Beiträge von earlgrey

Wenn er bei gleichem MKB soviel besser geht,würde ich an ein unbekanntes Chiptuning denken.

autec wizard ,ebenso.(siehe @loewentom)

Dann bleib bei 18 Zoll,also 8-18 ET 45/48 mit 225/40-18. Hankook ist gut ,nimm das günstigere Angebot.

PS: meine oz UL möchte ich trotzdem nicht missen. Im Winter habe ich aez tacana 8-18 ET 48 ,passte mir vorher gut auf dem avussilbernen SB.
Waren vor den oz die SR ,so merkt man schon den Unterschied.

Keine Hydraulik ,eigentlich weiß man´s ja

Aber steigt nicht der Strombedarf der Lenkung beim Einlenken,also Belastung der LiMa samt Antrieb?

A3 haben eigentlich keinen längseingebauten Motor.8V basieren auf dem MQB, aber ob ein Passatmotor bzw die Turboaufladung
transplantiert werden kann ,wird wohl kaum jemand wirklich beantworten können.
Insbesondere auch die Adaption der SW dürfte schwierig werden. Platzprobleme?

Wenn es nur um Leistung geht,erreicht man doch eigentlich auch schon gute Werte mit konventionellem Tuning.

Ansonsten natürlich : herzlich willkommen hier !

Ein Surren beim "Einlenken" vermag ich jetzt nicht unbedingt dem Getriebe zu zuordnen .

Beim anstehenden Service wird ja wohl auch der Ölstand der Servopumpe kontrolliert,wie auch der Zustand des Keilriemen/Umlenkrollen.

Zu "Lebensfüllungen" wurde ja bereits alles gesagt.

Na dann lag ich ja ziemlich richtig.

Zoran /CC : Urlaub . Nicht auf Antwort warten,telefonieren.

Mein DSG vorher StgNr 02E 300 047 B,nachher: 02E 300 046 D

Keinerlei Fehlercodes hinterlegt bei vielen Kontrollen (VCDS,AutoDia)

Anscheinend wird zur Veränderung auf bestimmte Datenstände zurückgegriffen,denn das Steuergerät wurde sicher nicht gewechselt...

Ich sehe da kein eigentliches Problem,denn der hinterlegte Fehler ist ja anscheinend technisch konsequenzlos.Aber natürlich solltest Du
es mit CC besprechen.

Der "Komfort" des B 12 ist etwas besser als Audi S-line (bei mir).

Ein Fahrwerk lebt davon ,wie gut Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind.Und was der Fahrer eigentlich will.
Bisschen tiefer und sportlicher oder eben mehr Federweg,weicher.

Ich hatte von Anfang an das S-line und 18 Zoll Räder ,kenne also kein anderes original Fahrwerk.Für mich perfekt war das B12 ,ich wollte
keine weitere Tieferlegung,aber ein gut aufeinander abgestimmtes FW.

Wie schon erwähnt ,ist mein A3 SB allerdings sehr schwer (1740 kg vollgetankt)und wird anders auf der Strasse liegen als ein zB mager
ausgestatteter 3tü Handschalter.

Also ,zuletzt noch ein Hinweis: bei den hi Federn die neueren Auflagen unten verwenden,die aus Vollkunststoff/gummi bestehen ohne Metallauflage.
Und sowieso bei FW einbau neue Domlager.

oliver: wie kann es originale Optik mit satt im Radhaus stehenden Rädern geben ?

Aber sicher meinst Du nur die OEM Felgen...

3,2q gab es nur mit ambition (also minus 15 mm) ,es sei denn der damalige Neuwagenbesteller wollte das Standardfahrwerk ohne
Tieferlegung (das war die Zeit ,wo die FW zum hoppeln neigten…)

Nein,und der S3 hat eigentlich das S-line des 3,2q serienmäßig.Aber der 3,2er hat ganz andere Achslast.

Wenn Du Pech hast,sind dies Federn des Eibach-Sportline ,also nochmal tiefer.

Zur Verdeutlichung des Problems:
Habe einen Eibach Katalog vorliegen.
ProKit Performance Fahrwerksfedern werden hier mit bis zu minus 40mm angegeben,Sportlind federn bis zu 50 mm

Als Komplettfahrwerk inkl.Bilstein B8 Dämpfer und obigen Federn ebenso.

