Beim RS3 liegt es aber nicht an der Ausreifung ,sondern an der "Nachplanung",d.h der 8P war durchkonstruiert und geplant bis
zum S3 ,dann wurde der RS3 aufgepropft,passend gemacht. Und das sollte sich beim 8V nicht wiederholen,da wird wohl gleich
an einen RS3 gedacht sein.
Und natürlich hat auch nicht jeder VR6 ein Kettenproblem,genauso kann natürlich beim RS3 auch alles iO sein und bleiben.
So hatte allerdings auch der Michael gedacht.
Schönes spontanes Treffen mit Hardwareaustausch und den genannten 5 Personen....
Jederzeit wieder ,Konstellation darf gerne auch wechseln 
Gratuliere zur funktionierenden Bremse .
Habe alles zu den RS 3 Problemen incl der zig Updates im RS 3 forum http://www.audiRS3.de mitgelesen,schönes Auto ,begehrenswert,aber so: nein danke.
Edit :gerade gesehen ,bist ja dort aktiv ,dann solltest Du ja bestens informiert sein. 
Brauchs zwar nicht ,aber SUPER, vielen Dank !!!!! 
Quattro : glaubst Du mir nicht ?
Komplette Stoßstangen sollten eigentlich immer passen ,natürlich von SB zu SB und 3T zu 3T.
Schwierigkeiten machen eigentlich nur die verschiedenen Heckansätze in Kombi mit den verschiedenen Ansätzen.Die Befestigungspunkte der gesamten Stossstange sollten gleich sein.
55 für den 3.2er. Wird an den Achslasten liegen.
Bei Audi ca 130€ im Tausch , sonst ca 95 € ,mußt mal schauen.
Ich habs teuerer gemacht,da mir der ev Support wichtig ist.Habe endlich eine Werkstatt des Vertrauens gefunden,das möchte ich mir
erhalten.
Beides ist unterwegs
ZK und LMM wie LuFi matte ,wenn sowieso schon etwas älter .
Muß aber nicht wirklich alles sein.Krank soll der Motor aber natürlich auch nicht sein.
Da selbst ein neuer LMM so seine Macken haben kann,ist man vor nichts sicher. Nur wenn ein geölter Luftfilter benutzt wurde,würde ich den LMM wechseln.
Ansaugoptimierungen kann man jedenfalls auch nachrüsten (nach NWT), bei Bedarf .Oder auch den eingeklipsten Trichter entfernen im Oberteil
des LuFi kasten.Könnte was bringen.
Achso : herzlich willkommen !
Ach Tom, Deine Erfahrungen zu den ZK stehen doch hier im Forum.
Magnetventil zur Klappensteuerung per Fernbedienung,nehme ich an.
Kann mir nicht vorstellen,daß es einen Unterschied im LMM zwischen A3 3,2 HS und DSG gibt. TN sind gleich.
Oder bezog sich das auf den G4 3,2er ?
Am sonntag 2.3.14 15 h Ismaning McD an B471
Earlgrey !,Didi!,Au3 ?
PS : PN Speicher kann man leeren...
Mal so, mal so.
Meiner war ca 4 J alt ,37400 km ,Übervolle Ausstattung,25000€. Ein mal beim Händler auf dem Hof,dort standen mindestens 4 3,2er
aber nur den einen probegefahren.
Vom Händler 1J Garantie,1 J selber verlängert.Also für meinen ersten Gebrauchtwagen ein guter Kauf ,hatte bis dato keine Ahnung von Audi.Das Forum schlug erst danach zu...
jetzt 82000 km ,nie wirkliche Probleme bis auf 1x Batterie, Garantien nicht in Anspruch genommen,ab jetzt wäre das auch egal.
Eigentlich alles bestens, dürfte aber leichter sein,zuviel Ausstattung halt.
Man muß jedenfalls immer einrechnen,daß man möglichst bald alle Öle und Filter wechselt und auf die passenden Intervalle umstellt.
Gutes Ergebnis !
Habe auch -2/-3 nach Kreuztausch ,vorher sehr lange -1/-4.
Die MWB sind eben nicht alles,bisher habe ich kein schlimmes Geräusch (para),kein hoher Verbrauch,Leistung wie gehabt,Sicht-
prüfung war mal iO während -1/-4.
Insgesamt
Denk Dir nichts zum Verbrauch,das wird sich auf Dein eigenes Profil einspielen.
Zu Beginn beim Gebrauchtkauf war ich bei im Schnitt so bei 12,5 pro gemischter Tankfüllung,jetzt bei 10,5 ,deutliche
Verbessserung nach NWT.
Und das bei 1740 kg vollgetankt.....ohne Fahrer.
Mit sehr viel Spaß gehts natürlich auch mit mehr L/100
Pende : so wird man zum Oldtimer/Youngtimer Fan .
Du weißt aber auch ,wie schwierig es ist ,einen irgendwo stehnden Wagen zu einem Werkstatt Termin bei einer noch dazu
kompetenten Werkstatt zu bekommen.
Geerbter Wagen mit wenig Km muß ja je nach Check-Heft nicht schlecht sein,jedenfalls wird das wohl kein "verheizter" aber
gepflegter Wagen sein. Da nicht alle VR6 automatisch ein Kettenproblem bekommen,würde ich in diesem Fall eine Preisnachlass-
klausel im Kaufvertrag fixieren,wenn tatsächlich bei baldiger Inspection massive Kosten festgestellt werden.Natürlich mit Werkstattgutachten.
Ein bisschen Risk wird immer drin sein.
