Beiträge von earlgrey

  • Welche Navigation nachrüsten? Überhaupt möglich beim 8V?

    Als ich mal so durchkonfiguriert habe,kam raus : wenn man bei DSG Schaltpaddel am Lenkrad haben möchte ,muß man für 425€ ein höherwertiges (?)Radio (MMI) nehmen,da es das Lenkrad mit den Paddeln auch nur mit Lenkradfernbedienung gibt.

    Das serienmäßige "Audi Radio" ohne Bildschirm hat auch ein versenkbares Bedienteil .

    Daß Nachrüstungen /Nachprogrammierungen günstiger als die Werksaufpreise kommen,kann ich mir nicht vorstellen,es sei denn,
    man hat einen sehr kooperativen Händler.Immerhin ist es so vielleicht möglich ,auch beim Gebrauchtkauf Wünsche zu realisieren.

    MMI Radio 425 , Connectivity-Paket 570 (hierbei steht im Prospekt: Navigationsfunktion und Kartenmaterial über Audi Original
    Zubehör nachrüstbar) Kosten ? Da die BT Schnittstelle einen eigenen Aufpreisposten (300) darstellen kann ,muß man wohl genau
    am Gebrauchten schauen ,ob connectivity verbaut ist: Hinweis im Prospekt zur ev schnellen Klärung:

    In Verbindung mit Audi music interface entfällt der separate Aux-in Anschluss(des MMI Radios).

  • Welche Navigation nachrüsten? Überhaupt möglich beim 8V?

    Ich denke ,der 8V ist noch zu neu ,als daß schon große Bastelerfahrungen bestehen.

    Ich denke ,die Hersteller bauen diese Dinge jetzt absichtlich so ,daß nicht so einfach Nachrüstlösungen funktionieren.Man will
    zum Original "zwingen".Mit saftigem Aufpreis.

    Irgendwann mal wird man sicher alles irgendwie koppeln können,auch Internet/Gesamt-Connectivity,ich halte das für sinnfrei im Auto.


    PS: Werks(dienst)wagen von Audi heisst nicht unbedingt etwas positives,negative Erfahrungen sind in der family vorhanden.8P.

  • Audi RS3 8VA

    Das war das TT Concept Car mit 420 PS aus 2 L....

    Wird wohl 2,5 TFSi 2,5 L 367 PS und danach wird noch mal ein "Plus" draufgesetzt. mit 408 PS.Oder vielmehr:

    270 Kw bzw 300 kw.....

  • Welche Navigation nachrüsten? Überhaupt möglich beim 8V?

    Also früher (als ich noch Neuwagen bestellt habe) ,hat mir es schon viel Spaß gemacht ,die Prospekte durchzuschauen und/oder jetzt
    online verschiedene Dinge zu komnfigurieren.
    Also Prospekte ,was serienmäßig ist und was zusätzlich kostet,würde ich Dir jedenfalls für den 8V empfehlen. Beim Gebraucht-
    kauf eines mehrere Jahre alten Wagens hat man meist nicht mal mehr die Prospekte.
    Jetzt hast Du die Chance.

    Aber zum NavI : ich (persönlich) würde mir nur das billigste mögliche Radio ohne Navi nehmen,ein TomTom oder Garmin für den Ernstfall würde mir reichen.
    Muß man aber selber wissen,ich würde mir weder vom Verkäufer oder anderen unnötige Kosten nahelegen.

  • Neue Felgen oz in 19zoll

    Also ich lese da keine Einschränkung bzgl Allrad. Das wäre ja A58.


    Aber ansonsten viel Spaß mit ET 35 und dem TÜV.Aber kannst es gerne
    versuchen und berichten.
    04 A3 haben recht breite Spur ,besonders hinten ab Werk....

    Die Kombi 8-19 235/35-19 wird gerne von RS3 Fahrern gefahren ,um achsweise wechseln zu können. Aber die haben schon bei
    ET 50(Serie mit 225/35-19)) hinten und natürlich auch 45 Probleme,geschweige denn ET 35. Eventuell muß auch Tacho angepasst werden je nach Prüfer.
    Letztlich ist aber alles machbar natürlich,wenigstens gibts ein Gutachten.


