Beiträge von earlgrey

Die Reifenaufstandsflaeche wird mit jedem halben Zoll Breite Größer.

Dazu der schlechtere Luftwiderstand und das Radgewicht.

Die QUERdynamik kann besser sein,der Komfort dtl schlechter.

Gemeint war werksangabe.

Der "Gesamtgewicht"Vergleich ist schon interessant,sind doch die vor/nach NWT 3.0 gemessenen Werte durchaus vergleichbar zu
unseren.Da verwundern die von mir gemessenen Werte ein bisschen.
Starten beim Handschalter auch mit ca 4000 ersetzt dann wohl LC recht gut.

Ich bleibe zufrieden mit meinen gefühlten 5,9 vom Spaßfaktor her,da wird der genaue Wert zur Nebensache.deswegen ja auch das
Einbringen der PB in den Preis der UL.Neuen Erkenntnissen gegenüber bleibe ich natürlich immer aufgeschlossen.

PS : nochmal erklärt die 5,9: Serienangabe 6,3 ,gemessen PB in S und M 7.3,gefühlt 5,9. So geht das gut für mich auf.

Schön ,daß Du für Dich eine Lösung gefunden hast.
Wenn ich von meinen 8-18 ET 45 mit 225 er ausgehe und mir jetzt auf jeder Seite eine Verbreiterung von 21,25 mm vorstelle ,
...nein ,ehrlich gesagt mag ich mir das nicht vorstellen.Aber Dir (und dem TÜV) muss es ja passen.

Aber der Dynamikverlust bei Beschleunigung und Vmax wird sicher spürbar sein.Vielleicht schreibst Du dann mal etwas dazu,glaubhaft.

Das stimmt schon so mit den Vorbehalten.Oft wird auch eine Box benutzt ,weil der SW-Tuner die Absicherung durch das Werk anders
nicht überwinden kann.So anfangs wohl auch beim RS3.

Aber wie auch immer ,eine Box liefert nicht die Abstimmung auf Deinen konkreten Wagen ,sondern wird irgendwann mit irgendeinem
Wagen programmiert. Eine Einzelabstimmung ist meist deutlich effizienter und sicherer.Und man kann auch oft selber sagen ,wie man
die Abstimmung möchte.Auch abgestimmt auf die Hardwareveränderungen.

Insofern wurde Deine Frage wahrscheinlich schon in post 2 beantwortet,bzgl von Boxerfahrungen hat sich wohl noch niemand gemeldet,
was mir auch zu Denken gäbe.

Zuletzt: Du schreibst ja selber,man gewöhnt sich schnell an die vorhande Leistung,also wird da eine teuere und für den Motor
manchmal ungesunde Spirale beginnen. Ich würde max 320 PS irgendwie anstreben,am Besten mit Fahrzeugeinzelabstimmung,und
eher Wert auf Motorschutz legen.Stärkere wird es immer geben.

Also ich hatte gestern WT und HA Ölwechsel und durfte dabei sein.

Hinten keinerlei Problem,die Ablassschraube ist in Fahrtrichtung links tief positioniert,die Kontroll und Auffüllschraube genau nach hinten mittig.

Vorn ist der Winkeltrieb beim DSG getrennt vom Getriebe,daher auch hier Achsöl.
Ablassschraube tief re Seite gut erkennbar, Kontroll-bzw Aufffüllschraube sehr verwinkelt hinten,hoch angebracht.

Hinten wurde mit großer Spritze das Öl eingefüllt ,randvoll ca 0,95 Ltr.Vorne an die Einlassöffnung ein Adapterventil,was bei den
beengten Verhältnissen von Vorteil ist.Ca 0,9 Ltr.

Mit Bühne theoretisch selber machbar,da aber so Ruhe für ca 50000 km ist ,zahle ich lieber.

Apropos € : da Audi keine Vorgabe zum Arbeitsaufwand macht,peilen die Werkstätten über den Daumen...

Habe einmal WT 93,02 ,dann gestern 50,52 und quattrofever 74,oo bezahlt.jeweils plus MwSt.
HA 34,88 ,gestern 54,73 ,@ qu... 71,14 ,jeweils dann plus..

