Es ist beides das Achsöl.Bei meinem jedenfalls.DSG.
Bei meinem ersten Wechsel hat die Werkstatt jeweils die Arbeitszeit aufgeführt ,aber nur ein Liter Achsöl,was nicht reicht..Das führte dazu ,daß nicht klar war,was nun gemacht wurde.In der Tat wurde das HA nicht gemacht,eigentlich Betrug. Man sah es auch an den Schrauben.
TN Achsöl G 052 145 S2 für HA Diff ca 0,8-0,95 l , Winkeltrieb 0,95 L ca.
Habe Wechselbeschreibung gelesen,da wird von selbstdichtenden Schrauben (Ablas- und Kontrollschraube) geschrieben bei der HA,Anzugsmomnt
jeweils 25 Nm.
Bei der Beschreibung zum WT wird dagegen von selbstdichtender Ablaßschraube (60 Nm) aber von Kontrollschraube immer mit neuer Dichtung
gesprochen(15 Nm).
Damit kann man rechnen.Es ist ja auch so ,daß die älteren Motoren etwas höher verdichtet(11,3 zu 10,85 ca) sind,und andere Möglichkeiten im Bereich der Softwarebearbeitung bieten. Aber 260/340 sollte eigentlich für alle jetzt drin sein.
Alles drumherum wird nichts besonderes ergeben (auch wenn andere das behaupten mögen).Denn ich habe eine BN-pipe AGA mit Klappe,eine
NLcarbon (Domi-)Box und bearbeiteten LuFi-kasten (Trichter)und fahre meist 100-102 er Sprit..Habe die Fahrwerte alle mit der PerformanceBox gemessen,Tacho ist ziemlich genau,eilt aber natürlich etwas vor.Ach ja und OZ UL Felgen 8-18 ET 45 natürlich auch,knapp 4 kg pro Rad weniger
zugunsten der Dynamik.(1600€)
Wohlgemerkt : V-max und Beschleunigung ist mir eigentlich völlig egal(Habe ja auch andere Autos),mich hat aber sehr erbost,daß man ab Werk etwas verspricht,was bei den [size=10]Wenigsten dann messbar rüberkommt.Deswegen sehe ich NWT auch ganz bestimmt nicht als Tuning,sondern als Feinabstimmung zum Erreichen der [/size]
[size=10]Serienversprechen.Auch wenn bei mir das Leistungsgewicht weiter dagegen arbeitet.[/size]
Mit NWT + DSG fahre ich den Wagen sehr gern mit viel Spaß,gleich nach dem (Gebraucht-)Kauf vor 5 J hätte ich ihn am Liebsten wieder zurückgegeben.
PS : Vergiß die 10 PS,ganz besonders bei Deinem frühen Baujahr.Du gewinnst 30 ca und mehr Nm.
Und selbst gemessene nur 10PS: das merkt man ,ganz besonders zusammen mit der DSG Abstimmung.
Edit: und nicht vergessen : NWT bietet auch bzgl der Kettenproblem Vorteile ,wie auch beim Teperaturmanagement des 3.2er.
Aber das muß natürlich jeder für sich entscheiden.
Ich hatte den aktuellsten Datenstand aufgespielt bekommen,der Wagen hatte nur Sound ,die Fahrleistungen waren aber eher unerwartet
mäßig.Es wurde alles gemacht,LuFi,LMM und alles was Audi hätte tun können,auch eine Sichtprüfung .
Trotzdem : gemessen wurden 230 PS DIN ,wären also ca 25 EWG PS weniger als Serie. Dazu 20 Nm weniger. TACHO-Spitze 240 .
Auch jetzt wird geradeso 250 -253 Tacho erreicht,mit NWT und ca 260 PS. Allerdings wiegt mein SB bekanntermassen vollgetankt ca 1730 kg.
Also: mit Audi-Zutaten wird man nicht die versprochene Serienleistung erreichen,da hilft nur NWT.Eingangsmessung kann man vereinbaren,
es reicht aber eigentlich eine Logfahrt zur Aufnahme aller spezifischen Werte ,die dann angepasst werden.Dann ,wenn vereinbart ,Messung
und Diagramm.
Könnte oK sein,mußt Du Dir aber selber anschauen.Wenn das ein Händlerkennzeichen ist stellt sich die Frage nach Garantie.
Etwas weiter unten findet man das identische Angebot 200€ günstiger.
DIDI007 hat ja bereits angeboten,ggf mitzukommen beim Anschauen.