    Ob ein altes S Line Fahrwerk da dann so gut ausschaut,musst Du auch überlegen.

    Nächste Frage wäre ,ob wirklich 235 oder doch besser 225er wären,käme auf deine konkreten Achslasten an.

  • Leistungsverlust und Ruckeln + ESP Leuchte

    Meinungen kann man haben ,die bringen im Moment nicht weiter.

    Auch wenn ich doch die Kette im Verdacht behalte,würde ich neben der Auslesung/Kontrolle aller diesbezüglicher Werte,schrittweise
    die "billigen" Problemmöglichkeiten abarbeiten,vielleicht bleibst Du ja von der Kette verschont.

    Unnötig zu erwähnen ,daß Du das Ölwechselmanagement im Griff hast,aber dazu steht ja wirklich genug im Forum.

  • Leistungsverlust und Ruckeln + ESP Leuchte

    Wie ist denn Deine Kettenhistorie ?

    Aber wie Uwe schon sagt: Fehler auslesen,neuer LMM schadet sowieso nicht,Flexrohre reparieren ,Steuergeräte resetten und weitersehen.
    Natürlich die Verkabelung auch des LMM im Besonderen anschauen ,naja Massepunkte reinigen hat schon öfters geholfen und ist
    nicht so kostenintensiv.

    Schöne Frühlingsbeschäftigung.

  • Tieferlegung mit 19Zoll

    ABE heisst aber nicht ,daß man nicht zum TÜV muß.Eine ABE kann Auflagen enthalten,da die Räder manchmal auch auf Autos

    anderer Marken montiert werden können.Die Räder sind also gleich ,aber die Karosserien nicht.


    Diese Kombination fährt DIDI007 und hat das auch mit Bildern hier hinterlegt . Da würde sich ev ein Kontakt per PN lohnen.

    Immerhin hast Du ja jetzt eine eindeutige Aussage getroffen:
    -8,5 -19 Zoll
    -ET 45
    -Tieferlegung jedenfalls.

    Die Felgen hast Du,also los,ist bald Sommer.

  • Bremsprobleme Audi TT RS und RS3

    Nun habe ich vom ersten Unfall gelesen,der wohl mit auf die schlechte Bremswirkung der SerienRS3bremse in Nässe zurückzu-
    führen ist.
    User aus dem RS3forum,der auch hier angemeldet und bekannt ist.Er hatte schon vo einigen Wochen ein heftiges "beinahe"
    Erlebnis und hatte das auch Audi gemeldet.Wagen wird jetzt ins Werk gebracht zu weiteren Untersuchungen,sollte bereits angebl
    alle up-dates haben.

    Hoffentlich wird das beim 8V RS3 anders laufen.

  • Tieferlegung mit 19Zoll

    Ja ,muß leider auch sagen,die Abbildungen sind schlimm....

    So würde ich mich auch nicht zum TÜV trauen.

    Bzgl TI ,man kann zwar ablasten lassen beim TÜV ,ich glaube ,das geht aber auch nicht mehr so einfach seit einiger Zeit spez vorne.


    Fazit: alles verkaufen und besser bei 18 Zoll bleiben und Tieferlegung am Besten mit Bilstein B12.Oder sonstige Federn mit B8.
    B12 ist nur minimal tiefer als Serien S-line.(2,5/3,0)Und dafür ist noch "Luft".


    PS: Habe heute unseren Corsa mit Werkssportfahrwerk (1,8/1,5 cm tiefer) auf B 8 umgerüstet,fährt sich sehr gut und lässt mich
    verstehen,warum @para mit seinem Ambition FW von den gut angepassten B6 so zufrieden ist.
    Kostete 607€ für B8 und 630€ für B12 ,hätte also auch B12 nehmen können und nur die Dämpfer verwenden.Federn in Reserve.
    Wollte aber garnicht tiefer bei diesem Auto.