Beiträge von earlgrey

  • Brauche Rat nach Getriebeinstandsetzung / Mechatronik immer noch defekt?

    DSG sollte mal primär nichts mit 4-motion zu tun haben.

    Könnte mir einen zu beweglichen Antriebsstrang vorstellen bei abgearbeiteten Lagern -motor.getriebe.Kardanwelle mit hardyscheiben-
    Wichtig wäre wirklich eine genaue Auflistung,was denn nun bei welchem kmStand bereits alles erneuert ist.zB auch Mechatronik,ist
    etwas unklar ausgedrückt.

    Von pfleglichem Umgang kann man beim Vorbesitzer wohl nicht sprechen,bestätigt aber letztlich wieder ,daß das sehr verkürzte Intervall
    der Ölerneuerung am ganzen Fahrzeug sich auszahlt. Also MotorÖl,Getriebe,Winkeltrieb,Haldex sowie HA-Differential.

    Das Eingrenzen der wirklichen Ursachen wird ohne das vorführbereite Fahrzeug nicht einfach auf die Ferne.Sonst gibt es ja zumindest
    so manchen User wie zB DIDI007 ,der beim Fahren schon mal einige Diagnosen stelllen kann.Müsste man sich nur treffen können,auch
    nicht wirklich einfach.
    Am 18.7. sind wir wahrscheinlich alle in Durlangen bei CustomChips/Zoran ,ist leider ein Wochentag und weit.Wäre sonst ideal[size=10] [/size];([size=10] [/size]

  • Erfahrungen mit Fahrwerksfedern und Magetic Ride

    Zurück zu Deiner Frage: muß beim S3 etwas angepasst werden.

    Ich meine ,wenn Du Magnetic Ride hast ,dann ja. Es wird eine neue Basissituation geschaffen,auf der dann die Regulierung aufbaut,
    auch bei Beladung,was ja kein ungewöhnlicher Zustand ist.

    Fahrwerk muß natürlich auch neu vermessen werden,warum also nicht auch alles andere optimal einstellen?Ich persönlich kenne
    nur von einem anderen Hersteller adaptive variable Dämpfer ,die ebenfalls in die Fahrzeugelektronik CAN-BUS eingebunden waren.
    Nach Tieferlegung um ca knapp 3,5 cm musste bzw wurde lediglich die Scheinwerfereinstellung und damit die Leuchtweitenregulierung
    neu grundeingestellt. 100000 km problemlos.

  • Erfahrungen mit Fahrwerksfedern und Magetic Ride

    Magnetic Ride ? bzw VW Gegenstück,ich denke die Assistenzsysteme nutzen Daten der variablen Fahrwerke bzw Dämpfer.Wenn die nun verändert werden durch neue Federhöhen und Federraten ,muß man neu kalibrieren. Ohne -beim S3- Magnetic ride wird das nicht zwingend nötig sein,ausser
    es werden Fehlercodes warum auch immer gesetzt.

    Sonst bei konventioneller Dämpfung und Tieferlegung muß/mußte man eigentlich nur die Scheinwerfer neu einstellen,auch eine
    Art Neukalibrierung.

    Meine Meinung,lasse mich gerne eines Besseren belehren.

  • Rost an der Tür

    Habe gestern meinen Wagen mit den neuen Kotflügeln bekommen, bisher 490€ ,könnte ev noch etwas weniger werden,jenachdem
    was Audi letztlich ans AH zahlt. Klingt fast etwas zu gut.

    Wichtig war mir eine möglichst gute farbliche Anpassung an den Rest des Wagens,das sieht bei einem 11 J alten Wagen eigentlich
    ziemlich gut aus.Die neuen Radhausschalen sind ebenfalls ein Gewinn.

    Die alten Kotflügel lagen im Wagen,der jetzt hier erkennbare Rost/Zustand bestätigt meine Entscheidung zugunsten des Werterhalts,auch
    wenn ich mit 100900 km noch weit von paras Blauem entfernt bin.Bei der Montage müssen wohl noch Befestigungsschrauben versiegelt werden,so habe ich noch eine Spraydose + Klarlack avussilber mitbekommen.

