Beiträge von earlgrey

oK.Danke.

Ich werd mal Schleifpapier versuchen (wenns etwas wärmer ist…)

Hallo ,
ich ärgere mich eigentlich bereits seit Jahren über die schlechte Deutung/Ablesbarkeit des unselig schwarzen Meßstabes beim 3.2er.

Gerade ,wo ich vor habe ,vor dem April Ölwechsel mal etwas Lambda Oil primer zu probieren. Da ich keine eigentlichen Probleme habe,
wollte ich eigentlich nur mal die Hälfte reinkippen vor der Fahrt zur Werkstatt (knapp 50 km wechselnde Strecke).Dann beim nächsten Mal genauso.

Da ich jetzt aber eigentlich nicht ablesen kann ,ob der Ölstand nicht immer noch an der oberen Grenze ist,wollte ich eigentlich mal
ausprobieren ,ob mit Schleifpapier die Schwarzfärbung der Ablesezone beseitigt werden kann.

Hat das schon mal jemand ausprobiert ?

PS: neuere Audis haben ja gar keinen Meßstab mehr…obwol es da auch Hilfsmaterial bei Audi nachträglich gibt anscheinend.

Sollte ein Unterdruck-SCHLAUCH sein zur Dose am li Endrohr.So ca 4/5 mm etwa. Kabel an der Dose kenne ich nicht.

Also gegen die PS habe ich garnichts ,wie gesagt ,das Gesamtkonzept stimmt.

Tieferlegung von ca 3-4 cm reicht meiner Meinung nach aus und kann eventuell sogar durch Federn mit ABE erreicht werden. Dazu kann man dann
zB später (oder besser gleich) Bilstein B8 Dämpfer nehmen und braucht immer noch nicht zum TÜV.
Allerdings weiß ich nicht ,ob zB H&R oder Eibach für den 8V ABE Federn im Sortiment hat.

Bedenken muß man allerdings auch,daß ABEs im Fahrwerkbereich immer einen Serienzustand voraussetzen. Aber TÜV sollte mit den Gutachten
auch kein Problem sein. Da ist es aber besser,alles zusammen begutachten zu lassen.

Da liege ich mit B8 am Corsa bei SerienTieferlegung und dem B12 (mit den B8 Dämpfern) beim 3.2er ja genau richtig.

Herzlich willkommen hier

Auch wenn die Motorisierung nicht nach krassen Veränderungen schreit,ist die Karosserie doch so schön,daß man sie gerne noch weiter Individualisieren möchte.

Dazu gibt es im A3 8V Unterforum sicher bereits so einiges,ich würde vorschlagen,Du liest Dich dort mal etwas ein.

Grundsätzlich gibt es zu sagen (meine Meinung),eine moderate Tieferlegung bei gleichzeitiger Verwendung von möglichst leichten
Felgen mit etwas geringerer Einpresstiefe(ET) verändert die Gesamterscheinung doch schon erheblich.
Ich habe immer die Serienfelgen mit den WR bestückt und für den Sommer dann neue Felgen ausgesucht. Um die Fahrleistungen
nicht unnötig zu belasten ,würde ich die Maße 8-18 und 225/40-18 nicht überschreiten.

Ansonsten überlasse ich Dich jetzt den 8V lern..[size=10] [/size];)[size=10] [/size]

Ein großes Problem mit der Beurteilung eines Fahrwerks wird sein,daß man ungern zugibt,eine falsche Entscvheidung getroffen zu haben.

Die Einschätzung des Fahrverhaltens ist ja auch subjektiv so unterschiedlich,daß man alles behaupten kann.

Lediglich wenn Funktions- oder Material-fehler auftauchen ,die vielleicht noch irgendeine Garantie nach sich ziehen.wird mn wirklich ehrliche Meinungen hören.

Da ich mich ja als "Realist" im Profil bezeichne.gleich noch etwas dazu: die Tuning Firma ,wo der Flo sein B14 montieren lässt,hat bei meinem
B12 auch ein vergammeltes (oben hinten) Alulager belassen,was zum Runterrutschen der Schutzhülse führte. Und regelmäßig werden die
vorhandenen S3 Wagenheberpunkte ignoriert. Auch die eingelaufenen Winterreifen wurden nicht so auf Felge montiert,wie sie vorher am Fahrzeug waren [size=10](Laufgeräusche). Trotzdem bin ich froh,in erreichbarer Nähe eine Werkstatt zu haben,die nicht unter Audi-Kuratel steht...[/size]

Bei beiden abgebildeten Autos wäre mir das Fahrwerk völlig egal ,ich würde mich sowieso nicht reinsetzen.
Mag sowas garnicht.

Sowas nennt man Doppel-Blind-Studie….

Der teuere braucht nur 91 er Sprit.

Bei seinen 105 PS Dieseln läuft das dort wohl auch so.Wer sich auf den billigeren meldet ,dem verkauft man dann den teueren,der andere ist
leider schon weg….

google CCB Dortmund

Aber Didi ,Du hast doch auch einen "Kompressor "...

Zum Heckwischer: Viel besser ist der Aerowischer vom zB Q5 ,sowas gibt es auch schon im Set über e-Ba für ca 33€.

Selbst bei Audi bei mir 45€ incl Montage ohne Berechnung.

Da kämen mir mal wieder die Massepunkte in den Sinn.

Deren Reinigung wäre wohl auch kostenmäßig tragbar,selbst als nur Versuch.

Stellt sich Herr Niedermayr von BN quer ? Müsste doch eigentlich bei einer Anlage dabei sein.

Ostersonntag doch wohl nicht…oder ?

Obwohl,danach kann ich erst wieder im Mai.

Schwarzer Plastikkasten sollte der Aktivkohlefilter sein

208 /209 beide mit +-0 könnte nicht besser sein ,bei Leerlaufdrehzahl 640.Über die 123 habe ich mir noch nie Gedanken gemacht und
wurde hier wohl auch nicht.
Auch an das ZMS mag ich nicht denken bei den km , vielleicht Kompressor Klimaanlage oder sonstiges im Bereich des Keilrippenriemens. Geräusche
werden ja mal fortgeleitet.

PS: 123 usw bedeutet Phasenflanke Einlass/Auslass bei 208/209,hat wohl keine unmittelbar verwertbare Aussage.

Schau mal bei FAQ zu VCDS ,da hat Didi VCDS bilder zu den MWB dargestellt.

Bist Du mal genau nach Bedienungsanleitung vorgegangen ?

PS : vielleicht solltest Du den S3 in DeinProfil aufnehmen ,nicht jeder weiß ,um welches Fahrzeug es geht.

Da Du ja alles gemacht hast,würde ich jetzt garnicht mehr darüber nachdenken und den aufkommenden Frühling genießen.

Design gibt es in 7,5-17 ET 45 A4 B5

und auch in 18 Zoll erhältlich. (So stehts unter Audi Original Felgen A4 B6 : 8-18 ET 45 TN 8E0 601025 LZ17)

Wenn jetzt noch Winkeltrieb- und Hinterachsdifferential-Öl gewechselt ist,dann besteht ja auch erstmal Runderneuerung…..