Beiträge von earlgrey

Dein 3.2er ist ja auch auf 102 abgestimmt.

Abgesehen davon ist die Verwendung von welchem Sprit auch immer überhaupt kein Diskussionsthema,entscheidet ja sowieso
jeder an der Tanke selber.

Und JEDE Meinung hier ist eine Einzelmeinung ,bezogen auf EIGENES Auto , EIGENES Fahrprofil und EIGENE Einstellung zum Auto
generell.

Die Diskussion sollte sich eher wieder den Dingen zuwenden,die man vorgesetzt bekommt und als Nutzer manchmal ausbaden
muß.

PS: Erfahrung habe ich als einer der ältesten hier im Forum sicher genug sammeln können,auch meine Autos hatten keine Öl/Benzin-bedingten Probleme. Mein Sohn -diesbezgl eher (nach)lässig- allerdings schon : HighStar ca 18 Monate ohne Wechsel im Motor:
völlige Verkokung durch Kurzstrecken ,Abschleppen nötig. Gezahlt (Lehrgeld?) habe allerdings ich...

Möglich ist ALLES ,und damit aber auch das genaue GEGENTEIL.

Wenn man einmal weg vom überteuerten Öl der Werkstätten ist ,empfinde ich ein verkürztes fixes Intervall als eine Möglichkeit
Vorsorge zu betreiben. Leider kann man ja nicht ausprobieren ,mit dem gleichen Wagen und allen Rahmenbedingungen sonst , wie
es ausgeht ,wenn man nicht so handelt.

Das aber ist das Wesen jedweder Vorsorge ,Prophylaxe oder wie man das immer nennen mag.

Leider bieten einem ja heutzutage die Werkstätten auch jenseits von werksverordnetem Vorgehen keinerlei (oder selten)
Anlass zur Vertrauensbildung.So erscheint mir ein eigenes Vorgehen sicherer ,auch zB bzgl der sonstigen Lifetime Füllungen
im Auto (Getriebe,Differential und bei quattro Winkeltrieb ,HA Diferential.

Bei dem Öl ohne Ölwechsel würde mich der Ölverbrauch und das Nachkippen auch interessieren ,wer viel nachkippt,erneuert
das Öl ja auch irgendwann.(Habe das Video nicht ganz zuende geschaut,vielleicht kam dazu noch was)

Leider sind heutige Motoren so komplex im Zusammenspiel aller Komponenten ,daß ich eine Übertragarkeit von Erfahrungen
nicht mehr gegeben sehe. Aber das darf von mir aus auch jeder für sich entscheiden. Wer seinen Wagen nach Werksvorgaben
warten lässt und sonst nur von A nach B fährt,kann damit ebenso gut durchs (Autofahrer)leben kommen wie jemand ,den das überhaupt nicht oder sehr viel interessiert.

Mein Ding ist das nicht.

Drei Wege finanzierung ist kein Leasing, es wird aber ein Restwert festgehalten ,für den ein Rückkauf am Ende der Laufzeit
möglich ist .Dann kann der Zustand des Wagens ev Probleme machen.

Wir (meine Tochter) hat auf meinen Rat hin einen eigenen Plan nach ihren Möglichkeiten erstellt,der Verkäufer muß da nur etwas
flexibel sein.Mit anderen Worten: man kann den Restwert auch selber niedrig ansetzen,die Anzahlung und die Raten anpassen,das ist dann alles kalkulierbar,man hat
den Wagen abbezahlt und hat wieder freie Auswahl der Marke oder Händler.

Psychedelic wohnt doch um die Ecke in Mering...

Du kannst ja mal schreiben ,wann Du mal wieder dort bist. Auf Dauer könnte das auch gut zum Mitbringen von Addinol sein.

Oder natürlich Ismaning....

Sehr schön.Ist eben doch eine ganz andere Hausnummer!

Gratulation !

PS : Du wirst mir verzeihen , aber die WR im Vergleich ...5-6 Monate so rumfahren ? Stehe weiter zu meinem Vorschlag diesbzgl.

Edit : bzw bin gespannt ,für welches Design Du Dich dann im Sommer entscheidest.

Sehe ich auch so.

Wenn ein Teil entfällt ,gibt es ja ein Nachfolgeteil mit Nr.
Wenn Du also die Nrs hast ,kannst Du doch suchen in der e- Bucht,oder jemanden finden ,der das Teil zerlegt und repariert.

Oder mal zum Verwerter.

Was bleibt denn sonst ,€ wird man brauchen.

(Habe das mit dem BOSE Verstärker durchgemacht)

Laß Dir bei Audi anhand Deiner Fahrgestellnummer ein Angebot ausdrucken,da solltest Du auch die Teilenummer mitbekommen
(könnnen).Und dann kannst Du immer noch überlegen.

,

und wieviel Schalldruck verbrauchst Du nun auf 100 km ?