Aber DiDi ,Du weißt doch,daß meiner da das Patent drauf hat 
Vielleicht kann man das ganze aufteilen mit (fast) gleicher Überschrift. (zum weiterhin gutem Wiederfinden)Mit dem Zusatz :
Teil 1 Problem und Historie
Teil 2 Erkenntnisse seit …. und Abhilfe in Stufen
Oder so ähnlich . Und jeweils zu Anfang mit dem Link zum anderen Teil
Schleichende Änderung von Sportback zu Sportsbag 
S3 entspricht in der Tiefe dem S-line _ minus 2,5 cm gegen Standard.
Dem vorher gesagten kann ich nur zustimmen,dazu noch der ungeklärte Umstand 3T zu SB.3.2 ist normal 1cm tiefer als Standard.Auch 50€ wäre mir das nicht wert.
Möchte man aber ein passendes Fahrwerk ohne in die Tiefen der Abstimmung eines Gewindefahrwerks einzusteigen,kann ich das Bilstein B12
entsprechend Eibach ProKit empfehlen.
Bei vorhandenen Ambition minus 1 cm ggf sogar nur die Dämpfer B8,was aber unwirtschaftlich scheint,da das B12 incl Federn kaum teuerer ist.
..wenn er sein Tun auch richtig bewertet,dann ist das schon ziemlich professionell. Ich drück die Daumen ,daß das auch bei Audi sich
in Prozenten niederschlägt.
Immerhin scheint diese Werkstatt mit der Diagnose hinter Dir zu stehen.
Ich glaube ,wir haben vergessen zu sagen,daß man eine Fotodokumentation von der Sichtprüfung machen sollte.
Audiwerkstätten bekommen bei Garantiearbeiten und Kulanzen die Kosten von Audi erstattet,deswegen liegt manchen Werkstätten
auch etwas an den Reparaturen.Will ja nichts unterstellen,nein wirklich nicht.Aber bevor ich selber hohe Kosten übernehmen
müsste,würde ich mit allen vorgeschlagenen Dingen (Öl usw) versuchen ein akzeptables Ergebnis zu erzielen.
Verkaufen geht ja immer noch,auch wenn jetzt etwas in der Audi.Historie vermerkt ist.
13 x editiert 
,spricht für richtiges Aufgebrachtsein…
Was Du uns noch mitteilen könntest,wie wurde die Diagnose gestellt.
Zumindest passen die Angaben von Verbrauch und Abgas tatsächlich zum RS3.Gibt ja auch inzwischen einen Flyer zum RS3.
Mein Händler beklagte sich gestern über die anscheinend wirklich sehr zurückhaltende Info-Politik von Audi.
Bin dabei
PS: wir haben das ja so ins Leben gerufen ,weil wir wissen ,wie schwer wir alle zusammenzutreiben sind.Deswegen ist es meist so,daß
DiDi und ich uns jedenfalls treffen,jeder andere ,wie und wenn er will gerne dazu.
Gehts darüber hinaus ,wird es mit Terminen weiter schwierig bleiben.
Aber es gab ja schon sehr schöne unkomplizierte Treffen im Westen wie im Osten (von München).[size=10] [/size][size=10] [/size]
Erster Bericht dazu vom 2.7.09
Damals basierend auf der angeblich zwingenden Ausrüstung von Neuwagen mit GPS e-call ab September 2010 basierend auf EU Kommissionsvorschlägen.
Brauchst also keine Angst haben.
Immerhin ,ein Patent wurde damals wohl angestrebt.
Ich denke ,diesmal wäre ich dabei ,vielleicht auch mit Kompressor.
Also : Erstausstrahlung 2.4. würde mich stutzig machen…….
Die Werte sagen schon etwas aus,allerdings kommen (wie auch öfters gesagt) noch andere Dinge dazu: Geräuschbild,erhöhter Verbrauch,
mangelnde Leistung.,Motorkontrollleuchte .
208/209 ist halt sehr einfach zu kontrollieren und im Blick zu halten auch im Verlauf.Und drastische Werte sagen auch für Audi etwas aus..Bei Verdacht kommt ja auch noch eine Sichtprüfung in Frage.
Bei akzeptablen Werten kann man aber auch gut Zeit gewinnen und mit angepasstem Ölmanagement und ev Oil Primer usw einiges wieder
in Ordnung bringen.
Wie lange kA. Ich hatte keine Verzögerung bemerkt.Und aktiv sind die weiterhin.Ich hatte ja den Link oben für Dich angegeben.
