Sehr schön,
aber hast Du hoffentlich auch dazu die Probleme einer Leistungsmessung bei 4motion/Haldex (bzgl abstecken der Haldex oder nicht) angesprochen.
Das ist ja eine immer wiederkehrende Diskussion und im A3 Bereich recht wichtig.
Habe gestern bereits mit Uwe paar PN über den Artikel ausgetauscht.
Vielleicht doch etwas an Materialstärke bzgl der Radlasten.Müsste man die Gutachten vergleichen.
245/40-18 ist auch schon ein bisschen anders ,als 225/40 beim A3.
Die A3 OZ sollten aber doch recht gut verkaufbar sein.
Ich kann nur immer sagen,der große Vorteil der 18er ist ja ,daß man die montierten Felgen für die Winterreifen benutzen kann und
dann im Sommer die Sommerrreifen eben (wie ich) andere Felgen ,wie ich zB die ATS nehmen kann. So ist alles untergebracht und doch
etwas leicht Besonderes.
19 Zoll ab Werk : da muß man bedenken,daß man damit auch eine Lenkeinschlagsbegrenzung mitbekommt.
18 oder 19 Zoll bedeutet ja eigentlich 2,5 cm im Durchmesser ,also rundum 1,25 cm mehr Felge statt Reifen,Abrollumfang ist gleich.
Ich wollte ja keinerlei weiteres Tuning,deswegen alles ,was problemlos eine bessere Dynamik nebenher ergibt.Ein Komplettrad 18er
ats Racelight passt da schon ganz gut, ET und Breite macht noch etwas Optik.Und sind sicher dtl leichter als OEM 8,5-19 Rotor ua.
@Oli . Dynamikfahrwerk bedeutet jedefalls keinerlei Tieferlegung laut der Beschreibung.Sportfahrwerk sind dann 20 mm und
S-line/S4 dann 30mm zum Dynamik.
Andreas wollte ja laut eigener Aussage seine19 Zoll zugunsten meiner 18er Ausführung wieder ändern.
Aber ich freue mich ,wenn jeder seine eigenen Vorstellungen hat,ich ja auch.
Revenost ,nein ,habe keine Bilder ,im Winter fahre ich ja aber mit den S4 Serienfelgen rum. Also sollte auf jedem größeren Parkplatz
bzw Audi Standplatz zu sehen sein.
Da ich ja im Sommer ebenfalls auf 18 Zoll geblieben bin (absichtlich,nur 0,5 Zoll breiter,leichter .ET 38 statt 47) ,hat sich die Optik
da auch nicht viel geändert von der Seite.
Tieferlegung (KW Gewindefedern)hatte ich mal kurz angedacht ,aber verworfen. Reicht auch so.Habe aber immerhin das Sportdifferential...
Selbst beim A3 ist mein B 12 recht nahe am S-line ,passt mir recht gut,also was solls.
PS: habe selber mal Leute angesprochen,die scheinbar eine Tieferlegung verbaut hatten,dem war aber nicht so.Ich denke ,daß sich
Audifedern doch noch gut senken mit den km. Meiner ist ja mit 11000 gerade so eingefahren...
11000 km : 10,5 /100 ,Klima immer an,Stop/Go immer aus
habe aber wenig RealGewicht für einen S4 Avant,auch keine 19 Zöller.
A3 im Schnitt 0,4 höher.
Ich.
Und deswegen habe ich auch den Wischer vom Q5 (zB),der ist um Längen besser.
Gerade gemessen (hab ja noch eine Felge in der Garage gehabt)
ATS Racelight in 8,5-18 ET 38 : 10,1 kg
Pedalerie ist klarerweise nur Optik ,ist aber eine recht einfache Individualisierung,erst beim facelift S4 zB serienmäßig.
Die Paddel sind etwas größer und damit auch praktischer,ansonsten : wie Pedale halt,schöner.Ansichtssache natürlich.
Ich würde den Verkäufer um diese kleinen Gimmicks zu Weihnachten bitten.Fragen kostet ja nichts…
Habe ja auch gummimatten vorne + Hundgerechte Auskleidung im Fond dazu bekommen.Plus vollen Tank.
Ist auf jeden Fall eine wirkliche Alternative,eben ganz anders als sonst.
Ich denke ,ganz schnell werden die Pedalerie und die Lenkkradschalter ein update erhalten,mehr muß ja innen auch nicht sein,weniger
aber auch nicht.