Wenn kein gleichzeitiger Motorölwechsel (oder Getriebe),dann kommen noch (gestern) 25,26+ dazu für die untere Motorabdeckung
ab/anbauen.

Auffällig gestern der Verbrauch an neuen Schrauben/Dichtungen ,3x 10,20 = 30,60+ und 1x 1,35 +,dann noch 2 Ltr Achsöl
42,90+.
Gestern also 244,38 gezahlt ,da andere Werkstatt 4/12 das zwar abgerechnet hat,aber nur mit 1 Ltr Achsöl,wobei unklar blieb,
was nun wirklich gemacht wurde damals.Wahrscheinlich -den Schrauben nach zu urteilen- nur WT.

Edit : Schrauben sind Inbus.

Jetzt habe ich erstmal diesbezgl Ruhe,hoffe ich.

Ich habe keine Benzinpumpengeräusche,jedenfalls in diese Richtung nie etwas bemerkt.Das wurde nur als etwaige Quelle von Audi ins Spiel gebracht.Wenn ich die Sicherung vom Radio/Bose gezogen habe,waren "meine" Problem- Geräusche weg.

Beim Ölwechsel WT und HA jetzt wurde ja auch über die Störgeräusche geredet,auch die Benzinpumpen angesprochen.Deren
Hier mal beschriebenen Geräusche sind aber anders.Und bzgl V war Benzindruck ja oK und Filter ist neu.Deswegen glaube ich nicht an ein "Hahn"abdrehen,sonst wäre das auch schon gemacht......

Daran habe ich auch schon mal gedacht,bald ist allesneu.......

Danke Uwe für die Veröffentlichung dieser Daten.

Interessieren würde mich aber noch ,ob die 0-100 Zeiten mit LC und 2 Pers. gefahren wurden.Und das "Kampfgewicht" des R32
während der 0-100 .

Mit ca 1860 kg (A3 vollgetankt,1 Person) kam ich ja mit PB nicht unter 7.3 sec,LC unterstellter Gewinn 0,4 sec würde nicht mal den
Serienwert ergeben. Leichtes Abspecken des Wagens und OZ-UL würden vielleicht jetzt gerade an 6,5 kommen.

So bleibt mir wenigstens :PBox 14 sec 100-200 (Start bei leicht ansteigender Kurve eines AB Zubringers) für meinen OPC.

Das Kostenproblem ist zumindest dadurch gegeben,daß vielleicht der Regler defekt ist und die Geräusche erzeugt,oder aber zusätzlich oder allein die Lima für mangelnde Batterielebensdauer verantwortlich ist.
Beide Probleme zu beheben ,wäre mein Ziel.
Werde berichten.

Bin noch mal auf diesen thread gestoßen,da ich ja so meine Geräuschprobleme in den Lautsprechern habe.
Zunächst ans Bose gedacht oder an die Sondereinbauten (DVB-T und i-P.anschluß statt Wechsler,durch Vorbesitzer).

Der Wagen war bei Kauf 4 J alt ,in der Historie mehrfacher Eintrag zu Batterie/Startproblemen.Zur Probefahrt Batterie geladen,rel kurz nach Übernahme Batterie hinüber,neue bekommen .Etwas über 2 J später nach 1 Wo Standzeit bei hohen Minusgraden Tief-
entladung. Neue Batt .OEM also Feb12. Soweit so gut.

Wenn ich jetzt darüber nachdenke,daß die Geräusche von verschiedener Seite auch LiMa/Regler zugeschoben werden ,dann kann ich
bei der oben beschriebenen Batteriehistorie diese Argumentation nachvollziehen.

Eine Suche nach Verbrauchern war vergeblich gewesen,beim DVB-T empfänger ist der Stecker gezogen.

Bei der Suche nach dem Regler sagt das net einmal : es gibt einen seperaten Regler,aber auch LiMa (Valeo) mit integr.Regler.

