Beiträge von earlgrey

  • Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

    Testberichte zeigen Werte zwischen 14,2 und 15,0 sec ,je nach Limo oder Avant und damit Wagengewicht und cw.Dazu kommt noch
    Messung mit einer oder zwei Personen an Bord ,je nach Zeitschrift macht das einiges aus.

    Irgend ein Unterschied wird somit selbst zwischen meinem "Dünnmops" und Bens Avant vorhanden sein,zu euren Limos sowieso. Ausreichend allemal.[size=10] [/size]:thumbup:[size=10] [/size]


    PS: 430 PS Abt avant VFL wurde mit 12,4 gemessen. Darüber müsste man dank Zoran nun nicht mehr nachdenken.[size=10] [/size]:thumbup:[size=10] [/size]

  • Mein Dickmops

    Auch mein letztlich ausführender Händler wusste nicht von der Sonderkulanzmöglichkeit. Zu alt usw.
    Ich war dann bei einem anderen großen AZ und habe mich informiert,auch mit offenen Karten,daß ich es nicht bei ihnen machen
    lassen würde,wegen Händlerbindung.
    Ich bekam die Aussage ,daß bei meiner Autosituation - Werkstattpflege,Alter usw- beim Nachschauen im "System" Audi 70% Sonder-
    kulanz gewähren würde.
    Mein Autohaus hat in diesem Sinn übernommen.

  • Reifenlagerung?

    Tiefgarage erfüllt beide Bedingungen :D

    Ansonsten sind die Platten ja so günstig ,daß man das mal probieren kann. Vielleicht erkennt man im Frühjahr dann am Abdruck,ob es
    genützt hat.

  • Reifenlagerung?

    Ich denke ,daß UV Strahlung "schlimmer" ist als Luft.

    So oder so mache ich mir keine Gedanken mehr darüber,seit ich alle Reifensätze bei einem Händler einlagere,wo ich dann auch den
    Räderwechsel vornehmen lasse.

    Für die Lagerung im Keller auf Steinboden finde ich die OBI-Platten aber durchaus interessant.

  • Nach Steuerkettenwechsel immer noch Ruckeln ?

    Hi und willkommen hier.

    Bin mir nicht so sicher,ob man dem Fachmann trauen kann…
    Aktuell kann man allgemein wohl von einer nur sehr geringen tatsächlichen Kettenlängung ausgehen,eher sind Versteller und Spanner
    schlecht funktionsfähig,meist wegn Kurzstrecke mit LongLifeÖl(wechseln).

    Jedenfalls sollte mal das Motorsteuergerät komplett ausgelesen werden,auch welche Software aktuell drauf ist ,ob man diese neu
    aufspielen lassen sollte.

    Hilfreich allemal wären Angaben zum Auto ,Motorkennbuchstabe ,Bj bzw Erstzulassung. Scheint ja S-tronic /DSG zu haben.

    Auch wäre eine Info über das bisherige Ölmanagement interessant.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Es ist schon schwierig genug ,eine Sichtprüfung unter optimalen Verhältnissen durchzuführen und vor allem richtig zu beurteilen.

    Beim Touareg mit Längseinbau sehe ich eher schlechte Chancen,dort hinzuschauen,geschweige dann ,daraus eine verlässliche,zufrieden-
    stellende Beurteilung zu gewinnen.

    Du solltest jetzt erst mal nur fahren ,passieren kann eigentlich nichts ,und Werte können auch nicht schlechter werden , ob real oder
    nur angezeigt.

    Wenn man mal Morgenluft gewittert hat,dann möchte man immer noch mehr schaffen ,muß aber nicht sein erstmal.

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    Sorry.Alles klar,der Hinweis auf diese radikale Vorgehen anstelle deiner sonstigen ausführlichen Beschreibungen hätte das klarer
    dargestellt. Oder : Vorgehen ala Link… Aber oK. Hauptsache es hilft. Daumen drück !

    Trotzdem aber erstmal sehen was die neue SW bringt. Drücke auch dazu die Daumen. ( Fürchte allerdings ,daß Audi wieder nicht so
    mitspielt ,täte passen)

  • A3 Sportback 3.2 V6 quattro S-tronic, Baujahr 2008

    Bei LongLife ist es primär nicht das Öl selber ,sondern eben die LongLife Idee.

    Bei deinem Fahrprofil empfiehlt ein häufigerer Ölwechsel ,mindestens aber die Umstellung auf Jahresintervall.Das würde bedeuten:
    1 J/15000 km im Normalfall,bei Dir eher halbiert au 6Mon/7500 km . Eine Ölanalyse (siehe para) könnte dann mal einen Hinweis
    geben ,ob richtig oder noch kürzere Intervalle.

    Allgemein gilt die Empfehlung zum Auto : Halbierung aller Servicemaßnahmen ,also km oder zeitbezogen.Im Falle eines Gebrauchten
    also herausfinden,wann welche Ölwechsel gemacht wurden.Zusätzlich zu den von Audi vorgesehenen Wartungen sollte man auch
    mal das Öl vom Winkeltrieb sowie des Hinterachsdifferentials wechseln. Haldexölwechsel möglichst mit Filter. Auch das sieht
    Audi nicht vor,kann also zu Diskussionen mit der Werkstatt führen.

    Ansonsten: wenn die auslesbaren Werte zur Kette (MWB 208,209,90,91 zB) passen oder eben nicht ,kann man ja auch noch mit
    Motorreinigern wie Lambda Oil primer eine Verbesserung erzielen,was oft auch den Gedanken an teure Kettenrep. verdrängen hilft.

    Und: bei Problemen im Betrieb nach dem eventuellen Kauf ist das Forum sicher geneigt , mit zur Lösung beizutragen.Es besteht ja
    doch schon ein großer Erfahrungsschatz.

    Die konkrete Entscheidung zum Kauf musst du natürlich selber treffen.

  • RS3 8V bald nicht mehr bestellbar?

    Markteinführung der RS3 Limo in D Ende Q3 Anfang Q4 2017 laut zitierter Audiaussage im RS3Forum.

    Sportback wurde nicht erwähnt. Angebl veränderte Neuheitenpolitik mit Start Mitte 2017 in Überseemärkten.Dort hohe Nachfrage nach
    den 5 Zyl RS3 Motoren.
    Wenn dem so ist,wäre es eigentlich doch ein grandioses Event ,den 3,o L VR6 wieder anzubieten.Oder wäre dann die Nachfrage
    doch wieder ZU groß ?

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    Es ist immer wieder schlimm ,wie die Werkstätten mit den Kunden umgehen.

    2010 war es zumindest noch so,daß ich als Selbstzahler die damals neueste/letzte SW bekommen habe ,am gleichen Tag allerdings vorher andere Werkstatt mit der Aussage: gibt nichts neueres,der sog Soll-Ist-Abgleich hat trotzdem 65€ gekostet.
    Der /Ein Zusammenhang der MotorSW mit dem Zerstören eines Handschaltgetriebes erschließt sich mir nicht.

    Inzwischen häufen sich die Probleme mit Audiwerkstätten ,sodaß es -wenn irgend möglich/fahrbar- sicher besser ist ,gleich das
    NWT mit allen weiteren Vorteilen zu machen ,denn da ist die letzt mögliche SW mit dabei.