Beiträge von waterchiller

Ich kann dir anraten einen Kreuztausch der Sensoren zu machen! Bleiben die Werte gleich bleibt die Kette drin. Sind die Werte anders -> neue Sensoren holen und einebauen. Meine hatten eine Abweichung von 5° !! Da wurde aus -1/-4 auf einmal -6/-(6 bis 7)

Überleg mal earl fährt vmax voll aufm Stempel und daneben fährt Tommi vorbei mit 280 da denkste dir doch dass du stehst. Is halt schon echt deprimierend.

Teilweise hatt ich auch schon den Gedanken, dass manche anders übersetzt sind aber das kann ja auch net sein. Ich mein das muss man sich mal geben. Der eine schafft net mal 6000 Touren und der andere macht 7000. Wo bleiben die 1000??

Wäre es denn auch denkbar, dass z.b. Lima oder Klimakompressor und sonst noch alles was auf dem Riemen hängt schwergängig ist und den Motor ausbremst? Mit steigender Drehzahl wirkt sich das durchaus aus. Man müsste den einfach abnemhmen und dann mal Probefahren. Für die Zeit müsste der Akku durchaus halten. Aber das Kühlwasser naja da gibts n Prob

Meiner hatte zufälligerweise auch genau 230PS. Da is doch was faul. So eine Logfahrt hatt ich einpaar mal gemacht. Waren dann auch so um die 265-270 aber stimmen kann das nicht. Fühlt sich eher an wie 200

Zitat von earlgrey

Auf AB gegangen: nicht mal 240 Tacho geschafft...

Zitat von tommi254

den wert hatte ich heute mit 9x20 235-30-20 und nwt! müsste noch schauen was das per gps ergibt. (279kmh)

Sind sogar 40kmh die fehlen

Gewicht hat eher was mit Beschleunigung zu tun. Kannst auch mal 10L im Tank fahren. Das macht net wirklich was aus. Dauert zwar länger bis du an Vmax kommst aber das werden die 100-200kg net bringen. Kannst ja im Gegensatz dazu zu 5 fahren. Wir reden hier nicht von 5-6kmh sondern von 20-30kmh die fehlen, Und das ist schon ne menge Holz.

Bleibt ja nimmer viel übrig. Kette oder verstopfte AGA/Kat. Ich hab ja quasi alles an Peripherie getauscht was so gibt. Ausser die 2 Sachen. Hat alles nix gebracht.

Das kostet deswegen mehr weil die Wasserleitung anders verläuft. Der Turbo wird ja auch Wassergekühlt und das verläuft dann mit der Standheizung anders. Bei 2LLK ist Standheizung gar net möglich. Da ist dann kein Platz mehr.

Aber so ein Zufall dass du auch -1/-4 hattest. Ich würde das echt mit den Sensoren mal testen.

Also die R die ich kenne die laufen alle fast bis in den Begrenzer bei optimalen Bedingungen. Bei einem wurde die Kette glaub ich schon 3 oder 4 mal getauscht^^

Die 4er R Motoren waren sowieso die besten. Dagegen sind unsere echt lahme Krücken.

Zitat von earlgrey

Habe mehrmals LM ,zZt 100 er Sprit,225/40-18,S-line Fahrwerk und Außenpaket.BMJ. Rainer

Eigentlich müsste er mit dem Tommi auf der AB fahren und ab 100 abgehts. Gibt ja so Sachen Gefälle 2% runter optisch wirks wie bergauf und umgekehrt. Im schlimmsten Fall fährt earl bergrauf und Tommi bergrunter.

Manchmal kommts auch vor wenns am dsg liegen würde. Race Hugo hat ja auch n BMJ aber Schalter soweit ich weiß. Und der ging ja nicht ganz ungut^^..bis er abgeraucht

Es ist auch auffällig dass die BMJ am schlechtesten gehen

Standheizung hängt ja im Benzinkreislauf und im Wasserkreislauf. Werden die nicht mit einem Ventil abgeschottet wenn die Standheizung nicht arbeitet? Was du machen könntest, die NW Sensoren Kreuztauschen und vorher MSG löschen. Sind die Werte nach dem nicht gleich -> neue Sensoren kaufen. Evtl. ist der reale Wert nicht 1/-4 sonder vielleicht -5/-7 war bei mir auch so. Hatte -1/4 nach dem Kreuztausch -3/-1 und mit neuen Sensoren -6/-6. Neue Sensoren Kreuzgetauscht auch -6/-6 also funzen. Der Motor regelt auch etwas nach den Werten und wenn die net passen

Zitat von Psychedelic

Na dann geh ich mal die Tage deinen A3 begutachten.

Ne wirst du nicht. Steht nicht beim Gräf sondern beim HGP Stützpunkt.

Bin gestern mit einem R32 495PS mitgefahren der hatte im Stand -0,44 bar sieht eher normal aus deine -0,4 bar. -0,9 is schon bisschen krass meinste nicht? Wie kommstn darauf?

Ich baue nichts um sondern HGP

Ne ist falsch. Grad telefoniert. Die alten V6 bekamen 1 Gleid mehr. Die 3,2er haben eine originale Kette. Die Kettenschiene wird bearbeitet.

Zitat von Psychedelic

Du baust ja gerade auf Turbo um, da solltest wissen das eine größere Kette aufgelegt wird.

Ist einfach mal falsch. Bei HGP bleibt die Kette auf jeden Fall gleich. Würde ja bedeuten, dass eine gelängte Kette nichts ausmacht was wohl nicht so ist. Wär sonst etwas sinnfrei gewesen, dass ich den ganzen Steuerkettenkrams schon mal besorgen soll.

Evtl wird da ein LAngloch drau gemacht und zwar nicht unten sondern in den 2 oberen

Wenn der KEttenspanner net langt wie dann? Die obere Gleitschiene weglassen? Längere Kette kann ja nicht sein.