Beiträge von earlgrey

So ist es ,und mir natürlich ebenfalls bestens bekannt;

der RS Q3 erschien nach dem RS3 und mehreren Nachbesserungsversuchen dessen Anlage. Das Abweichen von der RS3 Anlage wurde bereits
damals mit dem Gewichtsvorteil begründet.Für mich ein Eingeständnis der Probleme der RS3 Anlage.Deren Nachbesserungen wurden ebenfalls
zu Beginn mit der Vermeidung von Bremsenquietschen begründet,um ja keinen Zweifel an der Sicherheit aufkommen zu lassen.

PS: Habe die Problematik im RS 3 Forum über Jahre verfolgt.

In Anbetracht meiner S4 Bestellung kann ich ja nur hoffen ,daß sich eine gewisse nach oben gerichtete Serienstreuung der Motorleistung
auch hier zusammen mit der EU6 Überarbeitung eingeschlichen hat.

Jedenfalls rückt Audi von der alten Wahrheit ab,daß AGA und die Batterie hinten die bisherige Leistungsminderung zum RS3 ausgemacht
hätte.
Die Einführung der Wave Bremsanlage mit dem Gewichtsvorteil zu begründen,lenkt auch nur von den Problemen der RS3 Anlage ab,bloß
nicht von Verbesserung der Bremsleistung wegen Problemen der zu lange verbauten RS3 Anlage reden.

Damit könntest Du Dir das nächste ,noch teuere Problem ins Haus holen.

Könnte es irgendwo Unwuchten geben ,das wellenförmige Leistungsverhalten auch bei Teillast lässt mich an so etwas denken.Erklärt aber nicht den teilweisen Ladedruckkomplettverlust.Wie ich aber auch ein Durchrutschen eines Riemen hier eher ausschließen würde.

Da käme eigentlich doch nur eine Undichtigkeit in Frage. Also etwas "mechanisches". Also noch einmal den Weg des Ladedrucks nachspüren.

Wenn aber auch das ausgeschlossen ist, bliebe ja nur noch etwas "elektrisch/elektronisches" , also irgendeine Steuerungsfunktion,die falsche werte verarbeitet.

Wenn das Lesen zur Anmeldung führt ,na dann herzlich willkommen !

Ich würde das jetzt nicht so eng sehen,wenn einerseits TÜV gegeben wurde und andererseits Du selber keine Einschränkung bemerkst,dann würde ich auch so über den Winter fahren und mir den Termin selber aussuchen und ein bisschen was zurücklegen.
Wenn Du dann auch das "Problem" im Kopf behältst ,dann wird es gut sein.

OEM ist wahrscheinlich das Beste,aber immerhin gibt es auch noch die Möglichkeit ZB Ate Scheiben günstiger zu bekommen.

Ich habe das so gemacht mit Ferodo DSP Belägen hinten und OEM vorne.Rein prophylaktisch rundum ,aber zu dem Zeitpunkt,der mir passte.Und auch noch
Stahlflexbremsleitungen dazugenommen.

Ja,willkommen hier !

Zum R32 und /mit MFA ist der user coolhard erste Anlaufstelle.Spielt gerne mit beidem ….[size=10] [/size]^^[size=10] [/size]

Hi , die Suche ist sicher vernünftig…

aber ich denke,die zu erwartende Km-Leistung hängt doch auch stark vom Vorbesitzer und dessen Fahrprofil ab.Also letztlich unkalkulierbar.

Zudem dürften die quattro TDI fast unverhältnismässig teuer sein. Also gut rechnen…

Ansonsten herzlich willkommen, bist ja nicht weit weg...[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Da mußt Du Deine eigene Philosophie haben. Wenn Du aber 1J/max 15000 fährst ,wird es schon gut sein.

Die Endrohre könnten arg kurz sein,also eher nicht .Hängt davon ab ,ob die vielleicht bei Fox etwas länger ausfallen.Wenn der SB noch dazu
S-line diffusor der späteren Ausführung hat :garnicht.

