Da verwechselst Du etwas : R bei VW entspricht S3 bei Audi . Jetziger Stand 290 PS beim Golf R ,300 PS beim S3.
Die Frage wird sein ,ob der RS3 dann nicht auch wie der AMG A-Klasse mit 4 Zylinder kommt (340 PS,aber leichter als jetzt),ev wegen Abgas.
Egal ob Problem oder nicht .ich würde immer erst auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigen in D oder M und dann den
Tempomat einschalten. Benutze ihn aber praktisch nie.
Du kannst ja gar nicht 251 erreichen ,ist ja bei 250 abgeregelt. (Ironie wieder aus).
Edit: trotz 261 PS (LPS) schaffe ich Tacho nur knapp 250.Nach wie vor.Auch bergab.
Revenost: es gibt doch hier den ultimativen Haldexthread...
In meinem Serviceheft steht: nicht vorgesehen bei A3 aber TT 60000km wie Öl
290 PS
oder meinst Du den Papst ?
S-line: 25 mm lt Audi
B12: lt Gutachten 25-30 mm
Wahrscheinlich kann ich das nicht richtig messen..
Mein neues B 12 sieht für mich zZt aus wie S-line.. aber:
Gemessen heute: vorne 35,5 cm ,hinten 35,0 cm (halber Tank).Hab vorher nie gemessen ,weils eh egal wäre ,dachte ich.
Also lieber Oliver ,dazu habe ich ja schon einiges geschrieben....
Einmal genau wie bei Dir gelaufen,obwohl auf dem Auftrag die Filternummer notiert wurde.Also einmal Öl unnötig.Hatte die Werkstatt beim A3 noch nie gemacht.Hatten aber den Filter im Teilelager.... Andere sagte : geht nur mit Haldexausbau...250€.
Die dritte Werkstatt hat es sich mit mir angeschaut : 24er Nuß ,mit Gelenk- Ratsche gelöst .per Hand geschraubt.Ging sogar ,obwohl genau dort
von der BN AGA eine Schelle im Wege scheint.
Lass Dich auf nichts ein ,das geht schnell,es gibt sogar eine Anleitung dazu im Computer bei denen. Kosten Filter und Schrauben waren ca 46€. War bei der Aktion anwesend.
Edit: ich glaube ,man darf nur den Filterwechsel in Auftrag geben ,schriftlich.Wenn sie auch Ö lwechseln müssen,gehört ja dazu....
Der Auftrag ist jedenfalls eindeutig.
Die erste LPS Messung mit 98er Abstimmung NWT 2.x war bei mir ca 240 PS und 325 Nm.
7 Abstimmungsläufe später dann 261,2 PS und 340 Nm.Im Tank war Aral 102.
Er wollte ihn ja auch auch am 16.2. kaufen
Hallo hier !
Mir käme zuerst in den Sinn : Zündkerzen ,Zündspulen, LMM, Benzindruck.
Für die Z-spulen gab es ja mal eine Aktion,ansonsten schauen ,wann die ZK zum Wechsel anstehen,ev vorziehen.Auch die LMM
halten nicht immer so lange ,wie sie sollten.
Natürlich auch Fehlercodes auslesen,könnte ja mal schnell etwas ergeben.
Also selbst mein ca 140€ teueres Diagnosetool AutoDia S501 macht das. Wie auch sonst so einiges.
Soweit ich weiß ,hinterlässt auch die DSG -SW Fehlercodes.
Ansonsten wirklich sinnvoll: Getriebeölwechsel und dabei Sichtprüfung (Gummigeruch ist schon ungewöhnlich im Innenraum).
Sonst noch das woanders beschriebene Reset . Und natürlich ,wenn alles sonst oK,Zorans DSG SW.
NWT kann auch auf 98 abgestimmt werden.
Wenn Du den Leistungsgedanken verfolgst und bei Dir auf 100/102 abgestimmt wurde ,wäre es ja für Dauerbetrieb unsinnig,
98er zu fahren. Ich tanke auch durchaus 98er,sicher aber nicht ,wenn ich eine längere AB Fahrt oder Spaßfahren vorhabe.
Ob die Klopfregelung unterbunden wird ?Glaub ich eigentlich nicht. 95er wird die aber dann sicher nicht mehr so einfach
erfassen.
Warum hast Du Einschränkungen bzgl Drehzahl und Drehmoment bestehen lassen? Das sind doch Dinge ,die Du selber in der
Hand/Fuß hast.Ist doch keine Dauerbelastung.
Edit: so ganz genau weiß ich eigentlich auch nicht ,ob bei mir auf 100 oder sogar 102 abgestimmt wurde beim 3.0.
Vorher war 98er drauf.
Beides der Thomas...
So ,nun bin ich mal ein bisschen gefahren.Dabei ist mir aufgefallen,daß ich vorher ein gewisses Klappern im rückwärtigen Bereich
bemerkt hatte.Hatte das auf Abdeckungen im Kofferraum geschoben .Das habe ich aber jetzt nicht mehr.Könnte also von der letztlich durchgebrochenen Feder stammen.
Ebenso das etwas schlechtere Fahrverhalten in Wechselkurven (Kreisel).
Jetzt deutlich besser alles . Da ich ja keine weitere Tieferlegung unbedingt wollte (1-1,5 cm hätte ich aber schon genommen..),sondern nur besseres Fahrverhalten bei noch gutem Komfort,sehe ich mich in meiner Wahl bestätigt.Noch
schneller mit WR in den Kurven wäre auch nicht meine Art.
So muß ich auch dem original S-line (-25 mm) an meinem SB von 08/05 eigentlich ein sehr gutes Zeugnis ausstellen,das bisschen
mehr jetzt auch für die Zukunft passt auch.Wenn ich noch mal etwas "Neues" möchte aus Spaß an Veränderungen: Stabis gibts ja auch noch...
308 PS ,mit Nachbrenner
Wenn Du das so sagst,aber Deutsches Reich ist halt nicht (Bundes) Republik.
Aber wenn schon: dann dies : ich bin auf den Tag genau 101 Jahre nach der Eröffnung der ersten deutschen Nationalversammlung
in der Frankfurter Paulskirche geboren...
Mein Geburtsjahr teile ich mir mit dieser Republik 
Also mir gefällt der S3 in dem SB Gesamtpaket eigentlich recht gut ,wenn überhaupt würde ich aber eine ziemlich nackte
Ausführung wählen. Schont Gewicht und Geldbeutel.
Eine Frage noch : S3 SB Kofferraumgröße ? Der 3,2er SB hat ja ca 305 L .Bisschen mehr könnts schon sein.
