Beiträge von earlgrey

Ich habe evolity Stahlflex am Audi und Fischer im OPC. Kommt beides von Fischer Hydraulik ,evolity Satz ca 98€ ,Fischer 148€.Kommt
beides mit ABE.

Und an Ate Bremsfl.denken DOT4 SL.6

@Michael/para vielleicht kann Dir lanki993 da weiterhelfen ,der betreut ja auch ein 8er Forum.

Die Teile des Golf V Bluemotion braucht man nicht mal testen,das hat VW bereits getan.

Der 3.2er hat bereits einige Aerodynamikteile in Serie (Motorabdeckung unten,seitliche Unterbodenverkleidungen mit
kleinen Spoilern am Ende,die durch Teile des Schlechtwegepakets noch verändert werden können).Auch die vorderen Radspoiler
wurden in Serie gößer.

Das ganze Bluemotion Paket lässt sich nur am Fronttriebler verbauen,da beim quattro Tank und Haldex(Antriebswellen im
Wege sind. Zu BM gehört sonst meist noch ein Kühlergrill ,der weniger negative Motorraumdurchströmung zulässt.Auch der ist für uns
eher nicht sinnvoll.

Ich habe am 3,2er das gemacht ,was mit Serienteilen möglich war,einen wirklich spürbaren Effekt konnte ich nicht feststellen,
aber die Teile haben wirklich nicht viel gekostet.Und vielleicht hat es ja doch einen positiven Effekt...

Wenn ich das richtig sehe ist ja die ganze Karosserie/motor minus = MASSE ,sollte also ohne Abklemmen gehen.Aber Sorge tragen ,daß gelöste Kabel nicht an PLUS geraten.

Im Zweifelsfall doch lieber Batterie abklemmen,kann man ja auch gleich zwecks allgemeinem RESET machen.

Aber es gibt hier sicher kompetentere User ,die sich hoffentlich dazu äußern.

Und mit dem neuen RS3 machen sie dann ein PikesPeak Rennen,naja...

Wi schweifen zwar wieder ab,aber Du weißt ja ,daß es unterschiedliche Spurweiten gibt je nach Baujahr.
zB 1515 und 1507 mm.
Da man nicht ohne weiteres feststellen kann ,was beim eigenen Wagen nun vorliegt ,kann es nun mal passen oder nicht.

Bei mir war ET 8-18 ET 48 problemlos,ET 45 Radkastenschraube musste weg. CoC sagt bei mir 1515 bis 1527 mm ,wobei 1527 wohl
nur di 6-17 Winterräder betrifft.Also nehme ich bei mir 1515 an ,bei Dir und späterem Bj 1507 mm .(1515 geht von 7,5-18 ET 54 aus,
wie im CoC Papier angegeben.

Das sind auch gleich mal 8mm zusätzlich zu beachten.Dazu noch die ggf höher /steifer/schräger bauende Reifenflanke.

Es sind eben alles individuelle Situationen ,die man sicher irgendwie in den Griff kriegen kann ,aber die pauschale Aussage :
PASST ,kann man nicht so einfach geben.

Als erstes würde ich den Reifenluftdruck überprüfen.

Auch der allgemeine Straßenzustand kann da etwas suggerieren. Ansonsten eine völlig ebene Strecke(ohne Spurrillen ,nicht wegen
Wasserablauf seitlich hängend) suchen und dann mal
bremsen ohne das Lenkrad festzuhalten.Könnte ja eine werkseitig nicht optimale Spur sein.

Bordsteine sind immer ein Problem ,müssen aber bei "sachgemäßem" Handling nicht immer Folgen haben.

Mit ET 50 wirst Du 8-19 haben und nicht wie oben gewünscht 8,5-19 - Die hat der RS3 nur vorne mit ET 53 und Kotflügelverbreiterung.
Kein Wunder also ,wenn bei 8-18 ET 50 alles passt.Bei Spurplatten 10 mm wird man aber meist etwas nacharbeiten müssen.Je nach
Baujahr und serienmässiger Spurweite.

Machbar irgendwie ist einiges/fast alles,aber Rotorfelgen werden auch bei -bay kein Schnäppchen.

Originale Optik ist das eine,ein Mischmasch aus A3/S3/RS3 sieht dann aber schon mal .Und für 225/35-19 muß man eigentlich eine
Ablastung eintragen,bei 235/35 eine Tachoangleichung.

Scheint ja doch noch alles gut zu werden.Gratuliere.

Aber : wozu eigentlich ? Bisschen mehr Info wäre doch angebracht.Ist es ein kleiner oder großer (SB)?

Das einfachste und gute Voraussetzung wäre erstmal das Studium der Bedienungsanleitungen.

Ach ja : bei den S3 Schwellern nicht die Nachrüstung der Wagenheberpunkte des S3 vergessen...

Hi ,willkommen hier.

