Beiträge von earlgrey

So sollte es sein !

Je mehr Kleincomputer und Speichermedien auch im Auto Einzug halten,stellt sich mir auch hier die Frage der privaten (!)
backups.

Also :

Zu 1: NWT aktiviert lediglich das werksseitig versprochene Potential ,bei gemessenen ca 262 DIN PS gegenüber versprochenen 250 EWG PS (meist nur 230-235)
kann man wohl nicht von " so einem Leistungszuwachs" sprechen, obwohl das Fahren einem das schon suggeriert.NWT ist eben
Optimierung ,kein Chiptuning wie bei Turbomotoren ,wo man auch bei der SW sozusagen Phase 1 ,2 usw unterscheidet.

Zu 2: nötig ist das nicht ,aber man macht NWT ja wohl um mal eine wirkliche Optimierung zu bekommen.Also nicht nötig,aber für Dich und das Auto sozusagen die neue Ausgangsbasis.In Durlangen kann man eigentlich nur Software machen lassen und auch
"innere Motorreinigung".Ist also in dem Sinn keine normale Werkstatt.

Zu 3: Heute bekommt man nur die jeweils aktuellste Entwicklungsstufe ,also 3.0 zZt. Alles davor ist historisch und spiegelt
lediglich die fortwährende Entwicklungsarbeit.
Es wird immer von der jeweilig vorhandenen SerienSW ausgegangen.Diese kommt so aber auch auf den neuesten Stand.
Ich unterstelle mal DSG ,also UNBEDINGT auch überarbeiten lassen.

PS: aus eigener Erfahrung sage ich Dir,daß der Status "Rentner" und die km Leistung nicht allein auf die Art der Fortbewegung
schließen lässt. Ich fahre ca 20T im Jahr,aber verteilt auf mehrere Autos...und jedes "artgerecht".

PPS: Wenn Du den Wagen ja lange behalten möchtest,dann solltest Du natürlich auch die Laufzeit aller Öle (Motor,Getriebe,
Haldex,Winkeltrieb und Hinterachsdifferential) bedenken.Alle diese Öle (muß ja nicht alles auf einmal sein) zu wechseln
könnte auch eine Art Jungbrunnen sein.Allerdings ist mir nicht bekannt ,in welchem Maße die Öle unabhängig von der Km Belastung
"altern".

Vielleicht ein günstiger Airbrush-Kompressor ?

Da hätte man dann noch andere Möglichkeiten ,selbst Lackreparaturen...

Online magazin für Frauen ,die Autos lieben (und ABild)

Ich wünsch mir ein magazin für Männer,die Frauen und Autos lieben---ach ,das war ja früher der D&W Katalog

Wieso ?

Stand der Technik ,leise klingt´s mir im Ohr.

Ist doch ein Generationen-Unterschied . Glaube nicht daß das Steuergerät einfach so passst,wenn schon der Filter nicht mehr
gleich ist.
Für den A3 gibt es doch über KD Tuning (Haldex )in Worms diverse sportive Anpassungen.

Der S3 8V ist aber erst so kurz auf dem Markt,daß man nicht von vielen Erfahrungen ausgehen kann.

Man weiß ja nie so genau ,was Audi da so und wie verbaut hat.

Umso gespannter werden alle sein,wenn Du dann schreibst ,was Audi sagt.

Du schließt ja jede Idee immer gleich selber aus. Wie gesagt ,auf zu Audi.

Gegenüber den angesprochenen Kosten würden sich die Massepunkte schon lohnen,ist ja auch unabhängig vom aktuellen Problem
mal sinnvoll.Da kannst Du eigentlich nur gewinnen.

User videoschrotti hat ja eigene Erfahrungen mit dem Motorsteuergerät und vermuteter Falschluft gehabt,war dann das MStg.

Sonst glaube ich nicht ,daß auf die Ferne so schnell eine richtige Diagnose zu stellen ist,leider.Aber: siehe oben !

Bei den ZK gibt es ja kein Verfallsdatum sondern Abnutzung (Laufleistung).

Wenn Du ja bei Audi bist ,wird ja wohl alles auslesbare bereits zusammengetragen worden sein.
Bliebe vielleicht noch das Problem der diversen Massepunkte ,an die die Werkstätten nicht so denken.Allerdings könnte ich mir auch ein defektes MotorSteuergerät vorstellen.
Aber auch alle möglichen Kabel auf Marderbisse untersuchen,das kostet wenigstens wenig bis nichts .Erstmal.

Daß nach der Kettenreparatur nicht mehr LL gefahren wurde und auch das "richtige" Öl ,setzte ich mal voraus.

Es gab angeblich mal gewisse Verbindungen von Fa Klasen in Oberhausen zu Zoran,wie der aktuelle Stand der Beziehungen ist ,weiß ich aber nicht.
Wahrscheinlich nicht wirklich besonders ,K. ist ja hauptsächlich Opel orientiert ,wenngleich auch Audi einen Stellenwert hat.

Zündkerzen und Zündspulen in Ordnung?

Meine Erfahrung lehrt mich,daß vor Ort in Durlangen das wirklich individuelle Ändern möglich ist ,ggf auch auf dem Prüfstand.

Das NWT 3.0 sollte aber auch online funktionieren ,man weiß aber dann nicht ,ob man das wirklich machbare für genau das eigene Auto bekommen hat.Lohnt
sich aber jedenfalls auch dann.

http://www.custom-chips.de

Da individualisiertes Verändern möglich,bitte aktuelle Preise direkt erfragen.

Von der schwarzen Normalausführung kannst Du gut ausgehen ,habe das ja deutlich im obigen post geschrieben (nach Verkaufsunterlagen
und diversen Tests/Photos in Autozeitungen.

Welche neuen Erkenntnisse Du aus dem zweiten link ziehst gegenüber dem ersten .erschließt sich mir bezüglich der Bremsen
eigentlich nicht.Zumal beide links nicht deine Frage nach der BASIS des S3 beantworten.

Und daß 300€ Aufpreis es mir nicht wert erscheint ,steht auch schon oben....also erste Meinung bereits abgegeben.

Drehzahlabhängig in jedem Gang wäre doch eher Motorseits.Kann natürlich auch das übersensible Gehör beim neuen Wagen sein.

Ist aber besser bei dem Km Stand bei Audi aufgehoben. Allein ,daß man es schon mal zu den "Akten" gibt.

Amazon als Arbeitgeber und Firma ist eigentlich ein NoGo,sollte man eigentlich nicht unterstützen. Mach ich persönlich nicht.

Also unter Last und Fahrt : Radlager ?

Hatte ich schon mal bei einem praktisch neuen Wagen und jeder dachte an Sägezahn der Reifen ,weil man sich Radlager nicht vorstellen konnte.

Ansonsten natürlich Turbolader....

0 % Rabatt beim Kauf, Verdienst der AH nur noch über Werkstatt ? Was das für die Preise bedeutet,sehe ich schon kommen.

Prozente auf Service und Reparatur ?

Garantie und in Folge Kulanz darf man dann auch selber online abwickeln,auch vom Sofa aus....

Wieso sollte man noch eine Markenbindung aufrechterhalten,wenn die Marke die Kundenbindung ad acta legt ?!