H[size=10]at ja Andreas alles schon durch[/size][size=8]…[/size]
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[size=10]Viel Spaß jedenfalls mit dem Weihnachtsgeschenk und dem A3 die richtige neue Heimat ![/size]
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[size=10]Edit: Revenost , wirkt nicht schlecht,recht volle Hütte. Und hat ja schon einen Turbo...[/size]
Meiner wiegt nur 40 kg vollgetankt mehr als mein A3-Dickmops.Und doch,Fahrspaß besteht nicht nur aus Leistungsgewicht.
PS: Oli,freue mich für Dich/Euch [size=10] [/size]
[size=10] ,da bauen wir ja einfach jetzt eine NEUE Achse München-Oberpfalz auf.[/size]
Andreas und ich haben ja unsere noch nicht sehr lange.Da sind Probleme beim Motor ja nicht wirklich zu erwarten.hoffe ich..
Im Vorfeld habe ich allerdings auch nichts wirklich erschreckendes gehört über den 3.0 TFSi , liebevolles Kümmern setze ich wie
beim VR6 mal voraus.
Mein S4 hat ja bei der EU6 Überarbeitung die Kombination FSi mit Saugrohreinspritzung bekommen,was ja günstiger als die reinen FSi
sein soll.Natürlich umgestellt auf Addinol mit Jahresintervall.
Mein S4 wurde bei Zoran mit 345 PS/465 Nm gemessen in Serie,die er auch bleibt. Der Sprung über die 400 ist hier für mich sinnlos.
Vom Platzangebot im Innenraum wie auch Kofferraum bin ich abseits der reinen Zahlen nicht überzeugt,ist halt ein Sportkombi und
das sollte er ja für mich auch sein.
Fahre allerdings den 3,2 SB weiterhin sehr gerne und sogar öfter.
Hast ja schon einiges gemacht und kannst wohl selber auslesen.
Da es ja Bank 1 und 2 gleich betrifft,würde ich noch denken an Neben/Fremdluft nach LMM ,was ja zu einer Fehlbewertung des Gemischs durch das MStg führt .
Sporadisch ! ,das ist immer ein Problem.
Drosselklappe ,E-Gas ? +4/+4 bei Kette vor ca 20000 klingt aber auch nicht so wie neu.Wobei ich nicht ganz weiß,ob es eigentlich immer eher ins Minus geht.Dann könnte das zumindest ein Wert sein,der vielleicht anders zu bewerten ist.
Naja ,es gibt ja durchaus kompetente Leute hier im Forum,bisschen abwarten.
Herzlich willkommen hier,waren schon öfter für Urlaubstage in Hooksiel. 
18-18.30 je nach Weg und Witterung.
oK ,
A3 hat Glycerin pur bekommen,Corsa wurde mit Nigrin geschmiert. Stehen ja hintereinander,werde also sehen.
Einlass 52 Grad,Auslass 42 Grad. laut SSP BDB Motor.
Kann aber eigentlich doch nur im Sensorbereich der NW Verstellung zu suchen sein.
Die Kettenreparatur scheint ja nicht bei Audi durchgeführt worden sein,da eine Werkstatt eigentlich für ihre Arbeit garantieren müsste,also ggf auch die NW-Versteller erneut tauschen müsste bei penibler Kontrolle aller Kabel ,Kontakte und Steckverbindungen.
Der Ärger ist gut zu verstehen,inwieweit (auf die Ferne mit letztlich doch nur spärlichen Infos) hier das Problem ergründet werden kann?
Wünsche es Dir jedenfalls.
Na die Hundenase habe ich ja schon zuhause..
Es ging mir eigentlich nicht um ein bestimmtes Markenprodukt,sondern ob eventuell das "alte" Glycerin (in der Apo abgefüllt)noch
konkurrenzfähig oider sogar besser ist.
Ansonsten natürlich danke für Deinen Tip.
Früher habe ich ja die Dichtungen mit Glycerin eingerieben (sehr früher..) und dann nur noch mit so zB Nigrin Tube/stift bearbeitet.
Nun sind ja Winter auch nicht mehr wie früher,aber was ist wirklich besser ,und pflegt auch gleich den Gummi.Ist bei mir sowieso
die einzige diesbzgl Pflege im Jahr.Von der Anwendung mal abgesehen.
…wie in post 7 nicht nur erwähnt, sondern auch schön abgebildet.
