Beiträge von earlgrey

Micha: habe ich doch oben geschrieben : ab Kw ca 45/04

Hatte es bemerkt ,danke für die Erklärung.Ich denke ja immer mal auch an einen Fehler von mir....

Was könnte denn laut KNALLEN ?

Hallo,ich kenne es von anderen Marken,wenn" Licht an" geschaltet ist ,gibt es eine grüne Kontrolleuchte im Instrument,übrigens auch ganz nützlich ,da manchmal auch am Tag /Übergang eine Instrumentenbeleuchtung ständig an ist.

Bei meinem MJ 06 ist diese grüne Kontrolleuchte am Lichtschalter und kaum zu registrieren.

In der Audi A3-Sportback SSP 332 steht nun:

"Die Kontrolleuchte ist ab Woche 45/04 im Lichtdrehschalter.Der Schalttafeleinsatz ist für beide Kontrolleuchtenpositionen
ausgelegt.Dazu kann in der Codierung die Kontrolleuchte aktiviert bzw deaktiviert werden".

Das fände ich für mich gut,hat das schon mal jemand probiert ? Mit VCDS ? DIDI?

PS : die oben genannte SSP 332 ist sehr interessant ,insbesondere auch wegen Airbag,RNS-E ,Soundsysteme usw.

Gibt ja beide Möglichkeiten,manchmal sogar doppelt. Beim A3 habe ich allerdings noch nicht gesucht...

Gurtstraffer ausgelöst.

Geht doch nicht um die blöde RS Box ,sondern um deinen inneren Trichter !!!!!

Wir haben mal überlegt,welche Modelle mit diesem LuFi Kasten umherfahren,die leichte Tauschbarkeit des Trichters könnte ja
ein Anpassungskriterium sein bzgl PS/Nm.(siehe Stefan)

A3 3,2 , G5R32
RS3,Q3RS,TTRS
Passat R36
Skoda Superb 3,6
Bus /T5?

Da müsste man mal jeweils nachschauen (lassen).R36 hattest Du ja schon mal in der Hand.

Uwe : Du wirst Dich erinnern,das ich überhaupt nicht mehr testen wollte (deswegen auch kein vorher nachher),da es mir völlig egal ist.
Eben weil es nichts ändert.Für mich.

Der Vorschlag kam von DiDi.
Und wir haben in letzter Zeit öfters nette Treffen zum Reden und Probefahren.

Lass es bei OEM .

Du wirst immer zweifeln,und dazu ist es zu teuer.

Wie auch immer ,ich bin mit allem sehr zufrieden,mir (und DIDI) gefällt auch die "geregelte" BN .

Ich kann es mir als MEIN Gesamtpaket eigentlich nicht besser vorstellen.

Es ging dort beim Philipp nicht um Vmax ,sondern nur um zu zeigen,daß kein Vmax Begrenzer vorhanden ist mit NWT.

Haben heute gemesssen,egal was raus kommt (kann ich sowieso nicht bewerten),es bleibt wie es ist ,fährt sich gut und schön.Und
der Gedanke an den von mir liebevoll bearbeiteten (gekürzten) Trichter erfreut mein Herz...

Könnte für die Fernbedienung ,deren Antenne ja in der Flosse auf dem Dach steckt ,sein.Ob soetwas aber eine Sicherung raushaut?

Bei mir lief sie nicht richtig an,benutze sie allerdings auch nicht.

Fehler war aber: zu geringe Laufzeit programmiert. Vielleicht ist die bei Dir auf Null gesetzt .

Leider ist es ja seitens Audi heutzutage nicht mehr möglich ,den Vorbesitzer zu diesem Thema zu befragen.

Bei mir scheint ja Leistung ausreichend vorhanden zu sein,auch auf dem LPS fährt er ja 277...
Also bleibt nur die Aerodynamik oder ein Schutzprogramm ,das nur in freier Wildbahn greift,also mein berühmter,von Audi
versteckter Schalter...

Amüsiert mich eigentlich mehr in letzter Zeit ,und macht aber weiterhin Spaß ,danach zu suchen.

Allein mir fehlt der Glaube....

Nebenbei ist bei der R32 Tachovoreilung ja nur Serienniveau erreicht (wiedergekehrt),ist NWT incl Vmaxaufhebung im Spiel?
Wurde mal ein Prüfstandslauf gemacht , usw.

Einfach zu wenig Info im Moment.

Ein solches Ab/Anklemmen macht man doch eigentlich bei jedem LMM Wechsel,oder?

Wunder oder Tachotuning?

Ja,aber Addinol mit Lieferservice (Öl aus Böhl) ist wahrscheinlich noch besser für den VR6,und meist günstiger.

Im RS 3 Forum (http://www.audirs3.de) wurde der Wagner EVO 1 getestet mit einer Änderung von 385 PS /650 Nm (LS1) auf
410 PS/660 Nm. User war glücklich...

Ansonsten wird dort auch kommentiert,daß der OEM RS3 bis Richtung 500 PS reichen soll und viele Tuner lediglich Metallklammern
für die Anschlüsse benutzen.

PS: obiges Forum benötigt Registrierung

Para hat andere Lieferanten ,nehme ich an.OEM wird schon geben.