Beiträge von earlgrey

34 ,müsste links am Ansaugteil zum Motor hin angeschraubt sein.

Sehe ich nicht so ,nur Klappen und Welle sind ein Bauteil.Musst Du erfragen beim Freundlichen.

Auf der Darstellung sieht man eine Befestigungsschraube,sollte also den Sensor einzeln geben.

Ich hoffe bei allem ,daß Dein Selbermachen /Versuchen nicht letztlich teurer kommt als die Audi-Apothekenpreise...

Tom ,ist ja nur rein akademisch.

Im Etzold sieht man eine "Klemmhülse" als Verbindung zwischen dem Y-Stück (wo nach vorne die Kats sind)und dem vorderen
Ansatzstück des Mittelschalldämpfers.Also wird so in Serie eine Verbindung gleicher Durchmesser ermöglicht.
Warum sollte der Eingang des BN Mittelschalldämpfers einen anderen Durchmesser als Serie haben,die Klemmhülse gibt es ja
sowieso. Der Ausgang aus Mittelschalldämpfer bei BN ist dann 70 mm.
Kann mir nicht vorstellen,daß bei Dir einfach nur gesteckt wurde.

Aber wie gesagt ,nur so.Weiß jetzt auch nicht ,wie das bei mir aussieht.

Edit: BN schreibt: 70mm Rohrführung ab Doppelschelle nach VSD. Also Klemmhülse gleich Doppelschelle gleich Verbindungsstück
gleich Klassesound

Schön ,daß Du Dich jetzt auch mit den TDIs beschäftigst.
Gleich eine Frage ,mit deren Beantwortung es aber Zeit hat: Freund hat einen A4 B7 ca 2006 gekauft mit 3.0 TDi ,PS 204 -233 ?.

Soll länger halten,also Ölfrage,bzw Empfehlung unter Gesichtspunkt Prophylaxe.

PS : bei Deinem neuen würde ich auch ganz sicher mit kurzem Festintervall arbeiten.Das sollte ja noch machbar sein und Du hast
doch schon zu viel gesehen und gehört.

bleibt noch der sensor für lagerückmeldung für die welle,die mit den klappen ein einteiliges bauteil ist.nicht elektrisch betrieben,sondern pneumatisch.zur erfüllung der diagnoseanforderung braucht man deswegen einen lagerückmeldungssensor.

War heute extra auf der AB wie gewünscht...
Keine Veränderung für mich bemerkbar,unter Last gleichmäßige Steigerung des Auspuffsounds,natürlich nehmen Fahrgeräusche
parallel auch zu.
Jedenfalls wird auch nicht das Motorgeräusch prominenter.

Edit: war gerade noch mal auf BN Seite,verstehe das mit Zwischenstück nicht,eventuell kommt es durch die Sportkatalysatoren (die ja auch Stefan hatte).

Ja ,aber ich glaube ,der Micha will noch nicht in den Himmel...

Aber ich denke auch ,daß es eine Verbindung zur Antenne hat ,Verstärker usw.Ob Radia ,Tel ,Navi oder was auch immer.
Ein Aufkleber wäre ein netter Gedanke,das kann mir nur diese gut ausgerichtete Lage nicht erklären,sowas wird doch einfach eher hingepappt.

Ja Tom,das mit dem Kommenhören kenne ich ,allerdings kennt unser Hund die AGAs der Familie...Wird schon so ein
bestimmter Frequenzgang sein.

Zur ersten BN : soweit ich mich erinnere, hat die BN zunächst die Abnahme wegen Gutachten NICHT geschafft,es musste nach-
gebessert werden (hat Stefan mal geschrieben).Wie dann sogar eine EG Betriebserlaubnis erlangt werden konnte,naja...
Zumal ja HS und DSG unterschiedlich dB originalwerte haben,aber die ABE nicht unterscheidet.

Von einem Zwischenstück weiß ich eigentlich nichts,BN ist allerdings wohl zweiteilig,eine Verbindungsschelle ist genau im
Bereich des Zugangs zum Haldex-Filter (wechseln klappt aber trotzdem).

Zusammengefasst kann ich nur sagen : Sound ist Klasse,beim vollen Beschleunigen vom Stand weg recht heftig und sonst in
jedem Drehzahlbereich deutlich ,natürlich nur unter Last.Mir gefällt die RS3 Serienanlage nicht so gut zB.Sollte die BN leiser
werden ,was ich nicht glaube,wäre es mir aber recht,denn der Sound bliebe ja.

Also Oliver,das ist eine Sache ,über die ich bisher nicht nachgedacht habe.Mir ist die Anlage bekannterweise sowieso etwas
grenzwertig.Und speziell auf der AB ist sie schon noch ziemlich präsent.Bin das Original aber nur rel kurz gefahren.

Für Langstrecken AB Fahrten ergibt sich für mich dadurch ein eher zurückhaltendes Fahren,ist auch gut so.

Sound wäre für mich auch nur wichtig in Bereichen aktiven Fahrens,also Gangwechsel ,wechselnde Drehzahlen usw.
Km abspulen ist nicht das Ding für meinen A3.Du kennst ja mich und meine meist recht realistischen Einstellungen.

Ja,Daniel hat auch eine BN,ebenso Tom mit dem Kompi usw.Und natürlich DiDi.

Leidensgeschichte mit Selbstheilung. Klasse!

Mich würde noch das Baujahr/EZ und der Motorkennbuchstabe interessieren.Ebenso vom DSG.

Nr 22 sieht aber nach Dichtung aus.

Wozu?

Manchmal musst Du der Pionier sein.

siehe post 30 vom Uwe ,in der Veröffentlichung sollte auch ein Bild sein.

Beim Kauf habe ich mit meinem fast 1,8 t schweren SB mit ca 12,5 gut 1 l mehr verbraucht wie über 80000 km mit meinem anderen
stärkeren aber leichteren Auto (Turbo).
Das war mir eigentlich egal , aber das NWT hat letztlich den Verbrauch gedrückt auf ca 11 l im Schnitt.Weniger geht auch mal,ist
aber zu meinem Spaß auch kontraproduktiv.
Der 3,2er ist kein Auto ,wo der Pfennig/Cent wirklich eine Rolle spielen sollte.

DiDi s Beispiel zeigt aber ,was bei optimaler Einstellung des Autos und des Fahrers möglich ist.

Also ich habe da einen Verbandskasten/beutel drin ,da ist gut Spannung drauf.Könnte Klappern verhindern.

Im RS3 forum wird ein neuer Bremssattel abgebildet mit 2 Schwingungsdämpfern. Dazu neue Beläge.Angebl hat das schon jemand verbaut bekommen,sogar mit Scheibe ,die aber nicht offiziel bisher dazu gehört leider.
Im Heftbeitrag ist das wohl auch abgebildet.
Alles angebl Q2 ,wer es wirklich kostenlos bekommt ,wird man abwarten müssen.

Was findest Du daran Besonderes?

Hat doch niemand behauptet ,daß alle VR6 Motoren ein Problem haben.

Habe ich doch in post 20 geschrieben,ist aber auf Seite 1....

Nein,laut Zoran könnte bei mir ja der Fehler in der DSG Software gewesen sein,da hat er etwas umgeändert.
Also DSG nicht MSG .

Deswegen der baldige Versuch ,auf diese Zoranveränderung des DSG zurückzusetzen.

Vielleicht hat der TE über Supermoto und disco schon etwas reduziertes Hörvermögen,da er es für sich noch lauter will.

So gewöhnt man sich an alles.