Beiträge von earlgrey

Was kommt nach... bedeutet für mich nicht Steigerung sondern sinnvolle Alternative,auch mit Abwägen aller familiärer
Belange.

Werde bald mal 14 Tage mit Freude Vectra fahren.

Gibt natürlich kein Insignia Cabrio , das Astra Cabrio heisst jetzt Cascada und ist für Fans sicher eine viersitzige Alternative.

Bin leider kein Fan von Cabrios.

Bin heute 3 versch A3 (VR6,1,8TFSi und 8V TDI DSG) gefahren.
Nur so zur Info: 8V finde ich nicht wirklich erstrebenswert vom Fahrzeug,Karosserie,Innenraum ,Fahrwerk)Da wäre wirklich
nur eine schöne Motor/Getriebekombi wirklich neu. Aber 8VS3/DSG würde ich auch im 8P gerne übernehmen.

Zur Start/Stop im 8V: kann man ja bei jedem Neustart ausschalten,aber wenn man bei DSG den Wagen mit der Bremse gerade am
Kriechen hindert,geht er nicht aus ,erst beim kräftigen Tritt auf die Bremse.Bei HS wohl schwierig.
DSG scheint dtl besser als in meinem 3.2er.

Ausser Gewichtsersparnis ist für mich der 8V überflüssig zZt. also.,bietet mir nichts.

Nach kurzen Gesprächen mit Audi Verkäufern (Neukauf,Rabatt,Inzahlungnahme) rückt etwas derartiges sowieso nach hinten.Schon aus Prinzip...

Also denkbar (wenn denn dann mal) wäre für mich ein S4 (ruhig angebraucht) oder InsiOPC (neu) ,dabei A3 weggeben und dann
in Ruhe den Vectra privat verkaufen (Werkstattleute sind bereits scharf drauf...habe immer vertröstet).
Und der VR6 nach heutigem Motor-und DSGölwechsel : mmmmh.

Heute Motoröl und DSGöl Wechsel, DSG fährt nochmal weicher ,schöner.Lohnt schon im vernünftigen Intervall.

Na das ist mal ne Aussage ,danke !

Also mir macht zumindest schon mal das "Nachdenken" ziemlichen Spaß ,auch wenn dann später wahrscheinlich doch das rationale Handeln siegen wird.

In Anlehnung an den thread vom Andreas bzgl seines 2.0 TFSi kann man eigentlich auch diese Frage zum VR6 stellen.

@para hat das ja mal erst durch einen Hinzukauf gelöst, videoschrotti , wie auch andere, mit dem 8V S3.

Sollte es also nicht mal einen dazu vergleichbaren 5 Zyl (nicht RS) oder 3.0 VR6 Neu geben,da wird es dann schon etwas
schwierig.

Da ich ja auch Opel fahre,habe ich mal einen Insignia OPC konfiguriert,kommt aufs gleiche Leergewicht wie mein Dickmops
und ist preislich ähnlich interessant wie 8V S3,jetzt mal bei Neuwagen.Insbesondere aber auch durch die langjährige Beziehung mit
dann besseren Konditionen.

Immerhin ,je nachdem wie sich Audi in diversen Dingen gibt ,rückt doch auch etwas Abwegigeres wieder ins Visier.Zumal ich dann
einen der drei Wagen einsparen könnte...obwohl es mir gerade so gefällt,die Gedanken sind ja frei.

Oder was sonst ?

Der 8V als Fahrzeug überzeugt mich eigentlich jetzt beim Fahren auch nicht dermaßen,daß es nicht auch der 8P täte.

Je nach den eigenen Gegebenheiten sind die Entscheidungen nicht grad einfacher geworden.Und wenn man dann endlich an der
Entscheidung dran ist: Neuwagen teurer geworden,Rabatt weniger ,Altwagenverkauf/inZahlungGabe ungünstiger usw.

Na mal sehen ,was sich so noch in 2014 tut.

PS : mein Händler hat auch Subaru ,WRX ist auch nicht schlecht , Konditionen sicher besser als bei Audi....

Da die Werkstatt ja bei Garantien von Audi bezahlt wird,könnte ich mir das auch ein bisschen scheibchenweise vorstellen.

Jedenfalls lästig.

272 auch im A5 SB,aber wahrscheinlich noch zu jung.

Bzgl des 3.2 V6 erinnere ich mich an einen Vergleichstest mit Leistungsmessung,wo der A4 gut nach oben streute,ca20 PS,
obwohl auch ein Sauger.
Ob das für alle Kundenautos gilt...
Gibt es den 290er Kompressor ausser beim A6 auch sonst wo?

2012 gab es im A4 einen abgespeckten fast gleichen Kompressormotor mit 272 PS ,3.0 TFSi.A5 SB Palette ?