    Da ich einen Audi Leihwagen hatte (A3 ,SB S-line HS ,140 PS,man spürt das Mindergewicht zu meinem Dickmops…),habe ich auch noch
    Haldex Öl mit Filterwechsel machen lassen,Filter vorher gekauft dort und in Fußraum gelegt.

    So habe ich nach dem kosmetischem Eingriff jetzt wenigstens nicht mehr das Gefühl ,daß das "Grauchen" krank ist,macht gleich
    noch mal mehr Spaß.

  • LeMans 2016

    Ja,denn eigentlich machen das alle teilnehmenden Autos.Umso mehr erstaunt dann nach der Kurve der doch teilweise vorhandene Leistungs/Geschwindigkeitsunterschied der Klassen. Drauf und up up and away in einer faszinierenden Deutlichkeit.

    Ehrlich gesagt würde mich LM vor Ort nicht so anmachen,bei der Länge der Strecke wird man nur wenig wirkliche Action live mit-
    bekommen .Und selbst beim TV usw ist man von einer Regie abhängig.

    Mir reicht aber ab und an eurosport schauen und freue mich auf den Schluß,der ziemlich gleichauf mit dem f1 Start in Baku
    erfolgt.

  • Ttrs plus kaufempfelung

    Hi,
    TTRS bzw ..plus sind ja nicht so häufig hier.

    Aus dem RS3 forum gibt es Infos ,daß wohl beim 5Zyl ab 10/2011 neue Kolbenbolzen und-ringe verwendet wurden,ob das alles immer zum TT RS übertragbar ist,weiß ich nicht. Motorschäden hat es jedenfalls einige gegeben,wobei man prozentual dann wieder streiten
    kann. Sehr viele sind ja auch getunt ,und da steigt das Risiko jedenfalls gut an.
    Sicher kann man aber auch sagen,daß Schäden nicht automatisch erfolgen ,sondern abhängig von Fahrweise und technischer Pflege
    (Management aller Öle/wechsel). Fahrprofil sollte nicht zu oft LaunchControlStars beinhalten ,da gab es auch mal Probleme mit
    gerissenen Kardanwellen,andererseits haben auch einige mehr als 50 überstanden. Ist wohl ein Problem bestimmter Chargen.

    Tuning muß man eigentlich beim plus ja auch nicht unbedingt noch haben,Audi gibt sich bei gechippten ziemlich ablehnend.Also sollte
    der Gebrauchte möglichst original sein.

    Insgesamt ist der TTRS plus sicher ein wünschenswerter Wagen,auch wenn ich selber anderen den Vorzug gegeben habe.Jeder hat eben
    so seine Vorstellungen.

  • 3,2er Ruckeln Stottern bei sehr kaltem Motor und hochziehen des Motors

    Gaspedal ist Elektronikteil,lässt sich schnell und günstig (verhältnismäßig) auf Verdacht austauschen.

    Filter wie gesagt : am besten original.

    Da ein älterer 3.2er einen durchaus etwas kosten kann ,ist das nicht so der Hit in Deiner Situation.

    Schaltsaugrohr funktioniert über Unterdruck,ist direkt neben dem Ansaugrohr rechts (wenn man davor steht),in der Lücke zum Luftfilter. Beim Gasgeben muß man
    dann das Schalten durch Hin und Herbewegungen sehen. Schaltdrehzahl ca 3600 U/min.

  • kurze Vorstellung

    Herzlich willkommen hier , hast schon ja eine schöne Audi-Palette zusammen bekommen :thumbup:

    Da hat wirklich der VR6 einen guten Platz gefunden,fehlte ja noch…

    Ich persönlich würde eher 18 Zoll Räder vorziehen,aber NWT und ggf DSG (wenn vorhanden) ist wirklich ein Muß.