Da das ganze ja eine Abwägung auf ziemlich gleichem technischen Niveau ist,wirst Du um eine eigene Richtungsentscheidung
nicht wirklich herumkommen,da ja hier auch jeder nur seine EIGENE Vorstellung hat.

Ausschlaggebend kann da schon eher mal die Qualität und Nähe einer Werkstatt sein oder auch der finanzielle Spielraum bzgl
Preisnachlass oder Inzahlungnahme.

Aber ob nun S oder R , hier bist Du jedenfalls gut aufgehoben.

Hi ,zu den Felgengößen und den ev Nacharbeiten steht schon viel im Forum,die Größe 8,5 -19 wird je nach ET einiges an Nacharbeit
benötigen. 235/35-19 auch Tachoangleichung usw.Rotorfelgen sind viel zu teuer und schwer.

Die Angaben zur Tieferlegung beziehen sich auf das Standardfahrwerk ,also Audi S-line ist 25 mm tiefer,Eibach ProKit hat im
Gutachten stehen 25-30 mm tiefer,habe Bilstein/eibach B12 und ist nicht tiefer als vorher S-line,aber besser.

Anpassung S3 Diffusor wird wohl gehen ,dazu gibt es auch einiges im Forum.RS3 wurde wohl probiert ,war aber nicht so einfach.
Immer geht natürlich die komplette Stoßstange.

AGA lässt sich wohl anpassen an die jeweiligen Ausschnitte ,S3 und RS3 Endrohre müssen wegen weiter nach hinten ragendem Diffusor

ebenfalls angepasst werden in der Länge.

S3 Schweller und Front sollten kein Problem darstellen.

Ich persönlich hatte mir so etwas ähnliches beim Kauf vor 4 J gedacht,aber schnell wieder verworfen,da mir zB das Design
von S-line exterieur so nah am S3 liegt,daß eine Umrüstung sinnfrei ist .Einen Dachkantenspoiler müsstest Du dann ja auch bereits haben,der RS3 lohnt nicht den Aufwand.
Ich habe also meinen MJ 06 S-line ex/int/Fahrwerk lieber mit BN-pipe AGA ,NWT und DSG-SW, Bilstein B12 ,8-18 ET 45 OZ-Ultraleggera versehen,bis auf diese Veränderungen ist also alle Audi Original --und so passt es.

Selbst wenn hier dann geschrieben wird,daß dies und das passt,der Aufwand ist enorm und die Fahrleistungen bei unverändertem
Motor werden nicht dem Aussehen gerecht.Aber mach mal und berichte.

PS : und überprüfe mal ,ob Du wirklich die Karosserieveränderungen S-line alle hast.

Tja ,ich habe ja bisher weiter Ruhe,anscheinend mag keiner der sonst Betroffenen (mehrere) mehr etwas dazu sagen.

Da das wohl mein 3000 terPost ist,trinke ich erst mal nen Schluck.Bis morgen

Also damit scheinen nur die Fehlercodes zu gehen,wenn Du später mal die Meßwertblöcke 208/209 zB bzgl der Steuerketten-
situation ,oder auch irgendwelchen Öl/Wasser/Ansaugluft temperaturen auslesen willst ,da wäre das S 101 besser.

Wenn Du jetzt wieder sparst ,ärgerst du dich nur weiter. Und Geld wird man brauchen bei Gebrauchten .

Da Dir ja das ständige Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers zu teuer und aufwändig wird und ein VCDS zu teuer ist,

komme ich mal wieder mit dem Vorschlag eines kleinen OBD II Auslesegerätes wie zB autoDia S 101 für ca 140€(zB amazon).Damit wird man
schon mal etwas unabhängiger von der Werkstatt und kann sich ja die Fehler aufschreiben vor dem Löschen.Ist ja auch für die
Kontrolle der Ketten-Messwertblöcke ganz gut.

Aber es bestätigt sich mal wieder ,der 3.2er ist eine Diva und manchmal teuer zu handlen.

Ganz nett ,aber einfach nur unverschämt teuer.

Aufpreis von ca 2000 € als Komplettradsatz ist ja gegenüber der 18 Zoll Seriengröße .Wenn man mal bedenkt ,daß eine

19 Zoll RS3 Rotorfelge mit ca 800 € gehandelt wird,wird man dann bei NACHRÜSTUNG dieser Felgen wohl ähnlich liegen.Und dann

noch die Reifen dazu . Diese Preise sind einfach nur Abzocke,aber das empfindet jemand ,der sie unbedingt haben will ,natürlich nicht

so.

Was sich bei Leasing oder Finanzierung an Aufpreisen eher geringer in den monatlichen Raten auswirkt,ist beim Nachkauf eigentlich
indiskutabel.
NoGo

235/35-19

Leider keine TN

Aber allein der AUFPREIS liegt schon bei 1900-2300€.

Um Missverständnissen vorzubeugen,mit "bieder" meinte ich das Ausgangsmodell.So find ich die Veränderungen schon recht gelungen
und gut für ein Sondermodell.