19 Zoll….mit 235/35

Lambda Oil Primer

Wenn es doch nur mit Sensoren funktioniert ,scheint durch die gesetzliche Regelung eine deutliche Verbesserung des Preisniveaus stattgefunden zu
haben.Zumal ja auch ab jetzt die Systeme mit den Zubehörfelgen kompatibel sein müssen.Eigentlich müsste also jeder Reifen/Rad-Händler Bescheid
wissen und die ggf Sensoren mitanbieten.

Wäre schon interessant eine Zusammenstellung der Audi Modelle mit entsprechendem System. Ist wahrscheinlich eher schwierig,da Audi vermutlich
auch Modelljahrabhängigkeiten hat,nicht nur Modellreihe.

Ich weiß nicht ob werksauber so erstrebenswert ist…..

Wer hier doch schon länger ist/liest ,sollte die bevorzugten Öle doch bereits kennen.Zumal auch das Preisleistungsverhältnis.
Daß ander Öle auch funktionieren,ist ziemlich sicher.Das Wichtigste ist allemal das kurze Wechselintervall (höchstens 1J/15 T km) und ein
Fahrprofil mit möglichst wenig Kurzstrecke.Kurz: man muß sich kümmern und nicht den Service einfach so dahin laufen lassen.

Gegenüber den Massen an TFSi ist halt der VR 6 ein Mauerblümchen,aber der Vorreiter im Sinn der Kettenproblematik dank para.

PS: 5 W 40 scheint dem VR Motor besser zu bekommen.

Wenn man zum Demontieren der Kunststoffabdeckungen einen Wagenheber braucht,wäre das kontraproduktiv.

Der TT könnte in der Tat ein anderes System als die A3 haben.Die haben das System ,wie von coolhard beschrieben.Aber irgendwie mag ich nicht glauben ,daß Audi da unterschiede macht .

In meinem Opel habe ich eine Direktanzeige des Drucks = 4-Räderanordnung im BC mit zugehörigem Druck. Ist am Rad kein Sensorkästchen vorhanden
(batteriebetrieben anscheinend),wird auch kein Druck angezeigt,kommt aber auch keine Fehlermeldung.Anscheinend wird beim Ausbleiben aller Infos
auf ein Nichtvorhandensein geschlossen.

Bei NEUzulassungen ab Nov2014 ist ein Kontrollsystem vorgeschrieben .Könnte also erst beim TÜV 2017 ein Problem sein.

Wenn der TT ein teueres Ventilsystem hätte,dann könnte ein TT Besitzer nicht problemlos einen Komplettradsatz online ordern eigentlich.Könnte man ja auch testen,wenn man mal die/einen Reifen demontiert : im Stand dürfte ein zB ABS Sensor gesteuertes System keinen Alarm auslösen,da das
Fahrzeug sich ja nicht bewegt.

Im RS3 forum habe ich aber auch gelesen,daß es Nachrüstventilaufsätze gibt,die ein Display im Fahrzeug ansteuern.

Lass Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen ,

welches Fahrwerk ?

was bedeutet AGA ab ESD ?

Ist der A3 jetzt dynamischer zu fahren mit 17 gegen 19 Zoll ? (Hatte selber immer 18er)

Passt schon so,je nach Gummimischung mögen manche WR die Rolle aber weniger.Ich habe auf einem Prüfstand schon mal Gummi fliegen sehen.

Aber bei niedrigeren Aussentemperaturen macht der 3.2er ja mehr Spaß….

Da man nicht unbedingt eine Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand machen muß,gehen auch Winterreifen.

Das Verschwinden der Symptome nach einer gewissen Dauer (und alles ist wieder gut) lässt mich leider eher an ein Softwareproblem denken.

Hatte ich beim Turbo auch ,da ging aber auch vorübergehend die MKL an.

Sollte die SW diese Funktion (MKL erscheint bei Komponentenschutz) wegprogrammiert haben,fände ich das nicht so schön.