Dazu dann die Angabe im Gutachten:mit entsprechenden Achslasten : ca 25 - 30 mm. Das bezieht sich auf Standardfahrwerk ohne Tieferlegung.
Herstellerangaben können schon verwirren.

Also ich kann nur sagen ,die Federn mit den Eibach Nr .oben aus meinem Gutachten sind für deine Situation richtig.Wenn Du aber eher vorne
höher als ambition willst: soweit ich weiß konnte man damals die ambition federn bei Bestellung in die Standardfedern ohne Tieferlegung
wechseln.Ob das Sinn macht ,mußt Du entscheiden.

PS: DIDI007 hat sich viel mit den Fahrwerken beschäftigt und auch selber eingbaut,er meinte ,das B12 wäre kaum tiefer als das ambition

Ich muß die Serienfahrwerke insofern etwas korrigieren entgegen meiner Angabe:

ambition (serie bei 3,2q) minus 15 mm
S-line : minus 25 mm

Die Angaben im Gutachten werden nicht erreicht.

Mein sehr schwerer SB (1740 kg vollgetankt) kommt mit dem B12 ca 3-5 mm tiefer als mein vorheriges S-line.

Gegenüber dem Serienambition kommst Du also 10-15 mm tiefer.Kannman nie genau sagen.

Ansonsten gibt es wohl auch von Audi Federn im Schlechtwegepaket…(höher)

EDIT: ach ja ,Eibach federn "setzen" sich nachträglich nicht mehr ,werden also nicht tiefer im Gebrauch.

Die Federn des Bilstein B 12 bzw Eibach B12-Prokit entsprechen ca dem Audi S-line Fahrwerk,also ca 1,5 cm tiefer als ambition/3,2q.

Diese Fahrwerke sind jeweils Eibach Federn kombiniert mit Bilstein B 8 Stoßdämpfern.

Das B 12 habe ich an meinem 3.2q Sportback verbaut und bin damit voll zufrieden.

Teilenummern der Eibach Federn bei mir(laut Gutachten)

VA 11-15-007-04-VA
HA 11-15-007-04-HA

Informier Dich über die zB KW Gewindefederm,die haben Vorspannfedern und Federn wie auch beim Gewinde.Druck Dir mal von KW das Gutachten aus. Negatives habe ich da nicht gehört bisher.Zumal Du ja durch die Dämferregelung noch Verstellmöglichkeiten hast. War auch beim OCT Tuning S4 verbaut.

Sollte ich jemals etwas am Fahrwerk ändern,kämen wohl die KW Gewindefedern in Frage.

PS: unsere MMI Navis sind zu unterschiedlich leider.

Nein nein ,das wüsste ich doch. … B12 ist ca 5 mm tiefer als S-line und S-line ist über 10 mm tiefer als ambition.Mein B 12 ist rundum
etwas tiefer als mein S-line vorher.

19 Zoll mit womöglich 235er und ET 45 bei alter breiter Achse verträgt keine große Tieferlegung.Aber hier wurde (andere threads) ja
schon genug ,wenn nicht viel zu viel (da verwirrend für manchen) geschrieben.

Bei der Rad/Reifenkombi käme auch ein B12 /ProKit in Frage ,da bisher nur Ambition.

In SportAuto gab es den Supertest des Golf 7 R mit Leistungsmessung,das wäre ja gut vergleichbar.

Audi drive select
Einstellung der Fahrzeugcharakteristik in den verfügbaren Modi: auto,comfort,dynamic,Efficiency ,individual durch Anpassung der Lenkunterstützung,Gaspedal-bzw Schaltkennlinien (bei ATM) und weiterer optionaler Ausstattungen.Der Modus efficiency versetzt gezielt
ausgewählte Systeme in eine verbrauchsverbesserte Grundeinstellung.(Auszug aus Katalog)

Vorbedingung für manche Beeinflussung ist das Vorhandensein bestimmter Technik : zB DSG ,Dynamiklenkung,Dämpferregelung,Sportdifferential

Stelle ich auf dynamic ,ist auch gleich S vorgewählt.

Insgesamt Spielerei,ich habe zB keine Dynamiklenkung und keine Dämpferregelung.Allerdings das sportdifferential. Vermissen tue ich nichts.
Naja ,1,5 cm tefer wäre nett für die Optik.

Fahre weit überwiegend im Modus M

MM:das einzig Gute an Distanzscheiben ist,daß man sie weglassen kann.

Zur Not auch 5 mm...