Also wenn die ECON Taste auch defekt ist ,könnte es noch alles zusammenhängen.Und auf einen Austausch hinauslaufen.

Den Audi habe ich noch nicht so lange,ich glaube aber , die anderen Punkte habe ich erfüllt....

Kann leider noch nichts zu 2014 sagen.

Bevor es die Möglichkeit der sogenannten Ballonfinanzierung bzw Dreiwegefinanzierung (Anzahlung,Raten,Restzahlung) gab ,habe ich auch mehrmals
Leasingverträge über den Händler/Werk abgeschlossen. Das ermöglichte mir einen Neukauf ,da ich in absehbarer Zeit auch
über die Summe der Restzahlung verfügen würde,
Allerdings habe ich nur auf höchstens drei Jahre geleast in der Absicht ,den Wagen ca 3 Monate vor Ablauf auszulösen und so
zB Händler/Markenunabhängig in Zahlung geben zu können. Hat auch immer problemlos geklappt.

Mit der Auslösung vor der Ablaufzeit habe ich jedwede Aufrechnungen von km oder Fahrzeugzustand vermeiden können.

5 Jahre Leasing ist schon recht lang, wäre nur mit einem "rundum sorglos Paket" mal durchzurechnen,insbesondere bei den
Problemen mit Unfällen usw kann es kritisch werden ,nicht auf dem Papier ,aber in der Realität.

Desweiteren sollte man natürlich die Frage der beruflichen (Steuer) Absetzbarkeit klären.Ich hatte diese Möglichkeit damals nicht ,
für mich war es einfach der Einstieg in eine andere gehobenere Fahrzeugklasse.

Ich persönlich würde eher eine Ballonfinanzierung vorziehen,deren drei Teile man ja in der €-Größe selber mitgestalten kann,
also nicht Restwertorientiert. Da kann man sich oft selber etwas schönreden.

MfG

@oliver:Wenn Du MEIN "still" meinst ,d.h.lediglich ,daß ich mangels verwertbarer /meßbarer Dinge nichts mehr dazu sagen kann
und werde.

Und "freuen" tue ich mich,weil mein Wagen zZt völlig problemlos läuft und so wie er ist seinen Zweck erfüllt : mir Spaß zu
bereiten.

Gemeinsam ausprobieren und testen scheitert ja schlicht an 140-185€. Daran scheitert eben das WIRKLICHE "Testen",nämlich mit
gleicher SW und Rahmenbedingungen,schrittweise.So ist das nicht zuende gedacht.Aber wenn es hilft: Du oder Uwe könnt mir gerne Kontodaten geben,mit 150€ beteilige ich mich gerne an einer wirklichen Testreihe( RS3 Kasten,damit bekommt man auch einen
Trichter zum Kürzen ,und auch einen neuen LuFi ,da nur komplett erhältlich).

Und übrigens ,es gibt auch PNs.

@otis Nur mal zum Verständnis:Im Etzold ist ja der Tank/Einfüllstutzen abgebildet : Was ist bei Dir da locker?

Und kommt man da nicht von innen dran?

Ja so ist das eben,einerseits wird viel gemessen ,andererseits unterstellt ,vermutet,zu teuer,zu aufwendig....

Da mach ich lieber weiterhin mein eigenes Ding.Und freu mich nur noch still.

@nudo : die Kompifahrer sollten doch noch was liegen haben.

Wie schreibt Daniel: Wenn der Trichter entfernt wird,fehlt eine saubere Einführung in das Ansaugrohr.

Das habe ich ja mit meinem Umbau vermieden.Warum darauf niemand eingehen mag (geht leicht) ,ist mir schleierhaft.
Sieht schon fast absichtlich aus ....

Zumal man dann (Uwe) seine Messungen vervollständigen könnte.

Am ehesten einleuchtend empfinde ich die Vorstellung ,daß es zu Verwirbelungen des Luftstromes aus dem zum Einlass rückwärtigen
Bereich kommt,der gesamte Trichter hat ja ca 6-7 cm Länge.
Was aber letztlich nur zu geringfügigen Verschiebungen in bestimmten Drehzahlbereichen führt.

Von meiner Lösung eines sehr kurzen ,im Einlaufbereich originalen Trichters bin ich durchaus angetan .

Was hier ja durch coolhard aufgetan wurde,ist keine wissenschaftliche Abhandlung sondern Empirik für lau.
Kann ja jeder halten wie er will.

Bzgl NWT/LPS könnte das ev bedeuten,daß man statt ca 258 PS mit dieser Mod Richtung 265 im Durchschnitt käme,auch das kann man
ja gerne abwarten.
Ein weiteres Mosaiksteinchen auf dem Weg zum Serienversprechen der Fahrleistungen.

Die SSP 332 legt doch nahe,daß das nur eine Codierung ist ,Zitat in post 1.

Oder?

Gab es 2004 schon TFL ?

Oder wurde da auch was programmiert ?