KEINE Spannung zwischen den Plus-Polen messbar sein, sollten dort MEHR ALS 0,5V anliegen, ist ein Kabel/Kontakt in der Fahrzeug-Stromversorgung fehlerhaft. Folge davon sind Fehlfunktionen, aber auch ein Fahrzeugbrand ist möglich...

    Ich habe nach dem Tausch des Kabels dn ganzen Sicherungskasten zerlegt, mit Kontaktspray gereinigt, NEUE Sicherungen eingebaut, auch die auf der Stromschiene ersetzt.

    Jetzt ist die Bordspannung mit ALLEN Verbrauchern min 13.8V, im Normalbetrieb 14.2-14.4V

  • 2-Takt Öl im Diesel und Benziner

    Ich fahre in meinem 1.6TDI seit fast 70'000km MONZOL 5C. Es ist ein Gemisch aus 2-Takt-Ölen und funzt bei neueren Dieseln hervorragend. Das ADDINOL alleine verursacht in meinem 1.6TDI etwas Leistungsverlust (aber sonst ist auch mit ADDINOL alles TOP)

    Gruß
    Chris