Beiträge von earlgrey

Tausch von AKF und Ventil hat nichts erbracht.Alles wie gehabt.

AKF und Ventil (kommt auf Wunsch vormontiert miSchläuchen) problemlos selber gewechselt.172€.

Natürlich wie erwartet ohne Erfolg ,d.H. witerhin in jedem Gang bei 1800 U/min ruckelt es.

Irgendwie muss das doch in der Software verankert sein,ist es doch in einem derart definiertem Drehzahlbereich.Werde mal bei
Zoran nachfragen gelegentlich.

Wenn sich da auch nichts ergibt,ergebe ich mich in mein Schicksal.Denn einen Tausch der Innereien sehe ich derzeit nicht
kommen.Das Fahren gefällt mir ja sonst auch ganz gut.

Für irgendwelche (€günstige) Anregungen bin ich natürlich weiterhin offen.

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag,

möge Dir die Freude an der Arbeit erhalten bleiben,bist ja noch jung !

LG Rainer

Schwungrad ?

Wenn Kette und Getriebe grad neu/überholt ,bleibt ja nicht viel.Oder sclechte Werkstattarbeit.

Solche grauen Mäuschen sind hier herzlich willkommen !

Erfahrungen mit OEM und den Nachrüstungen solltest Du aber jedenfalls posten, wenn es mal passt.

Wenn erst mal Tempo 30 flächendeckend kommt,dann hat man endlich mehr Zeit fürs smartphone und seine Anwendungen.

Kann nicht verlinken ,aber Suche : "Neues Fahrwerk " eingeben,da kommt der thread gleich zuerst.

Entspricht aber ziemlich genau meinem S-line Fahrwerk (-25 mm).

Wahrscheinlich Führerschein mit 17 und Begleitperson.

Wenn die bewusste 7,5-18 Felge auch für den RS3 zulässig ist laut Gutachten,dann wird die Bremse auch passen.

Kein A3 ,nur R32 soweit ich weiß.

Die Form der Radschüssel ist ebenfalls wichtig für die Aufnahme der Bremssättel.

Über die massiven Probleme der originalen Bremsen am RS3 gibt es im RS3-Forum einiges zu lesen.

Da die 3.2/S3 Bremse offensichtlich für Leistungen um 350 PS gut ist ,würde ich mich auf eine RS3 Anlage nicht einlassen wollen.
Meine Meinung.

Knapp 6 cm ,58 mm Uwe...

Aber wichtig bleibt das eigene Wohlfühl-Gefühl.

Man sollte bedenken ,daß der Golf immer den längeren Radstand wie der 3er SB hat.

Die Audi Innenmaße sprechen vom 8P S3 SB zu 8V S3 SB für den 8V.

Ich habe da mit der Konfiguration meine eigenen Vorstellungen :

41700 € S3 SB DSG
400 PDC hinten
650 Metallic
325 Aussenspiegel heiz/klapp
25 Radschrauben
265 Dachreling
385 Lenkrad/Wippen
30 Zig/Asch
425 MMI Radio
Macht:
44205 € Gesamtpreis.Mehr würde ich nicht brauchen ab Werk.

Ich würde so etwas gerne in der Hinterhand haben,falls der andere eine Anzeige tätigt und man nichts dagegen setzen kann sonst.

Selber jemanden anzeigen würde ich nur in Ausnahmefällen.Habe ich bei einem gesehenen Ausbremsen mit Unfall.

Die Probleme habe ich immer noch ,habe heute mit Didi mal den Abgaskohlefilter und das Ventil und alle Leitungen demontiert,
geprüft und jeweils ohne Anschluß gefahren.Ruckeln bleibt.
Da es ja bezgl der Abgasrückführung die einzigen Fehlercodes gab,und ich gelesen habe ,daß scheinbar alles in Ordnung war ,aber
das Problem erst nach dem Teiletausch AFK + Ventil verschwunden war,werde ich die Teile wechseln.

Das ist dann erst mal der letzte Versuch,denn alle weiteren Dinge gehen doch mehr in Richtung obere oder beide Ketten komplett.Und dazu
ist mir noch das ganze zu unverhälnismäßig für einen Tausch.

Die hallgeber habe ich ja getauscht,habe jetzt danach statt jahrelang -1/-4 schwankende Werte ,-2/-3 ,0/-3 ,-1/-3 oder heute zuletzt
wieder -2/-3.
Das kann ich auch noch nicht auf die Reihe bringen.

Aber egal.Keine Ahnung ,was DiDi alles mal logen könnte ... ich habe ja selber nur einen OBD II Scanner AutoDia S101.

Insgesamt ist es ja eigentlich nur mehr oder weniger lästig,übrigens besonders blöd,wenn man beim Runterschalten der Gänge
mal genau auf den kritischen Drehzahlen um 1800 landet.

Wäre es mein Auto so wie früher ,würde ich garnichts mehr machen und in Zahlung geben.So habe ich früher solche Dinge
umgangen. Der A3 soll mir eigentlich nur zusätzlichen Spaß bringen,und da tut er sich etwas schwer zZt. Aber so ein Auto
gibt man eben auch nicht so einfach weg.

Aber nur mal gesetzt den Fall: wahrscheinlich würde ich dann aus zwei der drei Autos wieder eins machen und mir einen
neuen Insignia OPC kaufen.Sowas müsste man mal Audi schreiben...

Dann müsste Psychedelic das noch mal ins freie Forum stellen.

A3Q Community, Bereich für aktive...

@micha ,erinnere Dich an meine Messungen,auch auf 98.er.

Und ,wie Uwe und ich die ersten offiziellen 3.0er bekamen.Damals wurde auf dem Diagramm ja auch die NWT 2.0 und 3.0
übereinander gelegt mit eklatantem Unterschied .240 PS /325 Nm zum 3.0er mit 261/340.

Meine früheren Logfahrten zum 2.0er hatten 277/365 ,also Logfahrten sind nur Kontrollen im Vergleich zu Veränderungen.

Meine letzte -auch 3.0--Korrektur bzw Kontrollmessung/einstellung ergab ja 256/330 ,also sind da schon so einige Dinge am Mitspielen.Denn die erste Messung bei der Kontrolle war ja bei ca 249/310 ,war zu entsetzt um es zu behalten...

Und Du hattest 252 PS als Ausgang vor 3.0 ,dann 261 ,jeweils mit 102er Abstimmung.Und Michi_vii hatte immerhin keinen
Serien 3,2er sondern mit NWt 1.0... Und immerhin auch mind 5 Prüfstandläufe,oder?
Das alles zeigt doch letztlich : das ist ein Audi-Problem.Der 3.2er ist eine Mogelpackung.

Ob das so falsch ist....gibt ja auch allgemeine Themen,zB Oel ,Räder Tunererfahrungen in und