Sollte eine neue LiMa fällig werden,werde ich auch gleich den Keilriemen usw wechseln,Race-Hugo hatte ja so seine
Erlebnisse.
Morgen werde ich mal hören ,was das (7.) AH so sagt.Immerhin sind die gewillt ,mich als Zuschauer zu dulden (Winkeltrieb und
HA-Diff.Öle).Das Geräusch wurde zumindest als "grausam" erkannt und der Regler ins Spiel gebracht.

Wie para schon sagte ,so nah an KD Tuning (Haldex) ist doch selten jemand. Diagnose und Therapie werden die schon hinbekommen.
Um im Bild zu bleiben,ist womöglich sonst nur ein Rumdoktern.

Kann mich irren ,aber MKL und HS-Getriebe passt mir nicht so zusammen,wie die Geräusche in diesem Bereich zur Kettenlängung...

Getriebekomponentenschlupf klingt auch eigenartig ,könnte man an Kupplung denken .ZMS?

Es wäre sicher besser gewesen,VOR dem Kauf beim TÜV nachzufragen,aber immerhin bleibt Dir ja diese Möglichkeit zusammen mit
dem Ablastungsproblem weiterhin.Auch die ET wäre denen sicher wichtig.
Meine TÜV Erfahrungen in letzter Zeit sind zwar gemischt,aber an einem guten Tag geht vieles.

Das Vorhandensein einer Klappe/Klappensteuerung ist Baujahrabhängig,denke mit BUB keine Klappe mehr.

Nur wegen vorhandener Steuerung hat sich bei meiner BN pipe der Einbau einer Klappe rentiert.(EZ 8/05,MJ 06)

Achsöle HA Diff und Winkeltrieb kommt so auf ca 200,ist regional unterschiedlich.Ist nicht vorgesehen ,wie auch Haldexfilter.
Empfiehlt sich aber bei passender Gelegenheit ,um vorzubeugen.

LMM dürfte mit Montage nicht über 140€ sein,dabei dann vielleicht für unter 30 € auch den Luftfilter wechseln.Musst mal schauen ,wie
der ausssieht oder wie alt der ist .Beim Lmm ist das ja praktisch dabei .Kann man natürlich auch beides selber machen,LMM ist aber
AT-Teil ,ob die einem das zur Selbstmontage überlassen?

Klimacheck um die 60€ plus ev ergänztes Kältemittel.

Das kann man so nicht sagen,siehe RS3 .Ausschlaggebend kann auch die Form der Felge/Felgenbett sein.

Überlegen ,ob Zündkerzen besser gewechselt werden.Dabei auch die Zündspulen (Gab ja mal ne Aktion) checken lassen.
Ansonsten würde ich HA-Differential und Winkeltrieb Öl wechseln lassen.Ev doch einen Klimacheck.Bremsflüssigkeit ?

LMM hat im Tausch vor 3 J 95€ gekostet,im Zweifel hatte ich ihn gewechselt.LM kann man aber auslesen lassen,kostet aber auch bei
Audi.Ich habs einfach nach 4 J getauscht vor NWT.

Die Audi Vorschläge stehen ja im Serviceheft,da nach richte ich mich aber nicht mehr.Habe eigenen Plan gemacht ,da kann ich auch
nach eigenen Vorstellungen die Zeit bestimmen,da ich sowie so meist eher dran bin.

Mit DiDi habe ich ja mal den Kofferraum auseinandergebaut und den Vielfachstecker am Boseverstärker gezogen,wenn ich mich
richtig erinnere ,war damit auch das Radio aus.Sonst wäre es das gewesen. Bose und Radio/Navi haben leider auch die gleiche
Sicherung.
Man wird wohl extra Ls-verkabelung oder so brauchen.

Da ich bei Audi nichts erwarte ,werde ich mal mit einem Spezialladen reden,vielleicht liegt es auch nur an elektron.abschirmung oder
so,glaube heute sogar eine Geräuschveränderung beim Blinken gehabt zu haben.

Leider gibt es in meinem Auto vom Vorbesitzer noch einen durch Appleanschluß ersetzten CD Wechsler (..) sowie einen Dietz
DVB-T Empfänger über der Batterie im Kofferraum(Schon vom Netz genommen).Wer weiß ,was da also bereits umgebaut wurde.Audi gibt mir leider nicht den Vorbesitzer bekannt.