Also in der Preisliste der SB (150 er Diesel zu S3) sind fast so 9500€ Unterschied ,dann noch den 184er Diesel und die Serienaus-
stattung des S3 eingerechnet... unmöglich ist das nicht.

Neuer Stand:

per Endoskop eine "undichte" Einspritzdüse festgestellt, das wird gerichtet,dann gesehen,Ölverbrauchsmesssung neu gestartet,

und und und

PS: man soll sich nicht zu früh über einen eventuellen Motorschaden freuen

Tja ,neuer Stand : zunächst wurde per Endoskop eine "inkontinente" Einspritzdüse festgestellt,man wird sehen dann ,was weiter ist,ob
andere Schäden usw.
Die Ölverbrauchsmessung wird neu gestartet und .....?

Eins ist sicher ,wenn sich Audi da dann komisch zeigt beim Ganzen,dann wird der 3.2er gegen einen neuen 2.8V6T getauscht und Audi
ist dann Geschichte für mich.So denke ich jedenfalls heute.

Nun ,da der 1,4 l 160 PS ja mal kurzfristig wegen irgendeiner Problematik vom gleich starken 1,8 l 160 PS ersetzt wurde,also sogar
Bestellungen umgeändert wurden,kann ich zumindest vom 1,8 TFSi auch etwas beisteuern.

Im Netz steht ja auch schon bereits einiges zu hohem Ölverbrauch und auch Kettenschäden mit Übersprung.

Gestern war ich unterwegs während der aktuell laufenden Ölverbrauchsmessung (verblombt durch Audi) ,als nach dem
Aufleuchten zweier gelber Motorkontrollleuchten (keine Ölbezogenen Leuchten) an der Ampel der AB-Abfahrt unruhiger Motorlauf,
kaum noch Gasannahme und blauer Rauch hinten auftrat.Motor startet nicht mehr.
Der Wagen wurde zum AZ geschleppt, mal sehen ,was da wirklich los war.

Wegen schon länger beklagten hohen Ölverbrauch und Umstellung auf jährlich ,wurde eigentlich bei jetzt 34000 km(Übernahme mit 9000) bereits mehrfach
Ölwechsel (Audi) durchgeführt und zwischendurch aufgefüllt.

Es KANN also wirklich viele Motoren treffen. Ansonsten ist das ein toller Motor mit völlig ausreichenden Fahrwerten.Schade.

Müsste eigentlich passen,aber in diese Richtung hat bisher wohl noch nie jemand getauscht. Der Grill selber hat ja beim S3 auch
andere Streben . Es sei denn ,Du willst nur die schwarze gegen eine chrom Umrandung wechseln.

Ich würde es lassen,aber wie Du magst.

Bin immer noch froh und glücklich mit meinem B12 und auch (neu) dem B8 + OEM Tieferleg.federn im Corsa.

ca 34000 km ,Kurzstreckenauto...

Bitter ist es ,aber alles besser .als daß das meiner Tochter auf der AB passiert wäre oder nach Ablauf der Garantien.

So,heute wäre die 1000 km Kontrolle zum Ölverbrauch fällig gewesen,die letzten fehlenden km wollte ich am Vormittag bis zum
13h Termin noch rund um Mchn abspulen,kam aber nicht wirklich weit.....

Einmal auf AB hochbeschleunigt ca 5500 U/min, ruckeln, Kontrollleuchte "gelber Motorblock mit Blitz" ,also weiter mit 100km/h,

kurz danach EPC Lampe an ,andere aus. Gerade noch von der AB runter ,stotternder Motorleerlauf und blaue Rauchfahnen hintenraus,
auf der anderen Seite der Kreuzung ausgerollt. Motor startet nicht mehr.....

AZ schickt Abschleppwagen, Motor wohl hin.
Glücklicherweise Garantie noch als Audiwerksdienstwagen bis 12/14,deswegen ja auch die nochmalige Ölverbrauchsmessung.

Komisch nur,es kam keine Ölwarnung ,so denke ich ,daß auch dieser Motor ein Kettenproblem hat.Also Läuse und Flöhe.

Naja ,erstmal ein 8V TDI 150 PS DSG .Macht mich im Vergleich zum Bj 10 meiner Tochter nicht unbedingt an,aber zum Bj 2005
meines 3.2er merkt man den allgemeinen Fortschritt doch deutlicher.

Wenn dann alles vorbei ist,werde ich auch wegen der ev Kettensituation natürlich erneut über ein passendes Addinol Öl
nachdenken müssen.

Nein ,S3 Diffusor ist deutlich länger als S-Line.Deswegen hat der S3 3T auch schon längere Endrohre.

....aber nichts gelernt.... weder das AZ ,noch Audi anscheinend.

Immer dran denken : normales SB Heck : 3T S3, S3SB nur bei S3SB Diffusoreinsatz.